"Van A tot Z denken we altijd mee", beschrijft Geert Veens-tra, Sales Manager van Wierda Voertuig Techniek (WVT) de filosofie van het bedrijf. "Gedurende het hele proces houden we de behoeften van onze eindklanten altijd in het oog. Daarnaast bieden we uitstekende service. Zo zijn we 24 uur per dag bereikbaar voor onze klanten."

Als QUL-partner van MAN ontvangt WVT alleen het chassis en voert de gewenste aanpassingen uit. Dit kan een aanpassing van de wielbasis zijn of de toevoeging van een of meer extra assen. De achteroverhang kan worden verlengd of ingekort, de cabine kan worden aangepast. Wat fysiek en technisch haalbaar is, wordt door WVT gerealiseerd.

"Waar MEN stopt, beginnen wij", beschrijft de Sales Manager de mogelijkheden in één zin. Het spectrum loopt van de 7,5-tonner tot aan het zware gewicht van 65 ton.

Internationale klanten

Vooral de vaardigheden van WVT bij voertuigen voor de bouw en wegconstructie, voor betonmixers, vrachtwagens voor het transport van stalen platen voor mobiele wegen, in de mijnindustrie, en voor zwaarlasttransport zijn zeer gevraagd. De competentie van WVT is al lang bekend ver over de grenzen van Nederland. Zo bedient het bedrijf vandaag de dag onder andere klanten in België, Luxemburg, Duitsland, Groot-Brittannië, en Scandinavië. Andere afzetgebieden zijn Polen en Tsjechië en – heel belangrijk – ook Israël.

"We krijgen onze opdrachten rechtstreeks van de eindklanten of via dealers", legt Geert Veenstra uit. "Zij bestellen bij MAN het chassis, dat wij vervolgens verder verwerken." Om meer klantengroepen te bereiken, presenteert WVT zich ook op de internationale transport- en logistiekbeurs IAA in Hannover en op de Münchense beurs voor bouwmachines en mijnbouw Bauma. "Hier laten we zien wat allemaal mogelijk is", zegt de salesmanager. "Daarvoor gebruiken we echter ook social media, waaronder YouTube."

Typisch familiebedrijf

In 1931 richtte Enne Jacob Wierda, de grootvader van de huidige directeur René Wierda, het bedrijf op, bouwde, repareerde en onderhield bedrijfsvoertuigen. Zijn motto was 'We moeten niet harder werken, maar efficiënter'. In de loop der decennia ontwikkelde het huidige WVT zich verder. Zo begon het bedrijf met het bewerken van chassis van een Scandinavische fabrikant en werkte daarna samen met een Spaanse fabrikant. Sinds 2004 bestaat de samenwerking met MAN.

Vandaag de dag is WVT samen met Wierda Bedrijfswagens (drie MAN-vertegenwoordigingen) en Wierda Hybrid Technologies onderdeel van de Wierda-groep. Van de 120 medewerkers van de groep werken er 35 bij WVT. “Als klassiek familiebedrijf hebben we een platte organisatie, waar de deuren altijd openstaan”, beschrijft Geert Veenstra de sfeer in het bedrijf.

Potentieel in Duitsland

Als modern traditioneel bedrijf benut WVT de mogelijkheden van digitalisering, bijvoorbeeld papierloze processen en het beschikbaar stellen van alle relevante gegevens via monitoren direct op de werkplek. Er wordt ook gefocust op duurzame oplossingen. Zo heeft WVT al vroeg ingezet op het gebruik van dieselmotoren volgens de Euro 6-norm en ook een hybride betonmixer gebouwd. Tijdens het rijden zorgt een dieselgenerator voor de aandrijving, op de bouwplaats beweegt een elektromotor de trommel met het vloeibare beton.

Tegenwoordig levert WVT een afstandsbediening voor MAN-vrachtwagens, zodat de chauffeur niet meer in- en uit hoeft te stappen bij het leggen van stalen platen. En straatplaten worden vaak gebruikt voor de bouw van windturbines. “Op de lange termijn willen we duidelijk minder afhankelijk zijn van de Nederlandse markt”, noemt de salesmanager de doelen voor de toekomst. “Vooral op de Duitse markt zien we nog veel potentieel.” Voor Geert Veenstra is zijn baan precies het juiste: “Ik heb altijd een zwak voor auto's gehad en vooral voor grote en zware voertuigen.”