Kwaliteit heeft een Naam

Interview met Sven Schallach, CEO van HSL Netherlands en Sales Director van HSL Europe

HSL EURO 9000 Lok
De EURO 9000 locomotief rijdt hybride, met diesel en elektrisch

Spoorvervoer is een belangrijke pijler in het internationale transport, maar heeft in vergelijking met andere vervoerswijzen nauwelijks een lobby. HSL Logistik GmbH is het grootste particuliere spoorwegvervoersbedrijf in Duitsland. Sven Schallach, CEO van HSL Netherlands en Sales Director van HSL Europe, pleit in het licht van de huidige geopolitieke gebeurtenissen voor meer crossmediale samenwerking in het Europese transport.

Sven Schallach: Een groot deel van onze klanten komt uit Oost-Europa, vaak uit Tsjechië, Polen en Hongarije. Daarnaast zijn we ook actief voor bedrijven uit Duitsland, Zwitserland en Nederland. In Zwitserland en Oostenrijk hebben we al drie jaar licenties. Hier willen we in de toekomst nog sterker staan. Daarnaast willen we ook naar Zuid- en Noord-Europa uitbreiden. In acht Europese landen hebben we al eigen vestigingen. In de overige markten worden we door partners vertegenwoordigd.

HSL Logistiek Trein
In 2022 hebben HSL-treinen ongeveer twaalf miljoen ton goederen per spoor vervoerd
HSL Logistiek Mascotte
HSL Logistiek staat voor teamgeest en menselijkheid; hier de bedrijfsmascotte

Wirtschaftsforum: We spreken over transport. Hoe gaat u om met klimaatverandering en het thema van alternatieve aandrijvingen?

Sven Schallach: We opereren vijf nieuwe EURO 9000 locomotieven. Dit zijn hybride locomotieven die volwaardige diesel- en elektrische locomotieven vervangen. De locomotieven kunnen bijvoorbeeld elektrisch naar München rijden, daar op het terminal de stroomafnemers neerlaten en op diesel het terminal in rijden. Deze locomotieven zijn duurder, maar ook zwaarder, wat betekent dat ze hogere lasten kunnen trekken. Dit is een belangrijk argument, aangezien klanten altijd hogere lasten willen vervoeren. Graanbedrijven bijvoorbeeld verkopen uitsluitend in tonnen.

Wirtschaftsforum: Hoe beoordeelt u de huidige marktvooruitzichten en perspectieven op de markt tegen de achtergrond van de geopolitieke gebeurtenissen?

Sven Schallach: Momenteel merken we een lichte terughoudendheid op de containermarkt. Ik ben een overtuigde Europeaan. We moeten in Europa meer als een eenheid optreden. Natuurlijk moeten de verschillende culturen behouden blijven, maar we moeten processen standaardiseren en daarmee vereenvoudigen. Zo zou bijvoorbeeld aan alle grenzen Engels gesproken moeten worden. We hebben in de ware zin van het woord een gemeenschappelijke taal in Europa nodig om bottlenecks te voorkomen. Dit creëert ook meer veiligheid. Een goed voorbeeld is de internationale luchtvaart. Hier spreken de piloten van de verschillende luchtvaartmaatschappijen allemaal Engels met elkaar, er is een standaardvocabulaire. Bovendien moeten alle vervoersmodi gelijk worden behandeld. In het spoorvervoer hebben we nog steeds veel extra vergunningen nodig. Alle vervoersmodi moeten effectief en efficiënt, bij voorkeur crossmediaal worden ingezet. Er mag hier geen tegenstelling zijn. De autolobby in Duitsland is sterk. Zoiets heeft de spoorweg niet.

HSL Logistiek Trein
HSL Logistiek is op de rails thuis door heel Europa
HSL Logistiek GGVE-Trein
HSL vervoert ook gevaarlijke stoffen van verschillende sectoren, hier een GGVE-trein

Wirtschaftsforum: Wat zijn uw plannen voor 2024?

Sven Schallach: We willen ons stabiel op de markt houden en bekender worden. Vandaar ook onze nieuwe slogan. Het tekort aan vakmensen blijft een belangrijk onderwerp. Hier zullen we ons nog sterker positioneren als een aantrekkelijke werkgever. We willen dat onze werknemers graag naar ons komen en bij ons willen blijven.

Wirtschaftsforum: Waar ziet u HSL Logistiek op de middellange tot lange termijn in de markt?

Sven Schallach: Ik zie HSL in heel Europa en hier aan de top van de markt. Maar ondanks alle groeiplannen willen we vooral een betrouwbare partner voor onze klanten blijven. Heel belangrijk voor de toekomst is dat politiek en ook maatschappelijk het Europese denken sterker wordt beleefd. Alleen samen kunnen we de huidige en toekomstige uitdagingen aangaan. De culturen moeten compromissen sluiten om ook buiten Europa concurrerend te blijven.

Wirtschaftsforum: Meneer Schallach, als expert op het gebied van spoortransport, op welk type transporten richt u zich?

Sven Schallach: We zijn nu bijna 20 jaar op de markt en het grootste particuliere spoorwegvervoerbedrijf in Duitsland. We hebben in totaal 55 locomotieven. We vervoeren de meest uiteenlopende goederen, zoals containers, trailers, auto's, graan of gevaarlijke goederen, hier bijvoorbeeld vloeibare brandstoffen, dwars door Europa. Op dit moment zijn gevaarlijke goederen zoals minerale olie, kerosine, benzine, diesel en chemische producten belangrijk voor ons. In 2022 hebben we ongeveer twaalf miljoen ton goederen per spoor vervoerd. We zijn voor 95% actief in de spotmarkt, wat betekent dat we pas op het laatste moment weten wat we zullen vervoeren.

Wirtschaftsforum: U bent in heel Europa actief. Uit welke landen komen uw klanten?

Sven Schallach, CEO van HSL Netherlands en Sales Director van HSL Europe
Sven Schallach, CEO van HSL Netherlands en Sales Director van HSL Europe

Meer artikelen over dit onderwerp

Wanneer diamanten op reis gaan

Interview met Julia Ottmar, Executive Director van Ferrari Logistics Germany GmbH

Wanneer diamanten op reis gaan

De wereldwijde markt voor luxegoederen groeit continu – dit wordt bevestigd door een recente studie van het consultancybureau Roland Berger. Tegen 2030 zou het m...

De geest maakt het verschil

Interview met Anemone Zabka, directeur van Schumacher Lager und Logistik GmbH

De geest maakt het verschil

Met de toenemende globalisering van de handel en een stijgende vraag naar verse en gevoelige producten groeit de markt voor temperatuur gecontroleerde...

Gemeenschapscatering perfect georganiseerd

Interview met Dipl.-Ing. Jörg Küfen, directeur van uwm Catering Logistik GmbH

Gemeenschapscatering perfect georganiseerd

De catering op scholen, kleuterscholen en kinderdagverblijven is een complex proces. Hierbij worden de belangen van de keuken net zo goed meegenomen als die van de ouders...

Helemaal niet hoogdravend

Interview met Armin Schikowsky, managing partner van AST Air Sea Truck International GmbH

Helemaal niet hoogdravend

AST Air Sea Truck International GmbH werd opgericht in 1983 in Frankfurt door Dieter Seubert, Armin Schikowsky, Ulrike Lukas-Rother en Franz Georg Bär....

Manfred Brinkmann, Managing Editor-in-Chief

Manfred Brinkmann

Managing Editor of European Business

Vormt u de toekomst van het bedrijfsleven?

Als hoofdredacteur ben ik altijd op zoek naar de volgende generatie leiders en vernieuwers. Staat u aan het roer van een bedrijf dat een significante impact heeft? Neem dan contact met ons op. Laten we uw visie delen met ons publiek van invloedrijke mensen.