Construire des ponts – Connecter des mondes
Interview avec Dipl.-Ing. Carsten Schade, Directeur général de aventas.bau GmbH & Co. KG
L'infrastructure en Allemagne doit être fondamentalement révisée, ou renouvelée dans de nombreux domaines. Pour cela, le gouvernement fédéral a lancé un programme complet. aventas.bau GmbH & Co. KG de Illingen est un spécialiste de la rénovation de ponts. Avec une équipe de professionnels hautement qualifiés, l'entreprise est capable de gérer avec succès même des projets complexes et exigeants.
Wirtschaftsforum: M. Schade, pourriez-vous nous donner quelques exemples de projets que vous avez déjà réalisés ?
Carsten Schade: Une de nos références est le pont de la vallée de Mettnich sur l'A1 à la jonction de Braunshausen, que nous avons complètement rénové. Nous avons, par exemple, renouvelé la construction de transition et les garde-corps en acier, installé des plateformes et des escaliers en acier dans les piliers, réparé les surfaces en béton et renouvelé le système d'étanchéité. Nous avons également installé des chemins de câbles et des lignes d'alimentation électrique. Le pont a une longueur totale de 300 m et une hauteur de 30 m. Le projet était divisé en quatre phases de construction, dont nous en avons remporté trois. Le volume total du projet était d'environ six millions d'EUR. D'autres références incluent le pont du Rhin à Neuwied, le pont de la vallée de Schwarzbach, le pont de Wadgassen ou le pont sur l'A6 à la jonction de Homburg.
Wirtschaftsforum: Quel a été le plus grand projet que vous ayez jamais réalisé ?
Carsten Schade: Notre plus grand projet a été le pont de Sulzbachtal, qui a une longueur totale de 800 m. Le volume du projet était de 20 millions d'EUR. Un projet très difficile a été la rénovation du pont sur le Rhin à Neuwied, dont les piles reposent sur une petite île du Rhin. Nous avons changé les roulements du pont ici. Un roulement pèse 13 t et a un diamètre de 2,6 m. Nous avons dû installer un échafaudage complexe sous le pont pour que les roulements puissent être placés sur l'échafaudage avec une grue sous le pont. Les roulements ont ensuite été déplacés manuellement sous le pont puis sur les piles. Pour cela, nous avons soulevé toute la structure du pont auparavant à l'axe d'une pile avec 21 presses et une capacité de levage de 17 000 t, de sorte que la superstructure reposait sur les presses.
Wirtschaftsforum: Pour les rénovations que vous effectuez, il faut une expertise et des employés compétents. Comment répondez-vous au manque de compétences spécialisées?
Carsten Schade: Nous travaillons presque exclusivement avec notre propre personnel par conviction. Cela nous distingue des grandes entreprises de construction. La rénovation est en effet un domaine spécialisé. On ne peut travailler qu'avec des gens bien formés. Nous jouissons d'une excellente réputation dans notre région et cela nous a permis d'attirer de bons employés ces dernières années. Nous bénéficions des recommandations de notre propre personnel. En outre, nous formons nous-mêmes depuis de nombreuses années.
Wirtschaftsforum: Sur quoi repose cette bonne réputation ?
Carsten Schade: Nous adoptons un style de leadership coopératif et prenons chacun de nos employés au sérieux. Les portes de nos cadres, y compris la mienne, sont toujours ouvertes. Nous traitons toutes nos personnes avec respect et considération, et cela se traduit par la loyauté et l'engagement.
Wirtschaftsforum: Dans quelle mesure les procédés utilisés pour la rénovation des ponts sont-ils durables et respectueux de l'environnement ?
Carsten Schade: La construction de ponts nécessite des procédures éprouvées. Il n'est pas possible d'expérimenter ici, car la priorité reste la sécurité, mais aussi la robustesse et la fonctionnalité. Les fabricants de ciment travaillent à réduire leurs émissions de CO2, car sinon le ciment deviendra bientôt inabordable. La Sarre commence à passer à l'acier vert – un projet soutenu par environ 3,5 milliards d'EUR. Il existe donc des approches pour devenir plus respectueux de l'environnement.
Wirtschaftsforum: Que faites-vous chez aventas.bau pour améliorer votre propre empreinte écologique?
Carsten Schade: Nous avons déjà deux installations photovoltaïques totalisant 70 kWp en fonctionnement et nous installerons bientôt une grande batterie. Nous renouvelons régulièrement nos machines afin d'avoir toujours les moteurs les plus récents avec les émissions les plus faibles possibles. Nous essayons, dans la mesure du possible, d'économiser de l'électricité et des matières opérationnelles.
Wirtschaftsforum: Qu'avez-vous prévu pour le second semestre de 2024?
Carsten Schade: Nous avons déjà de nombreux bons projets en cours et nous souhaitons en ajouter encore quelques-uns. Actuellement, nous sommes impliqués dans un grand projet qui s'étalera sur trois ans. En général, nous sommes ouverts aux nouveautés, pour des projets à la fois grands et petits.
Wirtschaftsforum: Où souhaitez-vous établir aventas.bau sur le marché à long terme?
Carsten Schade: Nous sommes déjà très bien positionnés dans notre région. Il y a certainement encore un potentiel de croissance que nous souhaitons exploiter dans les années à venir.