TECHART: Powrót na pas szybkiego ruchu
Wywiad z Benedictem von Canalem, dyrektorem zarządzającym TECHART Automobildesign GmbH
Gdy Benedict von Canal pod koniec 2023 roku przejął operacyjne kierowanie TECHART, renomowany tuner Porsche stał na krawędzi upadku. Dzisiaj firma jest znowu stabilna – bardziej cyfrowa, skoncentrowana i odważniejsza niż kiedykolwiek. W wywiadzie dyrektor zarządzający mówi o błędnych decyzjach, odpowiedzialności i roli mediów społecznościowych w wielomilionowym biznesie indywidualizacji.
Wirtschaftsforum: Panie von Canal, objął Pan kierownictwo firmy TECHART w sytuacji egzystencjalnego kryzysu. Co zmotywowało Pana do podjęcia tego kroku?
Benedict von Canal: Zaintrygowała mnie wyzwanie na wielu poziomach: strategicznym, operacyjnym i intelektualnym. TECHART nie był typowym przypadkiem do restrukturyzacji – to był przypadek awarii systemowej we wszystkich kluczowych osiach firmowych: pozycja na rynku, jakość produktu, organizacja wewnętrzna, kierowanie personelem i zarządzanie finansami. Moja motywacja polegała na tym, aby sprawdzić, czy taki wielowymiarowy przypadek kryzysowy można za pomocą radykalnego skupienia, analitycznej jasności i autentycznego osobistego zaangażowania przekształcić w organizację przygotowaną na przyszłość. To nie była klasyczna droga kariery – to było przedsięwzięcie przedsiębiorcze, niemal w sensie ‘studium przypadku na żywo’.
Wirtschaftsforum: Jaka jest najważniejsza lekcja po prawie dwóch latach intensywnej restrukturyzacji?
Benedict von Canal: Firma jest tak silna jak jakość jej liderów - lub równie podatna na uszkodzenia. Doświadczenie w TECHART pokazało wyraźnie, jak szybko nawet ugruntowane marki mogą wpadać w egzystencjalne kryzysy z powodu dysfunkcyjnego przywództwa i braku właściwego zarządzania. Zaufanie, kapitał i znaczenie mogą zostać stracone w bardzo krótkim czasie - odbudowa natomiast jest procesem długotrwałym i wymaga precyzyjnie skoordynowanej pracy zespołowej.
Decydującym czynnikiem była więc nie heroiczna działalność poszczególnych osób, ale konsekwentne reorganizowanie odpowiedzialności, kultury i strategicznej jasności wśród liderów.
Wirtschaftsforum: TECHART patrzy na prawie cztery dekady dynamicznej historii firmy. Które momenty były szczególnie przełomowe?
Benedict von Canal: TECHART zaczynał jako wysoko wyspecjalizowany zakład tapicerski ze zobowiązaniem do dostosowywania wnętrza pojazdów Porsche do indywidualnych osobowości klientów. Na początku lat 90. firma była obecna w salonach dużych centrów Porsche - naturalne partnerstwo. Ze zmianą strategii przez Porsche AG zmieniły się zasady gry: podczas gdy inne OEM-y, takie jak BMW czy Mercedes, szukały współpracy z tuningowcami, Porsche zdecydowało się na odporność rynku wtórnego. Ta nowa pozycja spowolniła nasz wzrost przez ponad dwie dekady. Dwa spory prawne - jeden ponad 20 lat temu, drugi ponad dekadę temu - dodatkowo ukształtowały tę fazę. Obydwa procesy wygraliśmy prawomocnie, a w drugim przypadku nawet napisaliśmy europejską historię prawa. Jednak mimo że są one już zamknięte i nie mają żadnego znaczenia dla naszego dzisiejszego biznesu, wtedy wiązały znaczące zasoby i paraliżowały rozwój biznesowy na lata. Dzisiaj patrzymy na przyszłość z jasnym wzrokiem.
Wirtschaftsforum: Jakie usługi oferuje dzisiaj TECHART - i co sprawia, że ich oferta jest liderem światowym?
Benedict von Canal: TECHART jest obecnie symbolem holistycznej indywidualizacji pojazdów Porsche na najwyższym międzynarodowym poziomie. Nasze spektrum obejmuje niestandardowe wnętrza o jakości manufakturowej, funkcjonalne komponenty aerodynamiczne z włókna węglowego, aż po zoptymalizowane układy wydechowe i ulepszenia silników zwiększające wydajność o ponad 40%.
Nie postrzegamy się jako tuner, ale jako dom projektowy z DNA inżynierskim – z dążeniem do połączenia estetyki, dynamiki jazdy i tożsamości marki. Nasza sieć dystrybucyjna obejmuje ponad 100 partnerów w Ameryce, Europie, na Bliskim Wschodzie i w Azji. Wielu klientów zamawia pojedyncze komponenty do lokalnego montażu - inni powierzają nam kompletną przebudowę bezpośrednio w fabryce, włączając nabycie pojazdu. TECHART jest poszukiwany tam, gdzie premium nie wystarcza - lecz wymagany jest charakter.
Wirtschaftsforum: Jak ważne jest Social Media dla pozycjonowania TECHART?
Benedict von Canal: Media społecznościowe nie są dzisiaj już tylko kanałem komunikacyjnym – to wystawa, scena i echosonda naszej marki. Dla wielu naszych klientów, zwłaszcza młodszego pokolenia, widoczność jest równoznaczna z wartością. Osoba, która jest w Dubaju, Hongkongu czy na Maximilianstraße, nie chce tylko jeździć – chce być widziana.
Pojazd TECHART to oświadczenie, które znajduje swoją drugą scenę w świecie cyfrowym. Nasze treści generują czasem ponad 10 milionów wyświetleń – i to nie przez przypadek, ale dlatego, że rozumiemy, że estetyka produktu może być rozumiana także algorytmicznie. Estetyka i zasięg są skorelowane – to nowy wymiar doświadczenia marki.
Wirtschaftsforum: Gdzie TECHART stoi dzisiaj w kwestii cyfryzacji?
Benedict von Canal: Kiedy przejmowałem firmę, infrastruktura cyfrowa była na poziomie wczesnych lat 2000 – dotyczyło to zarówno procesów, jak i sposobów myślenia. Zamiast stopniowo nadganiać, wykorzystaliśmy okazję do skoków w rozwoju cyfrowym. Dzięki AI, połączonym narzędziom i decyzjom opartym na danych przeskakujemy całe cykle technologiczne. Cyfryzacja w TECHART nie jest celem samym w sobie, ale dźwignią do efektywności, skalowalności i globalnie spójnego prowadzenia marki. Stworzyliśmy wewnętrzny zespół AI, który nie tylko napędza automatyzację, ale także stymuluje procesy kreatywne – od wizualizacji produktu po cyfrowe podejście do klienta. Niemniej jednak, mamy jeszcze wiele zadań do zrealizowania w nadchodzących latach.
Wirtschaftsforum: Jak TECHART pozycjonuje się w obliczu rosnącej elektryfikacji samochodów?
Benedict von Canal: E-mobilność to technologiczny przełom – ale nie emocjonalny. Nasi klienci nie kupują czystych środków transportu, ale mobilnych form ekspresji własnej osobowości. Czy pod karoserią pracuje V8 czy silnik elektryczny, dla tej grupy docelowej to jeszcze nie jest drugorzędne – decydujące jest: Jak unikalny czuje się produkt? Równocześnie jest też jasne: Paradoks transformacji w segmencie premium w kierunku szerokiego zainteresowania indywidualizowanymi pojazdami elektrycznymi jeszcze nie nastąpił. Uważnie obserwujemy rynek – na razie nasz udział w przychodach od pojazdów elektryfikowanych jest jeszcze poniżej 3%. Ale kiedy tylko popyt i zachowania użytkowników się zmienią, będziemy przygotowani. Już dziś oferujemy rozwiązania zarówno dla pojazdów spalinowych, jak i elektrycznych – to część naszej strategicznej przewagi.
Wirtschaftsforum: Dokąd zmierza TECHART – jakie są Państwa strategiczne cele na najbliższe lata?
Benedict von Canal: TECHART pozostaje głęboko związany z marką Porsche – nie z konieczności, ale z przekonania, podziwu i miłości. Ta marka to dla nas więcej niż podwozie – jest platformą dla designu, emocji i doskonałości jezdnej. Nasz strategiczny nacisk polega na pionowej głębi zamiast horyzontalnej szerokości: Skoncentrujemy się przyszłościowo jeszcze mocniej na specjalizacji obejmującej różne modele – szczególnie na ikonach Porsche 911 i Cayenne. Równolegle otwieramy nowe rozdziały: delikatne udoskonalenie klasycznych pojazdów Porsche (Heritage Line) i perspektywiczne myślenie o własnych, mocnych koncepcjach pojazdów. Nie chcemy dostarczać tylko akcesoriów – chcemy tworzyć charaktery samochodowe, które uosabiają indywidualność.