Bruggen bouwen - Werelden verbinden
Interview met Dipl.-Ing. Carsten Schade, directeur van aventas.bau GmbH & Co. KG
De infrastructuur in Duitsland moet in veel gebieden fundamenteel worden herzien of vernieuwd. De federale regering heeft hiervoor een uitgebreid programma gelanceerd. aventas.bau GmbH & Co. KG uit Illingen is gespecialiseerd in het renoveren van bruggen. Met een team van hooggekwalificeerde professionals is het bedrijf in staat om ook complexe en uitdagende projecten succesvol af te handelen.
Wirtschaftsforum: Meneer Schade, wilt u ons alstublieft enkele voorbeelden geven van projecten die u hebt afgehandeld.
Carsten Schade: Een van onze referenties is de Mettnicher Talbrücke op de A1 bij het knooppunt Braunshausen, die we uitgebreid hebben gerenoveerd. We hebben bijvoorbeeld de overgangsconstructie en de stalen leuningen vernieuwd, stalen platforms en trappen in de pijlers geïnstalleerd, betonoppervlakken hersteld en het afdichtingssysteem vernieuwd. We hebben ook kabelgoten en elektrische voorzieningen geïnstalleerd. De brug heeft een totale lengte van 300 m en is 30 m hoog. Het project was verdeeld in vier bouwfases, waarvan we er drie hebben gewonnen. In totaal ging het hier om een projectvolume van ongeveer zes miljoen EUR. Onder andere de Rheinbrücke Neuwied, de Schwarzbachtalbrücke, de Wadgassenbrücke en de brug op de A 6 bij de aansluiting Homburg zijn verdere referenties van ons.
Wirtschaftsforum: Wat was het grootste project dat u ooit hebt uitgevoerd?
Carsten Schade: Ons grootste project was de Sulzbachtalbrücke, die een totale lengte heeft van 800 m. Het projectvolume was hier 20 miljoen EUR. Een zeer uitdagend project was de renovatie van de Rheinbrücke Neuwied, waarvan de pilaren op een klein eiland in de Rijn staan. We hebben hier de draaglagers vervangen. Elk lager weegt 13 t en heeft een diameter van 2,6 m. We moesten een ingewikkelde steiger onder de brug monteren, zodat de lagers met een kraan op de steiger onder de brug geplaatst konden worden. De lagers zijn daarna handmatig onder de brug doorgeschoven naar de pilaar. Hiervoor hebben we de hele brug eerder op een pijleras met 21 persen en een hefvermogen van 17.000 t opgeheven, zodat de bovenbouw op de persen lag.
Wirtschaftsforum: Voor renovaties, zoals u die uitvoert, is vakkennis en bekwaam personeel nodig. Hoe gaat u om met het probleem van een tekort aan vakmensen?
Carsten Schade: Wij werken uit overtuiging bijna uitsluitend met eigen personeel. Dat onderscheidt ons van grote bouwbedrijven. Renovatie is inderdaad een specialiteit. Hier kan alleen met goed opgeleide mensen gewerkt worden. We genieten een uitstekende reputatie in onze regio en hadden daardoor de afgelopen jaren een goede toestroom van personeel. We profiteren hier van aanbevelingen van onze eigen mensen. Bovendien leiden we al vele jaren zelf mensen op.
Wirtschaftsforum: Waar is deze goede reputatie op gebaseerd?
Carsten Schade: We hanteren een coöperatieve leiderschapsstijl en nemen elke medewerker serieus. De deuren van onze leiders, inclusief die van mij, staan altijd open. We behandelen al onze mensen met respect en waardering, en dat betaalt zich terug in loyaliteit en betrokkenheid.
Wirtschaftsforum: Hoe duurzaam en milieuvriendelijk zijn de methoden die worden gebruikt voor brugrenovatie?
Carsten Schade: Een brugconstructie vereist beproefde methoden. Hier kan men niet experimenteren, omdat veiligheid voorop staat, maar ook robuustheid en functionaliteit. Cementfabrikanten werken aan het verminderen van hun CO2-uitstoot, omdat cement anders binnenkort onbetaalbaar wordt. Het Saarland is bezig met de overstap op groen staal – een project dat wordt ondersteund met ongeveer 3,5 miljard EUR. Er zijn dus benaderingen om milieuvriendelijker te worden.
Wirtschaftsforum: Wat doet u bij aventas.bau om uw eigen ecologische voetafdruk te verbeteren?
Carsten Schade: We hebben al twee fotovoltaïsche installaties met in totaal 70 kWp in gebruik en we zullen binnenkort een grote batterij installeren. We vernieuwen regelmatig onze machines, zodat we altijd de nieuwste motoren met de laagst mogelijke emissies in gebruik hebben. Waar mogelijk proberen we elektriciteit en bedrijfsstoffen te besparen.
Wirtschaftsforum: Wat hebt u nog meer gepland voor de tweede helft van 2024?
Carsten Schade: We hebben al vele goede projecten in de pijplijn en willen nog enkele andere winnen. We zijn momenteel betrokken bij een groot project dat over drie jaar loopt. Over het algemeen staan we open voor nieuwe dingen, zowel voor grote als voor kleinere projecten.
Wirtschaftsforum: Waar wilt u aventas.bau op de lange termijn op de markt vestigen?
Carsten Schade: We zijn al zeer goed gepositioneerd in onze regio. Er is zeker nog groeipotentieel dat we in de komende jaren willen realiseren.