Forum économique : Monsieur Boschmann, Motea GmbH compte parmi les plus grands fournisseurs B2C de pièces et d'accessoires pour motos avec plus de 30 000 articles différents. Comment se présente la situation actuelle du marché à la lumière des répercussions de la crise du Corona et de la forte inflation ?

Peter Boschmann : Juste un coup d'œil sur les taux d'immatriculation neuve dans toute l'Europe révèle que le marché de la moto a fortement augmenté au cours des 15 dernières années - rien qu'en 2023, il y a eu une augmentation de plus de 20%. Notre secteur s'est donc révélé être assez résistant aux crises - comme de nombreux autres segments du domaine des loisirs - principalement en raison d'une clientèle avide de consommation qui se consacre avec passion à leurs motos bien-aimées et qui, bien sûr, nécessite également des accessoires de haute qualité en conséquence. Ainsi, pendant la crise du Corona, nous avons même pu constater une légère augmentation de la demande, puisque dans de nombreux foyers, le budget pour les voyages de vacances était désormais disponible pour un autre hobby : dans le cas de nos clients, pour la moto.

Forum économique : La moto, en tant que produit particulièrement émotionnel, est considérée comme idéale pour le commerce de détail. La même hypothèse ne devrait-elle pas alors s'appliquer également aux accessoires correspondants - et où le commerce électronique peut-il marquer des points à cet égard ?

Peter Boschmann : De manière générale, la situation sur notre marché est assez similaire à celle d'autres secteurs : Il y a 20 ans, la conviction prévalait pour de nombreux produits qu'il fallait d'abord les voir et les toucher dans un magasin et, en plus, participer à un entretien conseil sur place. C'est effectivement le cas pour de nombreux produits, mais certainement pas pour tous. En outre, le réseau de distributeurs dans le marché des accessoires de moto devient de plus en plus clairsemé et la présence des boutiques est en recul. Pour un magasin physique, maintenir en stock une large gamme de produits différents représente un défi bien plus grand que pour une boutique en ligne. Pour la moto elle-même et les articles vestimentaires correspondants, le composant tactile immédiat, qui ne peut être expérimenté que sur place dans un magasin, continuera certainement de jouer un rôle important, mais nous ne vendons pas du tout de tels produits. Au cœur de notre portefeuille d'offres, il y a plutôt des sacs, des béquilles d'atelier et des pièces de montage, qui peuvent être acquis très agréablement et avec précision dans un contexte de commerce électronique.

Forum économique : Dans le secteur de l'automobile, du transport de personnes et du transport lourd, l'électrification devient de plus en plus le centre de l'attention. Est-ce aussi une perspective pour le segment des motos - et quelles en seraient les conséquences pour Motea ?

Peter Boschmann : Comme nous ne vendons ni motos ni moteurs, il est seulement important pour nous que le sujet des motos en général ne perde pas en intérêt et en passion - et cela ne serait pas à prévoir même dans le contexte d'un tel développement, que je considère de toute façon comme plutôt improbable dans les années à venir. Il existe certes sur le marché des motos électriques avec une cylindrée à partir de 125 ccm – mais en raison des prix élevés et de la faible autonomie, ce n'est encore de loin pas un phénomène de masse comme dans le segment automobile, ce qui, compte tenu des tailles de batteries actuellement nécessaires, n'est pas vraiment envisageable dans les années à venir. De plus : les sacs et les accessoires continueront d'être désirés par les conducteurs passionnés – ils ne doivent juste jamais perdre le plaisir de la moto comme produit émotionnel.

Forum économique : Quels changements le marché a-t-il connus face à l'augmentation rapide continue des nouvelles immatriculations ces dernières années ?

Peter Boschmann : Les types de motos ont fortement évolué au cours des 20 dernières années : à l'époque, le marché était encore très dominé par les motos sportives. Parallèlement à l'augmentation des SUV dans le secteur automobile, aujourd'hui, ce sont plutôt les motos adaptées au tout-terrain qui dominent. Cela s'est accompagné d'un changement de focus en matière d'accessoires. En même temps, faire de la moto comme activité de loisirs est désormais en concurrence avec de nombreuses alternatives numériques qui n'existaient pas il y a 20 ans. Néanmoins, de nombreux jeunes continuent de passer leur permis avec enthousiasme et se réjouissent de leur nouveau hobby. Notre marché peut donc compter sur une relève.

Forum économique : Et que réserve l'avenir pour Motea ?

Peter Boschmann : Nous avons récemment déménagé dans un nouveau site à Meinerzhagen afin de pouvoir poursuivre intensément nos objectifs de croissance ambitieux. Nous voyons surtout un grand potentiel aux États-Unis et en Europe de l'Est, auquel nous voulons consacrer plus d'attention dans les années à venir.