Met ongeveer 25 jaar is SVD een relatief jong bedrijf vergeleken met anderen, dat zichzelf ziet als een betrouwbare dienstverlener voor de burgers van de stad Detmold. Als zodanig focust het bedrijf met 25 medewerkers op twee taken: het stadsvervoer en het beheer van parkeergarages in stedelijk eigendom.

Daarnaast biedt SVD op het gebied van delen Pedelecs, bakfietsen en een kleine vloot elektrische scooters aan. Tot op heden heeft SVD zich constant ontwikkeld. In 1994 werd de eerste stadsbuslijn geïntroduceerd – de huidige lijn 701, die elke 15 minuten rijdt en grote delen van het stadsgebied bestrijkt.

Rond de stad is in de loop van de tijd een dicht stadsverkeersnet ontstaan. Met parkeren voegt een tweede bedrijfstak toe aan het aanbod. De integratie van beide gebieden is een belangrijk onderscheidend kenmerk. "Door de twee pijlers kunnen we al voor de poorten van de stad aantrekkelijke aanbiedingen doen", benadrukt CEO Christian Nicke. "Ze stellen ons in staat om gerichte verkeerscontrole uit te voeren en zijn tegelijkertijd een belangrijk element van de algemene strategie van de stad Detmold."

Nieuwe Tickets, Nieuwe Dynamiek

Voor algemeen directeur Christian Nicke had recent vooral Corona en de daarmee samenhangende lockdown gevolgen voor de SVD. "Horeca en detailhandel waren gesloten, voor velen was er geen reden om naar de stad te gaan", zegt hij. "Parkeergarages en bussen waren dienovereenkomstig leeg."

Een nieuwe dynamiek kwam echter met de introductie van het 9-euro-ticket en het Deutschlandticket – voor Christian Nicke belangrijke mijlpalen. "Het Deutschlandticket heeft de sector en ons een duw in de rug gegeven", zegt hij. "In de herfst hebben we ongeveer 6.000 tickets verkocht; ongeveer de helft van de mensen die een Detmold-abonnement hebben, hebben geüpgraded om ook buiten de stadsgrenzen van nieuwe mobiliteit te genieten. De vraag is groot."

Betere Service door Digitale Oplossingen

Het aanbieden van nieuwe tickets gaat samen met toenemende digitalisering. "Zowel op het gebied van parkeren als in het openbaar vervoer zullen digitale producten een grote rol spelen", benadrukt Christian Nicke. "Hoewel het DetmoldAbo nu als chipkaart beschikbaar is, is de digitalisering voor klanten nog niet zo merkbaar als we zouden willen. Om verder richting toekomst te gaan, werken we samen met het digitaliseringsteam van de stad Detmold."

Ook op het gebied van parkeren moeten digitale oplossingen meer comfort en klantvriendelijkheid garanderen. "Ticketing is een groot thema", legt Christian Nicke uit. "In de toekomst moeten geregistreerde klanten door kentekenherkenning direct een parkeergarage kunnen binnenrijden, geregistreerd worden en kunnen uitrijden. De afrekening gebeurt automatisch."

Groene Mobiliteit op Aanvraag

Naast digitalisering is klimaatbescherming een serieuze uitdaging. "Een belangrijk project voor de komende jaren is het SVD-klimaatplan", zegt Christian Nicke. "We houden ons intensief bezig met alternatieve aandrijvingen voor de bussen en hopen dat dit plan voor het einde van het decennium in praktijk is gebracht. Om een significante bijdrage te leveren aan de CO2-reductie, zijn breed opgezette maatregelen nodig. In het openbaar vervoer, als belangrijke pijler voor duurzame regionale mobiliteit, gaat de trend naar 'op aanvraag', waarbij gaten in tijd en ruimte op aanvraag moeten worden opgevuld, laat in de avond en 's nachts bijvoorbeeld door belbussen. Met aantrekkelijke mobiliteitsaanbiedingen willen we Detmold nog aantrekkelijker maken."