„Minden projekthez egyedi mérnöki megoldásokra van szükség hídépítésnél!“
Interjú Georg Schreiberrel, a Schreiber Brücken-Dehntechnik GmbH ügyvezető igazgatójával
Nem csak a hídépítésben tesz különbséget az egyedi mérnöki munka. Ahol pedig hídépítésről és -felújításról van szó, ott a Schreiber Brücken-Dehntechnik keresett partner az állam és az építőipari vállalatok számára. Ügyvezető igazgató, Georg Schreiber mesél a cég 200 éves történetéről és arról, hogyan profitálhatnak a további digitalizációból, robotikából és mesterséges intelligencia alkalmazásából.
Wirtschaftsforum: Schreiber úr, a Schreiber Híd- és Nyújtástechnika gyökerei 200 évvel visszanyúlnak, egy tipikus családi vállalkozás hosszú történettel. Hogyan vált azzá, ami ma?
Georg Schreiber: Minden egy patkolókovácsműhellyel kezdődött, de az első lépéseket, amelyeket a mai helyzetünk felé megtettünk, az 1970-es években tettük meg. Akkor fedezte fel egy GHH cég prokuristája a vállalkozást, amikor a régióban tartózkodott. Lenyűgözte munkamorálunk – szemben sok, akár nagyobb versenytárssal is, mi még szombaton is dolgoztunk – így kezdeményezte a közös munkát. Ez az együttműködés vezetett oda, hogy Schreiber kizárólagos szállítója lett a GHH-nak hídtartók és útátvezetések terén, akik leállították saját termelésüket. Az 2000-es években a GHH csődöt jelentett. Ez adta meg a döntő lökést, hogy saját nevünk alatt lépjünk a piacra – ez volt a vállalatfejlesztés döntő lépése. 2014-ben eladtuk a cég részvényeinek többségét a Vicoda-csoportnak, és ma már csak 10%-ot tartunk meg.
Wirtschaftsforum: Beszéljünk a szolgáltatás-protfóliójáról: Mi a fő szakértelmi területe?
Georg Schreiber: Mi hídszerkezetek tárolásának szakértői vagyunk, különösképpen a hidak támaszainak és az útpályák átmeneteinek. Teljes körű műszaki tervezést biztosítunk: megkapjuk a kérést, és elemezzük, hogy az adott hidat hogyan kellene alátámasztani. Tanácsot adunk a megfelelő hídtípusokkal kapcsolatban, elkészítjük a műszaki számításokat és méretezzük a szerkezeti elemeket. Ezután gondoskodunk a gyártásról és a
elemek telepítéséről a munkaterületeken. Ezen kívül kiterjedt utószolgáltatást nyújtunk, beleértve az alkatrészszállítást, karbantartást, tisztítást és módosításokat. Ha egy híd szélesítésre vagy felújításra kerül, támogatást nyújtunk a szükséges változtatásokban.
Wirtschaftsforum: Kik a vásárlói?
Georg Schreiber: Itt a megrendelő és a végső vásárló között teszünk különbséget: A megrendelő mindig az állami szervezet, az Autobahn GmbH vagy a Deutsche Bahn. A végső vásárló azonban mindig az építőcég, amely megvalósítja az építést, és minket von be a szakterületünkkel az adott projektbe.
Wirtschaftsforum: Mit tart sikertényezőknek, miben különbözik ki különösen a vállalata?
Georg Schreiber: Különösen gyorsaságunkról vagyunk ismertek. Ha egy végfelhasználónak, hatóságnak vagy járásnak sürgős problémája van, előnyünkre válik az elhelyezkedésünk: számos versenytársunktól eltérően, még mindig jelentős részben Németországban gyártunk. Egy másik nagy előnyünk a mérnökvezérelt gondolkodásunk. Nem standard megoldásokat kínálunk, hanem személyre szabott megoldásokat fejlesztünk ügyfeleink számára. Üzletünk nem előre gyártott katalógustermékeken alapul, hanem egyedileg alkalmazkodó megoldásokon, amelyek pontosan a adott helyzetre, az alkatrészekre és a specifikus peremfeltételekre vannak szabva.
Wirtschaftsforum: Tudna erre példát mondani?
Georg Schreiber: Új építés mellett felújításokat is végzünk, történelmi épületekét is. A wiesbadeni pályaudvar, ami 1900-ból származik, egy ilyen projekt volt. A felújítást lehető legoriginalgetreuebben kellett végrehajtani, éppen ezért az építési alkatrészeknek is úgy kellett kinézniük, mint az eredeti daraboknak a létrehozáskor.
Wirtschaftsforum: Az infrastruktúra felújítása és új építése terén az országban ismert, hogy nem állnak jól a dolgok.
Georg Schreiber: Az infrastruktúrában jelentős beruházási hiányosságok vannak – nem csak a hidaknál, hanem az utaknál, vízi útvonalaknál és vasutaknál is. Számunkra ez egyrészt hatalmas potenciált jelent, mivel számos projektet sürgősen meg kellene valósítani – gondoljunk csak az A45-re, az egyik legforgalmasabb autópálya-szakaszra Németországban, amely a legtöbb völgyhidat is magában foglalja, és mindegyik nagyon rossz állapotban van. Másrészt a közszférában a malom lassan őröl. A projektek évek óta félkész állapotban maradnak. Ez közvetetten befolyásolja az általunk kapott megrendeléseket és projekteket is.
Wirtschaftsforum: Milyen témák foglalkoztatják Önt a következő években?
Georg Schreiber: Egyrészt biztosan a további digitalizáció, valamint a robotika, másrészt a mesterséges intelligencia témája. Különösen a szerződéskezelés terén várunk jelentős egyszerűsítést, de a szakemberhiány miatt a gyártásban is. Mindez támogatni fogja további növekedésünket.