« En construction de ponts, chaque projet nécessite une ingénierie individuelle ! »
Interview avec Georg Schreiber, directeur général de Schreiber Brücken-Dehntechnik GmbH
Non seulement dans la construction de ponts, mais un travail d'ingénierie sur mesure fait la différence. Là où il est question de construction et de rénovation de ponts, Schreiber Brücken-Dehntechnik est donc un partenaire recherché par les autorités publiques et les entreprises de construction. Le directeur général Georg Schreiber partage l'histoire bicentenaire de l'entreprise et explique comment elle peut bénéficier à l'avenir de la numérisation accrue, de la robotique et de l'utilisation de l'intelligence artificielle.
Wirtschaftsforum: Monsieur Schreiber, les racines de Schreiber Brücken-Dehntechnik remontent à 200 ans, c'est une entreprise familiale classique avec une longue histoire. Comment est-elle devenue ce qu'elle est aujourd'hui?
Georg Schreiber: Au tout début, il y avait une forge de fers à cheval, mais les premiers pas vers là où nous sommes aujourd'hui ont été faits dans les années 1970. À cette époque, un procuriste de l'entreprise GHH a découvert l'entreprise lors d'un séjour dans la région. Impressionné par notre éthique de travail – contrairement à beaucoup, y compris de grands concurrents, nous travaillions aussi le samedi – il a initié une collaboration. Cette coopération a conduit Schreiber à devenir le fournisseur exclusif de supports de ponts et de joints de chaussée pour GHH, qui a alors arrêté sa propre production. Dans les années 2000, GHH a déclaré faillite. Cela nous a donné l'impulsion décisive pour nous établir sur le marché sous notre propre nom – ce fut une étape clé dans le développement de l'entreprise. En 2014, nous avons vendu la majorité des parts de l'entreprise au groupe Vicoda et détenons aujourd'hui encore 10 %.
Wirtschaftsforum: Parlons de votre portefeuille de services : Quelle est votre compétence principale ?
Georg Schreiber: Nous sommes spécialistes de la pose de ponts, notamment en ce qui concerne les appuis de pont et les joints de chaussée. Notre gamme de services couvre tout l'ingénierie : nous recevons une demande et analysons comment le pont concerné devrait être posé. Nous conseillons sur les types de ponts appropriés, réalisons les calculs techniques et dimensionnons les composants. Ensuite, nous prenons en charge la production et
l'installation des composants sur les chantiers. De plus, nous offrons un service après-vente complet, incluant la livraison de pièces de rechange, la maintenance, l'entretien et les ajustements. Si un pont est élargi ou rénové, nous aidons avec les modifications nécessaires.
Wirtschaftsforum: Qui sont vos clients ?
Georg Schreiber: Nous faisons la distinction entre le commanditaire et le client final : le commanditaire est toujours le secteur public, l'Autobahn GmbH ou la Deutsche Bahn. Le client final, cependant, est toujours l'entreprise de construction qui réalise la construction et nous sollicite pour notre expertise spécifique au projet.
Wirtschaftsforum : Quels facteurs de succès identifieriez-vous, par quels aspects votre entreprise se distingue-t-elle particulièrement ?
Georg Schreiber : Nous sommes surtout connus pour notre rapidité. Lorsqu'un client final, une autorité ou un district a un problème urgent, nous bénéficions de notre avantage géographique : contrairement à beaucoup de nos concurrents, nous produisons encore en grande partie en Allemagne. Un autre grand avantage est notre approche dirigée par l'ingénierie. Nous n'offrons pas de solutions standard, mais développons des solutions sur mesure pour nos clients. Notre activité ne repose pas sur des produits catalogués préfabriqués, mais sur des solutions personnalisées ajustées précisément à la situation, aux composants et aux conditions spécifiques.
Wirtschaftsforum : Pouvez-vous nous donner un exemple ?
Georg Schreiber : En plus des constructions neuves, nous effectuons également des rénovations, y compris de bâtiments historiques. La gare de Wiesbaden, datant de 1900, était un tel projet. Elle devait être rénovée de manière aussi fidèle que possible à l'original, et donc les composants utilisés devaient ressembler autant que possible à ceux de l'époque de sa construction.
Wirtschaftsforum: La rénovation et la construction de nouvelles infrastructures sont notoirement en mauvais état dans notre pays.
Georg Schreiber: Il y a un important retard d'investissement dans les infrastructures – non seulement pour les ponts, mais aussi pour les routes, les voies navigables et les chemins de fer. Pour nous, cela représente un énorme potentiel, car de nombreux projets doivent être mis en œuvre de toute urgence – pensez par exemple à l'A45, l'une des sections d'autoroute les plus fréquentées en Allemagne et également celle avec le plus de viaducs, tous en très mauvais état. D'autre part, les procédures dans les institutions publiques sont très lentes. Les projets restent parfois en suspens pendant des années. Cela affecte également indirectement nos entrées de commandes et nos projets.
Wirtschaftsforum: Quels sujets allez-vous traiter dans les années à venir?
Georg Schreiber: D'une part, certainement la poursuite de la digitalisation ainsi que la robotique, d'autre part le sujet de l'IA. En particulier dans la gestion des contrats, nous espérons par cela une simplification significative, et aussi dans la production en raison de la pénurie de compétences. Tout cela soutiendra notre croissance future.