Az összekötő kapocs a belvízi és tengeri hajózás között
Interjú Björn Zirotzki-val, az HSW Logistics GmbH ügyvezető igazgatójával
Az HSW Logistics biztosítja, hogy a Stahlcoils és további ipari termékek a Rajna és Ruhr vállalataitól megbízhatóan elérjék célhelyeiket Norvégiában és az Egyesült Királyságban – ideális esetben a célkikötő vasúti kapcsolatának köszönhetően az utolsó mérföldig. Milyen kihívásokat kell kezelni az árvízállásoktól a Brexitig, és hogy látja Björn Zirotzki az ipari és hajózási helyszín Németország jövőjét, ezt árulta el az interjú során a Wirtschaftsforum-nak.
Wirtschaftsforum: Zirotzki úr, a „We know the Sea” szlogen alatt a HSW Logistics megbízható rövidtávú tengeri szállítmányozást kínál Európa-szerte – hogyan támogatják ügyfeleiket ebben?
Björn Zirotzki: Duisburgi helyszínünkkel elsősorban a belvízi és tengeri hajózás közötti kapcsolatot látjuk magunk előtt – tehát mi vagyunk azok, akik összekötik a logisztikai láncokat. Ezen felül rövidtávú tengeri szállítmányozást kínálunk a Rajna- és Ruhr-vidékről az Egyesült Királyságba és Norvégiába, különösen a hagyományos vonalhajózás keretében, ahol acéltekercseket, lemezeket és kapcsolódó termékeket szállítunk különböző kikötőkön keresztül – az Egyesült Királyságban ezen felül gondoskodunk a megfelelő raktározásról és az utolsó mérföldről az átvevőig.
Wirtschaftsforum: Melyek a legnagyobb kihívások ezen az úton?
Björn Zirotzki: Nagyrészt bizonyára a Rajnán tapasztalható erősen ingadozó vízállásoknak tudható be, különösen nyáron és ősszel, mivel ezek évről évre nehezebben előrejelezhetők – ez természetesen az egész hajózási ágazatot érinti. A klímaváltozás miatt valószínűleg sajnos a jövőben ez a probléma még inkább súlyosbodni fog. Ezenkívül hajóinkat a Rotterdam és Duisburg között megszokott útvonalon mindig kormányozni kell, mivel tengeri kapitányaink ott nem hajózhatnak önállóan – ez is erőforrásokat köt le. Hozzájönnek a Brexit által okozott kihívások is – mivel azóta az Egyesült Királyságba szánt áruk nem indulhatnak el, mielőtt megfelelően vámeljárás alá nem kerültek. Időközben természetesen megfelelő szabványokat és IT-rendszereket vezettünk be, hogy ezeket a folyamatokat amennyire csak lehetséges, egyszerűsítsük. De ezt a témát nem tekintjük lezárt kérdésnek, hanem folyamatosan fejlesztjük eljárásainkat, amennyiben szükséges.
Wirtschaftsforum: Hogyan folytatódik a célkikötőben?
Björn Zirotzki: A Bostoni kikötő vasúti csatlakozásának köszönhetően – ami a brit kikötőkben inkább ritka – az Egyesült Királyságban most már szállítmányozást is végzünk, és a rakományt közvetlenül a címzettekhez szállítjuk teljes vonatokon. Swindonban például így látjuk el azt a gyárat, ahol a Mini Coopert gyártják, és szintén rendszeresen szállítunk a Nyugat-Midlands fő ipari központjaiba, különösen a Birmingham nagyvárosi területére. Ügyfeleink maximális hatékonyságán túl ezt fontos hozzájárulásnak is tekintjük a keletkező ellátási láncok CO2-kibocsátásának minimalizálásához.
Wirtschaftsforum: Változni fog-e a HSW Logistics szolgáltatáskínálata a jövőben?
Björn Zirotzki: Szeretnénk a jövőben még közelebb kerülni ügyfeleinkhez, ezért folyamatosan felteszünk magunknak kérdéseket arról, hogy hol vehetnénk le még több munkát ügyfeleink válláról a logisztikában, hogy még inkább koncentrálhassanak saját fő tevékenységi körükre, nevezetesen termékeik fejlesztésére és gyártására. A tiszta szállításon túl szeretnénk a jövőben olyan fontos hozzáadott értékű szolgáltatásokat is ellátni, mint a raktározás, vámkezelés, az áruk be- és kipakolása, valamint a megfelelő dokumentáció kezelése. Ehhez természetesen mélyen meg kell értenünk, hogy pontosan hol vannak ügyfeleink igényei és fájdalompontjai. Ezért jelenleg nagyon szoros kapcsolatot ápolunk velük, hogy mindezt részleteiben megismerjük – és hosszú távú partnerségünket ez alapján még fenntarthatóbbá tegyük.
Wirtschaftsforum: Hogyan látja a jövőjét a (belső) hajózási ágazatnak Németországban és Északnyugat-Európában?
Björn Zirotzki: Meg vagyunk győződve arról, hogy a Rajna menti hajózásnak – minden kihívás ellenére – nagy jövő áll előtte. Végül is itt és a Ruhr-vidéken számos nagy iparvállalat található, amelyek termékeit megbízhatóan kell szállítani a célállomásokra. Ez folytatódni fog. Ennek ellenére mi is aggódva figyeljük a német acéliparban csökkenő mennyiségeket, valamint az Ázsiából növekvő importokat – nemcsak vállalkozói szempontból, hanem az ezzel járó gazdasági zavarok kontextusában is, különösen a növekvő munkanélküliséget, amit már Duisburg nagyvárosi területén is tapasztalunk. HSW Logistics a jövőben is szorosan kapcsolódni fog a acél- és autóiparhoz. Fogadóink között olyan neves nevek is megtalálhatók, mint a BMW és a Nissan, valamint sok más prominens név. Tisztában vagyunk vele: az ipar nélkül mi semmi vagyunk, és az ipar semmi nélkülünk – hiszen a nap végén mindannyiunknak szüksége van egymásra.
Wirtschaftsforum: Németországban az infrastruktúra megerősítésére nagy beruházásokra lesz szükség a következő években – ez a belső hajózási ágazatra is vonatkozik?
Björn Zirotzki: Ha megvizsgáljuk a nyugat-német csatornahálózatot, látható, hogy sok zsilip található ott – sajnos sokuk inkább tönkrement állapotban van. Ha egy zsilip meghibásodik, az által okozott kiesés közvetlenül extrém költségeket okoz. Ezt előrelátóan el kellene kerülni – végül is ez is gyengíti ipari állásunkat. Évek óta beszél a politika arról, hogy több árut kellene környezetkímélő módon Németország folyóin és csatornáin szállítani. De az ágazat még mindig szembesül a meglévő infrastrukturális kihívásokkal.