TECHART: Terug in de snelle baan

Wirtschaftsforum: Meneer von Canal, u heeft TECHART overgenomen in een existentiële crisissituatie. Wat motiveerde u om deze stap te zetten?

Benedict von Canal: De uitdaging boeide me op meerdere niveaus: strategisch, operationeel en intellectueel. TECHART was geen gewone saneringsgeval - het was een systeemfalen langs alle essentiële bedrijfsassen: marktpositie, productkwaliteit, interne organisatie, personeelsbeleid en financiële sturing. Mijn motivatie was om te ontdekken of zo'n multidimensionale crisis aan te pakken was met radicale focus, analytische helderheid en echte persoonlijke inzet om het om te vormen tot een toekomstbestendige organisatie. Dit was geen klassieke carrièremove - het was een ondernemersexperiment, bijna als een 'Live-Case-Study'.

Wirtschaftsforum: Wat is uw belangrijkste les na bijna twee jaar intensieve herstructurering?

Benedict von Canal: Een bedrijf is zo sterk als de kwaliteit van zijn leiderschap - of zo kwetsbaar. De ervaring bij TECHART heeft duidelijk aangetoond hoe snel zelfs gevestigde merken door disfunctioneel leiderschap en gebrek aan beheer in existentiële crises kunnen belanden. Vertrouwen, kapitaal en relevantie kunnen binnen de kortste keren worden verspeeld – het herstel daarentegen is langdurig en vereist een nauwkeurig georkestreerde teamprestatie.
De doorslaggevende hefboom was daarom niet het heroïsche individuele handelen, maar het consequente reorganiseren van verantwoordelijkheid, cultuur en strategische duidelijkheid in het leiderschapsteam.

Wirtschaftsforum: TECHART kijkt terug op bijna vier decennia roerige bedrijfsgeschiedenis. Welke keerpunten waren daarbij vooral vormend?

Benedict von Canal: TECHART begon als een hoog gespecialiseerde zadelmakerij met de ambitie om het interieur van Porsche-voertuigen compromisloos aan te passen aan de persoonlijkheden van klanten. In de vroege jaren 1990 was het bedrijf aanwezig in de showrooms van grote Porsche-centra – een organische partnerschap. Met de strategieverandering van Porsche AG veranderden de spelregels: terwijl andere OEM's zoals BMW of Mercedes samenwerkingen met veredelaars zochten, koos Porsche voor een afscherming van de aftermarket. Deze herpositionering belemmerde onze groei gedurende meer dan twee decennia. Twee juridische conflicten – één van meer dan 20 jaar geleden, de andere van meer dan een decennium geleden – markeerden deze fase bovendien. Beide procedures hebben we wettelijk gewonnen en in het tweede geval zelfs Europese rechtsgeschiedenis geschreven. Maar hoewel ze nu afgesloten zijn en geen relevantie meer hebben voor ons huidige bedrijf, bonden ze destijds substantiële middelen en verlamden de zakelijke ontwikkeling jarenlang. Vandaag kijken we met een heldere blik naar voren.

Wirtschaftsforum: Welke diensten biedt TECHART vandaag aan – en wat maakt uw aanbod wereldwijd toonaangevend?

Benedict von Canal: TECHART staat vandaag de dag voor een holistische individualisering van Porsche-voertuigen op een internationaal topniveau. Ons spectrum varieert van op maat gemaakte interieurs van manufactuurkwaliteit tot functionele aerodynamische componenten van carbon tot en met prestatie-geoptimaliseerde uitlaatsystemen en motor-upgrades met meer dan 40% prestatietoename.
Wij beschouwen onszelf niet als tuners, maar als ontwerphuis met ingenieurs-DNA – met de ambitie om esthetiek, rij-dynamiek en merkidentiteit te harmoniseren. Ons distributienetwerk omvat meer dan 100 partners in Amerika, Europa, het Midden-Oosten en Azië. Veel klanten bestellen individuele componenten voor lokale montage – anderen vertrouwen ons de volledige ombouw toe direct in de fabriek, inclusief de verwerving van het voertuig. TECHART is daar waar Premium niet volstaat – maar karakter vereist is.

Wirtschaftsforum: Hoe belangrijk is sociale media voor de positionering van TECHART?

Benedict von Canal: Sociale media is vandaag de dag niet slechts een communicatiekanaal – het is het etalage, het podium en de echolood van ons merk. Voor veel van onze klanten, vooral de jongere generatie, is zichtbaarheid synoniem aan waarde. Wie in Dubai, Hongkong of op de Maximilianstraße is, wil niet alleen rijden – hij wil gezien worden.
Een TECHART-voertuig is een statement dat zijn tweede podium vindt in de digitale wereld. Onze content genereert soms meer dan 10 miljoen views – en dat is geen toeval, maar omdat we hebben begrepen dat productesthetiek vandaag ook algoritmisch kan worden gedacht. Esthetiek en bereik correleren – dat is een nieuwe dimensie van merkervaring.

Wirtschaftsforum: Waar staat TECHART vandaag in termen van digitalisering?

Benedict von Canal: Toen ik het bedrijf overnam, was de digitale infrastructuur op het niveau van de vroege jaren 2000 – dat betrof zowel processen als denkwijzen. In plaats van incrementeel in te halen, hebben we de kans gegrepen om digitale sprongen te maken. Met behulp van AI, verbonden tools en datagestuurde beslissingen springen we hele technologiecycli over. Digitalisering bij TECHART is geen doel op zich, maar een hefboom voor efficiëntie, schaalbaarheid en een wereldwijd consistente merkleiding. We hebben een in-house AI-team opgezet dat niet alleen automatisering stimuleert, maar ook creatieve processen – van productvisualisatie tot digitale klantbenadering. Desondanks hebben we ook nog veel huiswerk te doen in de komende jaren.

Wirtschaftsforum: Hoe positioneert TECHART zich met het oog op de toenemende elektrificatie van de auto-industrie?

Benedict von Canal: E-mobiliteit is een technologische keerpunt – maar geen emotionele. Onze klanten kopen geen zuivere vervoermiddelen, maar mobiele uitdrukkingsvormen van hun persoonlijkheid. Of er onder de carrosserie een V8 werkt of een elektromotor, is voor deze doelgroep nog niet ondergeschikt – het beslissende is: Hoe uniek voelt het product zich? Tegelijkertijd is het ook duidelijk: De paradigma verschuiving in het premiumsegment naar een brede vraag naar geïndividualiseerde E-voertuigen heeft nog niet plaatsgevonden. We observeren de markt zeer nauwkeurig – tot nu toe ligt ons omzet aandeel met geëlektrificeerde voertuigen nog steeds duidelijk onder de 3%. Maar zodra hier vraag en gebruikersgedrag verschuiven, zullen we voorbereid zijn. We bieden nu al oplossingen voor zowel verbrandingsmotoren als E-modellen – dat is deel van onze strategische voorsprong.

Wirtschaftsforum: Waar gaat TECHART naartoe – wat zijn uw strategische doelen voor de komende jaren?

Benedict von Canal: TECHART blijft diep verbonden met het merk Porsche – niet uit afhankelijkheid, maar uit overtuiging, bewondering en liefde. Dit merk is voor ons meer dan een chassis – het is het platform voor design, emotie en rijdynamische uitmuntendheid. Onze strategische focus ligt op diepte in plaats van breedte: We concentreren ons in de toekomst nog meer op modeloverkoepelende specialisatie – vooral op de iconen Porsche 911 en Cayenne. Tegelijkertijd openen we nieuwe hoofdstukken: de zorgvuldige verfraaiing van klassieke Porsche-voertuigen (Heritage Line) en perspectiefvol ook het denken in eigen, designsterke voertuigconcepten. We willen niet gewoon accessoires leveren – we willen auto karakters creëren, die individualiteit op de punt zetten.