Kétvágányos megközelítés két helyszínen
Interjú Andreas Radam-mal, a RWS Railway Service GmbH ügyvezető igazgatójával
Egy környezet- és klímabarát közlekedés elképzelhetetlen vasúti járművek nélkül. Amikor azok átalakításáról, üzembe helyezéséről és karbantartásáról van szó, neves gyártók mint az Alstom, Stadler, Talbot vagy ODIG a berlini Neuenhagenben található RWS Railway Service GmbH-ra bízzák ezeket a feladatokat. Tapasztalt vállalkozásuk 110 m hosszú, 30 m széles és 11 m magas csarnokában a legjobb feltételekkel rendelkeznek a magas szintű munkákhoz.
Egyetlen kapcsolattartó az egész folyamat során a projektálástól a tervezésen és gyártáson át a szerelésig, üzembe helyezésig és szervizig – ezzel a teljes körű szolgáltatással tett szert kiváló hírnévre az RWS a szakmában. És minden oka megvan arra, hogy idén megünnepelje a cég 25 éves fennállását.
A vasútvírus megragadta
Amikor Andreas Radam, a Geschäftsführer, 1999-ben megtette a lépést a vállalkozói lét felé, nagy tapasztalati kincsre támaszkodhatott. „Az egész szakmai életemet a vasútiparban töltöttem", mondja. „Az RWS alapítása előtt egy rendszerházban dolgoztam, két évet külföldön töltöttem, ahol 320 személykocsit technikailag gondoztam, és így megfelelő gyakorlati tudásra tettem szert. Mivel mégsem éreztem úgy, hogy olyan mértékben tudok hozzájárulni, ahogyan azt elképzeltem, nőtt bennem a vágy, hogy saját vállalkozást indítsak.
A Brandenburg tartomány által nyújtott támogatásnak köszönhetően 1999-ben egy kis csapattal és egy csarnokkal Neuenhagenben valósíthattam meg ezt az álmot.
Neuenhagenben kezdődött az RWS elektromos berendezések gyártása és javítása vasúti járművek számára, és mérnöki szolgáltatásokat, mint az elektromos tervezés és konstrukciós munkák is kínált. Az ötlet sikeres volt. A vállalat folyamatosan nőtt, bővítette kapacitását és ma Neuenhagenben és Elstalban két telephellyel és 32 munkatárssal rendelkezik.
Egy csarnokra fel
"Szeptember 2021 óta van Elstalban egy szervíz- és karbantartócsarnokunk három sínrel való átalakításra, üzembe helyezésre és vasúti járművek karbantartására", mondja Andreas Radam. "Ez a csarnok nagy különbséget tesz, ez az a mérleg nyelve. Az itteni helyi kapcsolatok Wustermarkban nagy előnyt jelentenek; Berlinben nem sokan kínálnak hasonló szolgáltatásokat. Az üzembe helyezéseknél általában jelen vannak a rendszerek képviselői, és kísérik a munkálatokat; mivel nekik nincsenek megfelelő csarnokkapacitásaik, külső partnerekre szorulnak. Az átalakításokat magunk végezzük. Így például a teljes Flixtrain-flotta, amely Berlinbe közlekedik, a mi csarnokunkban kerül karbantartásra.
Digitalizáció az előzési sávban
Nem csak az Elstali csarnokkapacitásokkal rendelkezik az RWS egy különleges trüffel a zsebében. A munkatársak is kiemelkedő erőforrások. "Elstalban egy kiváló, motivált csapatunk van, amelyet a vasúti vírus fertőzött meg", hangsúlyozza Andreas Radam. "A munkatársak rendszeresen vesznek részt vasútspecifikus képzéseken és tanfolyamokon, hogy lépést tudjunk tartani az új fejlesztésekkel. A digitalizáció és a mesterséges intelligencia alkalmazása különösen nagy figyelmet kap.
Vágány szabaddá a jövő előtt
Az RWS már dolgozik a MI-vel és jelenleg egy új fejlesztési programon dolgozik a járműhibák felismerésének optimalizálására. Emellett Elstal telephelyén implementálnak egy PPS-rendszert a tervezések és karbantartások dokumentálására.
"A jövőt egy növekvő digitalizáció fogja meghatározni", magyarázza Andreas Radam. "Számunkra különleges kihívást jelent az ETCS, az European Train Control System, egy új, egységes európai vonatbiztosítási rendszer standard. Ez a téma nagyon izgalmas számunkra; már felszereltünk megfelelően járműveket a Deutsche Bahn számára, és a jövőben az elektromos járművekben szeretnénk telepíteni a technológiát. Ahhoz, hogy ebben a területen megbízhatóan tudjunk dolgozni, csapaterősítésre lesz szükségünk.
Egy további terjeszkedési lehetőség 2016-ban nyílt meg Elstal vasúti kampuszával, ahol Havelland megye pénzügyi támogatásával a volt rendezőpályaudvar területén egy vasútbarát szolgáltatók hálózatát kívánták létrehozni. "Ezen a területen olyan szolgáltatásokat is kínálhattunk volna, amelyek Neuenhagen telephelyünkön nem lehetségesek", mondja Andreas Radam.
Annak ellenére, hogy a helyi önkormányzatok összességében mintegy 20 millió EUR-t fektettek be az infrastruktúra fejlesztésébe, eddig csak egy szolgáltató épített ki megfelelő gyártási kapacitásokat a helyszínen. "Egy másik vállalat telkeket és épületeket vásárolt fel, és hagyja hogy az ingatlanok parlagon maradjanak anélkül, hogy valóban elköteleződnének a helyszín mellett. Ez sajnos akadályozza a fontos impulzusokat, amelyek itt keletkezhetnének – és amelyek a helyi gazdasági helyzetünket is tartósan erősítenék.