Costruire ponti per il futuro
Intervista a Martin Dickmann, Direttore Generale della Claus Queck GmbH
L'arretrato degli investimenti nell'infrastruttura pubblica in Germania è ormai impossibile da ignorare. L'azienda di costruzioni metalliche Claus Queck GmbH di Düren, che si è specializzata principalmente nella costruzione di ponti da molti anni, vuole essere parte della soluzione con i suoi 60 anni di esperienza nel settore. Martin Dickmann, Direttore Generale, ha rivelato in un'intervista quali innovazioni sta attualmente perseguitando l'azienda e come valuta gli effetti sul mercato del patrimonio speciale del governo federale.
Wirtschaftsforum: Signor Dickmann, da oltre 60 anni il nome Claus Queck è sinonimo di costruzioni in acciaio economiche, ecologiche e moderne - quali sono oggi le principali aree di interesse della vostra attenzione?
Martin Dickmann: Nel settore delle infrastrutture, la nostra azienda è impegnata principalmente in due segmenti: le nostre costruzioni in acciaio sono utilizzate per misure di protezione acustica in contesti legati a autostrade e linee ferroviarie. Tuttavia, il focus principale della nostra attività è ora la costruzione di ponti. Entrambi i campi di applicazione condividono la caratteristica che ogni struttura è completamente personalizzata, il che non permette quasi alcuna standardizzazione, dalla pianificazione in officina fino all'esecuzione dei lavori. Poiché in questo paese ogni progetto è veramente unico. Con il nostro focus strategico sulla costruzione di infrastrutture, siamo principalmente in concorrenza con altre medie imprese tedesche, così da sentire meno gli svantaggi strutturali della posizione della Germania rispetto ai partecipanti di mercato che operano a livello internazionale.
Wirtschaftsforum: In Germania, esiste un grande bisogno di investimenti nei ponti. Recentemente, c'è stata una tendenza generale al calo nell'attività edilizia. Come valuta la situazione attuale del mercato?
Martin Dickmann: Possiamo sentire i primi segni che l'arretrato degli investimenti sta diminuendo leggermente. Tuttavia, la riluttanza degli enti appaltanti rimane troppo alta rispetto al reale bisogno. Ciò non è solo una questione di possibilità di finanziamento o della situazione finanziaria degli enti pubblici, ma spesso anche della mancanza di personale qualificato tra le autorità pubbliche: qui si trova il vero collo di bottiglia del personale, mentre aziende come la nostra avrebbero ancora capacità operative sufficienti per implementare più progetti.
Wirtschaftsforum: Il fondo speciale del governo federale dovrebbe creare spazi finanziari aggiuntivi per investimenti nell'infrastruttura - ma il denaro da solo non costruisce ponti. Quali stimoli si aspetta dalle nuove condizioni politiche?
Martin Dickmann: L'iniziativa di base è sicuramente buona e anche piuttosto ambiziosa: Tuttavia, temo effettivamente che passerà ancora molto tempo prima che questi effetti diventino reali a livello operativo nell'economia reale, cioè nelle aziende esecutrici. La Claus Queck GmbH, come molti dei nostri concorrenti di mercato, è già pronta ad affrontare in modo mirato i gravi problemi della nostra infrastruttura pubblica.
Wirtschaftsforum: Quale ruolo gioca la carenza di personale qualificato per la sua azienda?
Martin Dickmann: Continuiamo ad affidarci a bravi artigiani con notevole know-how tecnico nel settore della costruzione in acciaio, e in particolare in campi professionali come la saldatura, c'è una mancanza di giovani.
La misura più importante per Claus Queck GmbH deve quindi consistere nel presentarsi sul mercato come un datore di lavoro attraente. Questo lo raggiungiamo attraverso una cultura aziendale basata sul rispetto, che poi implementiamo concretamente nella vita quotidiana. Perché dipendenti soddisfatti che raccontano alle loro famiglie e amici dell'entusiasmante azienda per cui lavorano, rappresentano probabilmente il canale più importante attraverso il quale possiamo attrarre nuove forze lavorative qualificate.
Wirtschaftsforum: Quale ruolo gioca il tema della sostenibilità anche dal punto di vista ecologico per voi?
Martin Dickmann: Per noi non sarebbe un problema costruire ponti in acciaio ridotto di CO2. Il materiale necessario è ormai facilmente reperibile, anche se non è ancora composto al 100% di acciaio verde - il che tuttavia non dovrebbe rappresentare un ostacolo serio, poiché ogni riduzione di CO2 è di per sé già un passo vantaggioso. La domanda da parte degli enti banditori, nonostante le nuove possibilità tecnologiche, non ha ancora registrato un aumento significativo - anche se i costi aggiuntivi per l'acciaio ridotto di CO2, rispetto al prezzo totale del rispettivo intervento infrastrutturale, sarebbero completamente trascurabili.
Wirtschaftsforum: Con quali altre innovazioni si sta attualmente occupando Claus Queck GmbH?
Martin Dickmann: Lavoriamo standard con cosiddetto acciaio nero, che viene poi rivestito in processi successivi da fornitori di servizi esterni e quindi ottiene il suo colore individuale. Recentemente abbiamo però ricevuto un numero crescente di richieste per elementi di ponti in acciaio resistente alle intemperie, che dopo la produzione non vengono più rivestiti e col tempo sviluppano una patina color ruggine, come si può vedere in molte costruzioni nel sud Europa. Poiché il rivestimento anticorrosivo diventa quindi superfluo, questo approccio ha naturalmente un impatto positivo sul bilancio di sostenibilità.