„Nie pracować ciężej, ale efektywniej!“
Wywiad z Geertem Veenstrą, menedżerem ds. sprzedaży w Wierda Voertuig Techniek
Standard to coś, co potrafi każdy. Ale kiedy chodzi o dostosowanie podwozia ciężarówki do specjalnych wymagań, to specjaliści z holenderskiego Wierda Voertuig Techniek są poszukiwani. Rodzinna firma z Fryzyjskiego Joure z prawie 100-letnim doświadczeniem dysponuje największą wiedzą ekspercką i umożliwia zaawansowane techniczne rozwiązania, które w każdym aspekcie odpowiadają indywidualnym życzeniom klientów.
„Od A do Z zawsze myślimy razem“, opisuje Geert Veens-tra, Menedżer ds. Sprzedaży w Wierda Voertuig Techniek (WVT), filozofię firmy. „Na każdym etapie procesu zawsze mamy na uwadze potrzeby naszych klientów końcowych. Dodatkowo oferujemy znakomitą obsługę. Jesteśmy dostępni dla naszych klientów przez całą dobę.“
Jako partner QUL firmy MAN, WVT otrzymuje tylko podwozie i dokonuje żądanych modyfikacji. Może to być zmiana rozstawu osi lub dodanie jednej lub więcej dodatkowych osi. Tylny zwis może być wydłużony lub skrócony, kabina może być dostosowana. WVT realizuje w praktyce wszystko, co jest fizycznie i technicznie możliwe.
„Gdzie INNI kończą, my zaczynamy“, opisuje możliwości w jednym zdaniu menedżer ds. sprzedaży. Oferta obejmuje pojazdy od 7,5 tony aż do ciężarówek o masie 65 ton.
Międzynarodowi klienci
Zdolności firmy WVT są szczególnie cenione w pojazdach do budowy i budownictwa drogowego, dla betoniarek, ciężarówek do transportu stalowych płyt dla mobilnych dróg, w przemyśle wydobywczym oraz dla transportu ciężkiego. Kompetencje firmy WVT są znane daleko poza granicami Holandii. Obecnie firma obsługuje klientów między innymi w Belgii, Luksemburgu, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Skandynawii. Kolejne rynki zbytu to Polska i Czechy oraz – co bardzo ważne – również Izrael.
„Nasze zlecenia otrzymujemy bezpośrednio od klientów końcowych lub za pośrednictwem dealerów“, wyjaśnia Geert Veenstra. „Oni składają zamówienie na podwozie w MAN, które my następnie modyfikujemy.“ Aby pozyskać nowe grupy klientów, WVT prezentuje się również na międzynarodowych targach transportu i logistyki IAA w Hanowerze oraz na monachijskich targach maszyn budowlanych i górniczych Bauma. „Tutaj pokazujemy, co wszystko jest możliwe“, mówi menedżer ds. sprzedaży. „Do tego wykorzystujemy także media społecznościowe, w tym YouTube.“
Typowo rodzinne prowadzenie
W 1931 roku Enne Jacob Wierda, dziadek obecnego dyrektora zarządzającego, René Wierda, założył firmę, budował, naprawiał i serwisował pojazdy firmowe. Jego motto brzmiało „Nie musimy pracować ciężej, ale efektywniej”. Na przestrzeni dekad dzisiejsza WVT rozwijała się nieustannie. Początkowo firma zajmowała się podwoziami skandynawskiego producenta, a następnie współpracowała z hiszpańskim producentem. Od 2004 roku współpracuje z MAN.
Dzisiaj WVT wraz z Wierda Bedrijfswagens (trzy przedstawicielstwa MAN) oraz Wierda Hybrid Technologies są częścią Grupy Wierda. Spośród 120 pracowników grupy, 35 pracuje w WVT. „Jako klasyczny rodzinny biznes mamy płaską strukturę organizacyjną, gdzie drzwi są zawsze otwarte”, opisuje atmosferę w firmie Geert Veenstra.
Potencjał w Niemczech
Jako nowoczesne przedsiębiorstwo z tradycjami WVT wykorzystuje możliwości cyfryzacji, na przykład procesy bezpapierowe i dostarczanie wszystkich istotnych danych przez monitory bezpośrednio na stanowiskach pracy. Skupiają się również na rozwiązaniach zrównoważonych. WVT już wcześniej promowało stosowanie silników Diesla spełniających normę Euro 6 i zbudowało także hybrydową betoniarkę. Podczas jazdy za napęd odpowiada agregat dieslowski, a na budowie betonową baryłkę porusza silnik elektryczny.
Obecnie WVT dostarcza zdalne sterowanie dla ciężarówek MAN, dzięki czemu kierowca nie musi już wsiadać i wysiadać podczas układania płyt stalowych. A płyty drogowe często używane są do budowy elektrowni wiatrowych. „Na dłuższą metę chcemy być znacznie mniej zależni od holenderskiego rynku”, wskazuje menedżer ds. sprzedaży cele na przyszłość. „Szczególnie na niemieckim rynku widzimy jeszcze dużo potencjału.” Dla Geerta Veenstry jego praca to strzał w dziesiątkę: „Zawsze miałem słabość do samochodów, a szczególnie do dużych i ciężkich pojazdów.”