Wirtschaftsforum: Herr Schallach, mint vasúti szállítás szakértője, milyen típusú szállítmányokra koncentrál?

Sven Schallach: Már majdnem 20 éve vagyunk a piacon, és mi vagyunk a legnagyobb magánkézben lévő vasúti fuvarozó vállalat Németországban. Összesen 55 mozdonyt üzemeltetünk. Számosféle árut szállítunk, mint például konténereket, trélereket, autókat, gabonát vagy veszélyes árukat, itt például folyékony éghető anyagokat, Európa-szerte. Jelenleg számunkra a veszélyes áruk, mint a kőolaj, a kerozin, a benzin, a dízel és a kémiai termékek szállítása a legfontosabb. 2022-ben mintegy tizenkét millió tonna árut helyeztünk a sínekre. 95%-ban a spot piacon vagyunk jelen, tehát gyakorlatilag mindig csak rövid időn belül tudjuk meg, mit fogunk szállítani.

Wirtschaftsforum: Európa-szerte tevékenykedik. Mely országokból érkeznek az Önök ügyfelei?

Sven Schallach: Ügyfeleink nagy része Kelet-Európából származik, gyakran Csehországból, Lengyelországból és Magyarországról. Ezen túlmenően Németországban, Svájcban és Hollandiában is tevékenykedünk. Svájcban és Ausztriában már három éve rendelkezünk engedélyekkel. Itt a közeljövőben szeretnénk még erősebb pozíciót kialakítani. Ezen túlmenően szeretnénk Dél- és Észak-Európa felé is terjeszkedni. Nyolc európai országban már saját fióktelepeink vannak. A többi piacon partnereink képviselnek bennünket.

Wirtschaftsforum: Beszélünk a közlekedésről. Hogyan áll szemben az éghajlatváltozással és az alternatív hajtások témájával?

Sven Schallach: Öt új EURO 9000 lokomotívát üzemeltetünk. Ezek hibrid lokomotívák, amelyek teljes értékű dízel- és elektromos mozdonyokat váltanak ki. A lokomotívák például elektromosan tudnak Münchenbe menni, ott a terminálnál lesüllyeszthetik az áramszedőjüket és dízelüzemben behaladni a terminálba. Ezek a mozdonyok drágábbak, de nehezebbek is, ami azt jelenti, hogy nagyobb terheket képesek vontatni. Ez fontos érv, mivel az ügyfelek egyre nagyobb terheket szeretnének szállítani. Például a gabonavállalatok kizárólag tonnákban értékesítenek.

Wirtschaftsforum: Hogyan ítéli meg a jelenlegi piaci kilátásokat és a piaci perspektívákat a világpolitikai események tükrében?

Sven Schallach: Jelenleg egy enyhe visszafogottságot tapasztalunk a konténerpiacon. Meggyőződésem, hogy európaiként kell fellépnünk. Európában közösségibbnek kell lennünk. Természetesen a különböző kultúrákat meg kell őrizni, de egységesítenünk kell és ezzel egyszerűsítenünk kell a folyamatokat. Például minden határon angolul kellene beszélni. Szó szerint egy közös nyelvre van szükségünk Európában, hogy elkerüljük a forgalmi dugókat. Ez több biztonságot is teremt. Jó példa a nemzetközi légi közlekedés. Itt a különböző légitársaságok pilótái mind angolul beszélnek egymással, van egy standard szókincsük. Ezenkívül minden közlekedési módot egyenlően kell kezelni. A vasúti szállításban továbbra is nagyon sok külön engedélyre van szükség. Minden közlekedési módnak hatékonyan és hatásosan, lehetőleg keresztmédiásan kell működnie. Itt nem lehet ellentét. Németországban erős az autólobbi. Ilyen lobbija nincs a vasútnak.

Wirtschaftsforum: Mit tervezett 2024-re?

Sven Schallach: Szeretnénk stabilan megmaradni a piacon és ismertebbé válni. Ezért van az új szlogenünk is. A szakemberhiány továbbra is fontos téma. Ezen a téren még erőteljesebben szeretnénk vonzó munkaadóként pozicionálni magunkat. Azt szeretnénk, ha munkatársaink szívesen jönnének hozzánk és szívesen is maradnának nálunk.

Wirtschaftsforum: Hol szeretné látni a HSL Logistikot a piacon közép- és hosszú távon?

Sven Schallach: Az egész Európában, és itt a piac csúcsán szeretném látni a HSL-t. De minden növekedési tervünk ellenére főként megbízható partnerként szeretnénk megmaradni ügyfeleink számára. Nagyon fontos a jövőre nézve, hogy politikailag és társadalmilag is erősebben legyen jelen az európai gondolkodás. Csak együtt tudjuk kezelni a jelenlegi és a jövőbeli kihívásokat. A kultúráknak kompromisszumokat kell kötniük ahhoz, hogy Európán kívül is versenyképesek maradhassanak.