Un interlocuteur unique pour l'ensemble du processus, de la planification à la conception et à la fabrication, jusqu'à l'assemblage, à la mise en service et au service après-vente - avec ce service complet, RWS s'est forgé un excellent nom dans le secteur. Et toutes les raisons de célébrer cette année le 25e anniversaire de l'entreprise.

Contaminé par le virus du chemin de fer

Lorsque le directeur général Andreas Radam a franchi le pas vers l'indépendance en 1999, il a pu s'appuyer sur une grande expérience. «J'ai passé toute ma vie professionnelle dans le secteur ferroviaire», dit-il. «Avant la création de RWS, je travaillais dans une société de systèmes, j'ai passé deux ans à l'étranger, là-bas j'ai techniquement encadré 320 wagons de voyageurs et acquis le savoir-faire pratique correspondant. Néanmoins, j'avais le sentiment de ne pas pouvoir m'impliquer comme je l'imaginais, ce qui a augmenté mon désir de devenir indépendant.

Grâce à un financement de la part du Land de Brandebourg, j'ai pu réaliser ce rêve en 1999 avec une petite équipe et un hall à Neuenhagen.

À Neuenhagen, RWS a commencé par la fabrication et la réparation d'équipements électriques pour véhicules ferroviaires et a offert des services dans le domaine de l'ingénierie tels que la planification électrique et des services de conception. Le concept a été un succès. L'entreprise a grandi de manière continue, a augmenté ses capacités et possède aujourd'hui deux sites à Neuenhagen et Elstal et une équipe de 32 employés.

Un succès pour un hall

"Depuis septembre 2021, nous disposons à Elstal d'un hall de service et de maintenance avec trois voies pour la transformation, la mise en service et l'entretien des véhicules ferroviaires", déclare Andreas Radam. "Ce hall fait une grande différence, il représente un avantage décisif. L'emplacement ici à Wustermark est un grand avantage ; il n'y a pas beaucoup de services similaires à Berlin. Lors des mises en service, des représentants des constructeurs sont généralement sur place et supervisent les travaux ; comme ils n'ont pas de capacités de hall similaires, ils dépendent de partenaires externes. Nous effectuons les modifications nous-mêmes. Ainsi, la flotte complète de Flixtrain, qui se rend à Berlin, est entretenue dans notre hall.

La digitalisation en accélération

Non seulement avec les capacités du hall à Elstal, RWS a un atout spécial dans sa manche. Les employés sont également un atout crucial. "Nous avons à Elstal une équipe excellente et motivée, infectée par le virus du chemin de fer", souligne Andreas Radam. "Les employés participent régulièrement à des formations spécifiques au chemin de fer et à des cours pour que nous puissions suivre le rythme des nouveaux développements. La digitalisation et l'utilisation de l'intelligence artificielle sont particulièrement au centre de notre attention."

Voie libre pour l'avenir

RWS travaille déjà avec l'IA et s'occupe actuellement d'un nouveau programme de développement pour optimiser la détection des erreurs sur les véhicules. De plus, un système PPS est en cours d'implémentation au site d'Elstal pour documenter les planifications et les travaux de maintenance.

"L'avenir sera placé sous le signe d'une digitalisation croissante", explique Andreas Radam. "Un défi particulier pour nous est le sujet de l'ETCS, le système de contrôle de train européen, une nouvelle norme uniforme pour les systèmes de sécurité ferroviaire dans toute l'Europe. Le sujet est très excitant pour nous ; nous avons déjà équipé des véhicules pour la Deutsche Bahn en conséquence et souhaitons installer la technologie à l'avenir dans des véhicules électriques. Pour pouvoir travailler de manière fiable dans ce domaine, nous aurons cependant besoin de renforcements dans l'équipe."

De l'espace pour une expansion supplémentaire a été disponible à partir de 2016 avec le campus ferroviaire d'Elstal, où, avec un soutien financier important du district de Havelland, un réseau de prestataires de services liés au chemin de fer devait naître sur le site de l'ancienne gare de triage. "Sur ce site, nous aurions également pu offrir des services que nous ne pouvons pas fournir à Neuenhagen", déclare Andreas Radam.

Mais bien que les collectivités locales aient investi au total environ 20 millions d'EUR dans le développement du site, jusqu'à présent, seul un prestataire de services a établi là des capacités de production appropriées. "Une autre entreprise a acheté des terrains et des bâtiments sur place et laisse les propriétés à l'abandon, sans vraiment s'engager sur place. Cela bloque malheureusement des impulsions importantes qui pourraient émerger ici - et qui renforceraient également notre site économique local de manière durable."