Wirtschaftsforum: Panie Schade, proszę podać nam kilka przykładów projektów, które Państwo zrealizowali.

Carsten Schade: Jedną z naszych referencji jest most Mettnicher Tal na autostradzie A1 przy zjeździe Braunshausen, który przeszliśmy kompleksowy remont. Na przykład odnowiliśmy konstrukcję przejściową i stalowe balustrady, zainstalowaliśmy stalowe pomosty i schody w filarach, naprawiliśmy betonowe powierzchnie i odnowiliśmy system uszczelnień. Zainstalowaliśmy również korytka kablowe i linie zasilające. Most ma łączną długość 300 m i jest wysoki na 30 m. Projekt był podzielony na cztery etapy budowy, z których wygraliśmy trzy. Całkowity wolumen projektu wynosił około sześciu milionów EUR. Inne nasze referencje to między innymi Most na Renie w Neuwied, most Schwarzbachtal, most w Wadgassen czy most na autostradzie A6 przy zjeździe Homburg.

Wirtschaftsforum: Jakie było największe projekt, które kiedykolwiek realizowaliście?

Carsten Schade: Naszym największym projektem była Sulzbachtalbrücke, ma ona łączną długość 800 m. Całkowity budżet projektu wynosił 20 milionów EUR. Bardzo wymagającym projektem była także renowacja mostu Rheinbrücke Neuwied, którego filary znajdują się na małej wyspie na rzece Ren. Tutaj wymienialiśmy łożyska mostu. Jedno łożysko waży 13 ton i ma średnicę 2,6 m. Musieliśmy zainstalować złożone rusztowanie pod mostem, aby za pomocą dźwigu można było ustawić łożyska na rusztowaniu pod mostem. Następnie łożyska przenoszone były ręcznie pod most, a potem na filar. Wcześniej podnieśliśmy cały most na osi filaru za pomocą 21 pras o sile nośnej 17.000 t, dzięki czemu nadbudowa mostu spoczęła na prasach. 

Wirtschaftsforum: Do prowadzenia renowacji, jakie Państwo wykonujecie, potrzeba wiedzy specjalistycznej i zdolnych pracowników. Jak radzicie sobie z problemem braku kwalifikowanych pracowników?

Carsten Schade: Z przekonania pracujemy prawie wyłącznie z własnym personelem, co odróżnia nas od wielkich firm budowlanych. Renowacja jest rzeczywiście specjalizacją. Tutaj można pracować tylko z dobrze wykształconymi ludźmi. Cieszymy się doskonałą reputacją w naszym regionie i dlatego w ostatnich latach mieliśmy dobry napływ pracowników. Korzystamy również z rekomendacji naszych własnych ludzi. Ponadto od wielu lat sami prowadzimy szkolenia.
 

Wirtschaftsforum: Na czym opiera się ta dobra reputacja?

Carsten Schade: Pielęgnujemy kooperacyjny styl zarządzania i traktujemy poważnie każdego z naszych pracowników. Drzwi naszych liderów, w tym moje, są zawsze otwarte. Traktujemy wszystkich naszych ludzi z szacunkiem i uznaniem, co przekłada się na lojalność i zaangażowanie.

Wirtschaftsforum: Jakie są trwałe i przyjazne dla środowiska metody używane do remontu mostów?

Carsten Schade: Budowa mostów wymaga sprawdzonych metod. Tu nie można eksperymentować, bo chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo, ale również o trwałość i funkcjonalność. Producenci cementu pracują nad obniżeniem emisji CO2, ponieważ w przeciwnym razie cena cementu wkrótce stanie się nieosiągalna. Saarland właśnie przechodzi na zieloną stal – projekt wspierany kwotą około 3,5 miliarda EUR. Istnieją więc podejścia, aby stać się bardziej przyjaznymi dla środowiska.
 

Wirtschaftsforum: Co robicie w aventas.bau, aby poprawić własny ekologiczny ślad?

Carsten Schade: Posiadamy już dwie instalacje fotowoltaiczne o łącznej mocy 70 kWp i wkrótce zainstalujemy dużą baterię. Regularnie odnawiamy nasze maszyny, aby zawsze korzystać z najnowszych silników o możliwie najniższych emisjach. Gdzie tylko możliwe, staramy się oszczędzać energię elektryczną i środki eksploatacyjne.

Wirtschaftsforum: Jakie macie plany na drugie półrocze 2024 roku?

Carsten Schade: Mamy już wiele dobrych projektów w planach i chcielibyśmy zdobyć jeszcze kilka kolejnych. Obecnie jesteśmy zaangażowani w duży projekt, który będzie trwał trzy lata. Jesteśmy otwarci na nowości, zarówno duże, jak i mniejsze projekty.

Wirtschaftsforum: Gdzie chcielibyście na dłuższą metę umocnić pozycję aventas.bau na rynku?

Carsten Schade: Jesteśmy już bardzo dobrze ustawieni w naszym regionie. Istnieje zdecydowanie potencjał wzrostu, który chcielibyśmy wykorzystać w nadchodzących latach.