Hidakat építeni a jövőért
Interjú Martin Dickmann-nal, a Claus Queck GmbH ügyvezető igazgatójával
A beruházási hiány a nyilvános infrastruktúrában Németországban már régóta szemmel látható. A düreni székhelyű acélszerkezeti vállalat, a Claus Queck GmbH, amely hosszú ideje elsősorban a hídépítésre specializálódott, 60 éves szakmai tapasztalatával részese kíván lenni a megoldásnak. Az ügyvezető igazgató, Martin Dickmann osztotta meg, milyen innovációkkal foglalkozik jelenleg a cég és hogyan értékeli a szövetségi kormány különvagyonának piaci hatásait az interjúban.
Wirtschaftsforum: Herr Dickmann, t�bb mint 60 �ve a Claus Queck n�v gazdas�gos, k�rnyezetbar�t �s modern ac�lszerkezeteket jelent - mely alkalmaz�si ter�letek �llnak ma f�k�pp a figyelm�k k�z�ppontj�ban?
Martin Dickmann: Az infrastrukt�ra �p�t�s�ben v�llalatunk alapvet�en k�t szegmensben van jelen: ily m�don ac�lszerkezeteink zajv�delmi int�zked�sek kapcs�n ker�lnek bevet�sre aut�p�ly�kkal �s vas�ti p�ly�kkal �sszef�gg�sben. Az �zleti tev�kenys�g�nk val�di k�zponti hangs�lya azonban m�r a h�d�p�t�sben van. Mindk�t alkalmaz�si ter�leten k�z�s, hogy minden �p�tm�ny teljesen egyedi kialak�t�s�, ami a m�helytervez�st�l a �p�t�si kivitelez�sig gyakorlatilag semmilyen szabv�nyos�t�st nem enged. Mert itthon val�ban minden projekt egyedi. Strat�giai hangs�lyunk az infrastrukt�ra �p�t�s�re az, hogy els�sorban m�s n�met k�z�pm�ret� v�llalatokkal �llunk versenyben, �gy a n�metorsz�gi helyzet struktur�lis h�tr�nyait kev�sb� �rezz�k, mint a nemzetk�zi szinten m�k�d� piaci szerepl�k.
Wirtschaftsforum: Németországban különösen a hídépítés terén van óriási beruházási lemaradás. Ez mostanában szembeötlően csökkenő tendenciával találkozik az általános építőipari tevékenységekben. Hogyan értékeli az aktuális piaci helyzetet?
Martin Dickmann: Érezhetőek az első jelei annak, hogy a beruházási torlódás kissé csökken. Ugyanakkor a kiíró hatóságok tartózkodása a tényleges igényekkel szemben továbbra is túl magas. Ez azonban nem csak a finanszírozási lehetőségek vagy a közpénztári helyzet kérdése miatt van így, hanem gyakran a szakemberhiány a közszférában is jelent problémát: itt van az igazi személyzeti hiány, míg cégek, mint a mienk, a működési szinten még bőven rendelkeznének kapacitással több projekt megvalósításához.
Wirtschaftsforum: A szövetségi kormány különvagyonának célja, hogy további pénzügyi mozgásteret biztosítson az infrastrukturális beruházásokhoz – de pénz önmagában még nem épít hidakat. Milyen lökést vár az új politikai keretfeltételektől?
Martin Dickmann: Az alapvető szándék határozottan jó és törekvő is: azonban valóban attól tartok, hogy még sok időbe telik, mire ezek a hatások ténylegesen megjelennek a működési szinten a valós gazdaságban, vagyis a végrehajtó vállalatoknál. Eközben a Claus Queck GmbH, mint számos piaci versenytársunk, már régen készen áll, hogy célzottan foglalkozzon súlyos problémáinkkal a közösségi infrastruktúrában.
Wirtschaftsforum: Milyen szerepet játszik a szakemberhiány a vállalatánál?
Martin Dickmann: A szerkezeti acélépítésben továbbra is szükségünk van jó kézművesekre, akik rendelkeznek nagy szakmai tudással, és különösen olyan szakmákban, mint a hegesztés, hiányzik az utánpótlás.
A legfontosabb intézkedés a Claus Queck GmbH számára ezért az kell legyen, hogy a munkaerőpiacon vonzó munkaadóként jelenjen meg. Ezt egy értékelő vállalati kultúra megteremtésével érjük el, amelyet a mindennapokban is fenntarthatóan megtöltünk élettel. Mert az elégedett munkavállalók, akik családjuknak és barátaiknak az izgalmas vállalatról beszélnek, ahol dolgoznak, valószínűleg a legfontosabb csatornát jelentik, amelyen keresztül képesek vagyunk új, képzett munkaerőt toborozni.
Wirtschaftsforum: Milyen szerepet játszik a fenntarthatóság témája Önök számára ökológiai szempontból is?
Martin Dickmann: Számunkra nem jelentene problémát CO2-csökkentett acélból hidakat készíteni. Az ehhez szükséges anyag már jól beszerezhető, bár még nem áll 100%-ban zöld acélból – de ez nem kéne komoly akadálynak tűnjön, hisz minden CO2-csökkentés önmagában már előnyös lépés. A hirdetők körében a kereslet az új technológiai lehetőségek ellenére még nem növekedett észrevehetően – pedig a CO2-csökkentett acél többletköltségei az adott infrastrukturális intézkedés teljes költségéhez képest teljes mértékben elhanyagolhatóak lennének.
Wirtschaftsforum: Milyen további innovációkkal foglalkozik jelenleg a Claus Queck GmbH?
Martin Dickmann: Standard módon úgynevezett fekete acéllal dolgozunk, amelyet aztán a következő folyamatok során külső szolgáltatók vonnak be és kapja meg egyéni színét. Azonban mostanában egyre több megkeresést kapunk időjárásálló acéllal készült hídelemekre, amelyek gyártás után nem kerülnek bevonásra, hanem az idő múlásával rozsdaszínű patinát fejlesztenek ki, ahogy azt sok dél-európai építményen láthatjuk. Mivel a korrózióvédő bevonat így feleslegessé válik, ez a megközelítés természetesen pozitívan hat a fenntarthatósági mérlegre.