Economisch Forum: De heer Boschmann, Motea GmbH behoort met meer dan 30.000 verschillende artikelen tot een van de grootste B2C-leveranciers van motoronderdelen en -accessoires. Hoe ziet de huidige marktsituatie eruit in het licht van de nasleep van de coronacrisis en hoge inflatie?

Peter Boschmann: Een blik op de registratiecijfers van nieuwe voertuigen in heel Europa laat zien dat de motorfietsmarkt in de afgelopen 15 jaar sterk is gegroeid - alleen al in 2023 was er een toename van meer dan 20% te zien. Onze sector heeft zich – net als vele andere segmenten uit de hobbysector – als vrij crisisbestendig bewezen, wat voornamelijk te danken is aan een consumptiegraag klantenbestand dat zich met grote passie aan hun geliefde motorfietsen wijdt en daar natuurlijk ook overeenkomstig hoogwaardige accessoires voor nodig heeft. Zo konden we tijdens de coronacrisis zelfs een licht verhoogde vraag vaststellen, aangezien in veel huishoudens het budget voor vakantiereizen nu beschikbaar was voor een andere hobby: in het geval van onze klanten voor de motorfiets.

Wirtschaftsforum: De motorfiets, als een bijzonder emotioneel product, wordt gezien als bij uitstek geschikt voor de fysieke detailhandel. Zou dezelfde veronderstelling dan niet ook voor de bijbehorende accessoires moeten gelden – en waar kan e-commerce in dit opzicht een voorsprong behalen?

Peter Boschmann: Over het algemeen is de situatie in onze markt vrij vergelijkbaar met die in andere sectoren: Twintig jaar geleden was er nog het sterke geloof dat men veel producten eerst in een winkel persoonlijk moest zien en aanraken, en bovendien ter plaatse een passend adviesgesprek moest hebben. Bij veel producten is dit inderdaad het geval, maar zeker niet bij allemaal. Bovendien wordt het netwerk van dealers ook in de markt voor motoraccessoires steeds dunner en neemt de aanwezigheid van fysieke winkels af. Voor een fysieke winkel is het ook een veel grotere uitdaging om steeds een breed scala aan verschillende producten op voorraad te houden dan voor een online winkel. Bij de motor zelf en bij bijpassende kledingstukken zal de directe tactiele component, die alleen ter plaatse in de winkel kan worden ervaren, zeker een belangrijke rol blijven spelen, maar dergelijke producten verkopen wij helemaal niet. In het hart van ons productaanbod staan eerder tassen, werkstandaards en aanbouwdelen, die in de context van e-commerce zeer comfortabel en doelgericht kunnen worden gekocht.

Wirtschaftsforum: In de auto-, personen- en vrachtverkeer sector wordt steeds meer aandacht besteed aan elektrificatie. Is dit ook een perspectief voor het motorfietssegment - en welke consequenties zou dat hebben voor Motea?

Peter Boschmann: Omdat wij geen motorfietsen of motoren verkopen, is het voor ons alleen belangrijk dat het onderwerp motorfiets in het algemeen niet aan interesse en passie verliest - en dat zou ook niet te verwachten zijn tegen de achtergrond van een dergelijke ontwikkeling, die ik in de komende jaren sowieso als vrij onwaarschijnlijk beschouw. Hoewel er op de markt inderdaad al berijdbare motorfietsen met een cilinderinhoud vanaf 125 cc en elektrische aandrijving zijn - door de hoge prijzen en de beperkte actieradius is dit echter nog lang geen massaverschijnsel zoals in het auto-segment, wat gezien de momenteel vereiste batterijgroottes in de komende jaren ook niet echt voorstelbaar is. Bovendien: tassen en accessoires zullen de geneigde rijders ook dan nog willen hebben - ze mogen alleen nooit het plezier in de motorfiets als emotioneel product verliezen.

Economisch Forum: Welke veranderingen heeft de markt doorgemaakt gezien de voortdurend snel toenemende nieuwe registraties in de afgelopen jaren?

Peter Boschmann: De soorten motoren zijn in de laatste 20 jaar behoorlijk veranderd: destijds werd de markt nog sterk gedomineerd door sportmotoren. Vergelijkbaar met de toename van SUV's in de automobielsector, domineren vandaag de dag eerder motoren die ook goed off-road kunnen worden gebruikt. Daarmee samenhangend is ook de focus op accessoires enigszins verschoven. Tegelijkertijd concurreert motorrijden als vrijetijdsbesteding inmiddels met vele digitale alternatieven die 20 jaar geleden nog niet bestonden. Desondanks behalen veel jongeren enthousiast hun rijbewijzen en kijken uit naar hun nieuwe hobby. Dus voor jonge aanwas is in onze markt gezorgd.

Economisch Forum: En wat staat Motea de komende jaren te wachten?

Peter Boschmann: Onlangs hebben we een nieuw bedrijfsterrein in Meinerzhagen betrokken, om onze ambitieuze groeidoelstellingen verder intensief na te streven. Vooral in de VS en Oost-Europa zien we nog veel potentieel, waar we de komende jaren onze aandacht op willen richten.