Wirtschaftsforum: Herr Schade, kérem adjon nekünk néhány példát projektekre, amelyeket már lebonyolítottak.

Carsten Schade: Az egyik referenciánk a Mettnicher Tal híd az A1-es autópályán Braunshausen csomópontjánál, amit alaposan felújítottunk. Például megújítottuk az átmeneti szerkezetet és az acélkorlátokat, acél platformokat és lépcsőket építettünk be a pillérekbe, helyreállítottuk a betonfelületeket és az elzáró rendszert is. Kábelcsatornákat és elektromos ellátási vezetékeket is beépítettünk. A híd teljes hossza 300 méter és 30 méter magas. A projekt négy építési szakaszra oszlott, amelyek közül hármat nyertünk meg. Összességében ez a projekt közel hatmillió EUR projektvolumenről szólt. További referenciáink közé tartozik többek között a Neuwiedi Rajna híd, a Schwarzbachtal híd, a Wadgassen híd vagy az A6-os autópálya Homburg csomópontjánál lévő híd.

Wirtschaftsforum: Mi volt a legnagyobb projekt, amit valaha végrehajtottak?

Carsten Schade: A legnagyobb projektünk a Sulzbachtal híd volt, amelynek összhossza 800 méter. A projekt volumene itt 20 millió EUR volt. Egy másik nagyon kihívást jelentő projekt a Neuwied-i Rajna híd felújítása volt, amelynek pillérei egy kis szigeten állnak a Rajnán. Itt cseréltük ki a híd tartóit. Egy tartó 13 tonnát nyom és 2,6 méter átmérőjű. Egy bonyolult állványozást kellett felállítanunk a híd alatt, hogy a daru segítségével a tartókat az állványra, majd onnan a híd alá és a pillérre helyezhessük. Ehhez először az egész hidat egy pillér tengely mentén 21 préssel és 17.000 tonna emelőerővel felemeltük, így a felső építmény a préseken nyugodott.

Wirtschaftsforum: Az általad végzett felújításokhoz szakértelem és képzett munkaerő szükséges. Hogyan kezelik a szakképzett munkaerő hiányát?

Carsten Schade: Meggyőződésből szinte kizárólag saját alkalmazottakkal dolgozunk. Ez megkülönböztet minket a nagy építőipari vállalatoktól. A felújítás valóban egy speciális terület. Itt csak jól képzett emberekkel lehet dolgozni. Kiváló hírnévnek örvendünk a régióban, és ezért az elmúlt években jó beáramlást tapasztaltunk a munkaerőpiacra. Itt a saját embereink ajánlásából profitálunk. Ráadásul már évek óta magunk képzünk ki.

Wirtschaftsforum: Mire alapozza ezt a jó hírnevét?

Carsten Schade: Együttműködő vezetési stílust folytatunk, és komolyan vesszük minden egyes munkatársunkat. Vezetőink ajtajai, az enyém is, mindig nyitva állnak. Minden emberünkhöz tisztelettel és megbecsüléssel közelítünk, és ez hűségben és elkötelezettségben térül meg.

Wirtschaftsforum: Mennyire fenntarthatóak és környezetbarátok azok a módszerek, amelyeket a híd felújításánál alkalmaznak?

Carsten Schade: A hídépítés bevált módszereket igényel. Itt nem lehet kísérletezni, mert elsősorban a biztonságról szól, de a tartósságról és funkcionalitásról is. A cementgyártók dolgoznak a CO2-kibocsátásuk csökkentésén, mivel a cement máskülönben hamarosan megfizethetetlenné válik. A Saarland éppen zöld acélra áll át – egy projekt, amely körülbelül 3,5 milliárd EUR támogatással rendelkezik. Tehát vannak lehetőségek környezetbarátabbá válni.
 

Wirtschaftsforum: Mit tesznek az aventas.bau-nál az Önök ökológiai lábnyomának csökkentése érdekében?

Carsten Schade: Már két fotovoltaikus rendszert üzemeltetünk, összesen 70 kWp teljesítménnyel, és hamarosan egy nagy akkumulátort is telepítünk. Rendszeresen újítjuk meg gépeinket, így mindig a legmodernebb, lehető legkisebb kibocsátású motorokat használjuk. Ahol csak lehetséges, igyekszünk megtakarítani az áramot és az üzemanyagot.

Wirtschaftsforum: Milyen tervekkel rendelkezik az 2024-es év második felére?

Carsten Schade: Már számos jó projektünk van folyamatban, és szeretnénk továbbiakat is nyerni. Jelenleg egy nagy projekt részesei vagyunk, amely három éven át fog tartani. Általánosságban nyitottak vagyunk az új dolgokra, legyen szó nagy vagy kisebb projektekről.

Wirtschaftsforum: Hol szeretnék az aventas.bau-t hosszú távon piacra helyezni?

Carsten Schade: Régiónkban már nagyon jól pozícionáltuk magunkat. Mindenképpen van még növekedési potenciál, amit a következő években is ki kívánunk használni.