Van het idee tot de oplossing: Transmissies die het verschil maken
Interview met Klaus Deleroi, Managing Director van REINTJES GmbH
Elektromobiliteit en de eis voor meer duurzaamheid hebben de hele aandrijftechniek sector gerevolutioneerd. Het is belangrijk om nieuwe benchmarks te stellen op het gebied van efficiëntie, milieuvriendelijkheid en prestaties. REINTJES GmbH uit Hameln, een wereldwijd gerenommeerde specialist in aandrijftechnieken, heeft al jaren maatstaven gezet met innovatieve en toekomstgerichte oplossingen. Momenteel voornamelijk gericht op het maritieme gebied, wil het bedrijf zich de komende tijd sterker opstellen in de industriële sector.
Wirtschaftsforum: Meneer Deleroi, u bent specialist in de ontwikkeling en productie van scheepstransmissies. Welk type transmissie produceert u?
Klaus Deleroi : Onze bedrijfsoprichter heeft vóór de Tweede Wereldoorlog de keerkoppeling uitgevonden, waarmee de draairichting van de uitgaande as ten opzichte van de ingaande as kan worden omgekeerd. Deze transmissies worden in de scheepvaart gebruikt om de draairichting van de propeller te wijzigen en het manoeuvreren en keren van het voertuig te vergemakkelijken. Tegenwoordig produceren we verschillende transmissies, afhankelijk van de vereisten, bijvoorbeeld voor werkboten, snelle boten of snelle veerboten. Vooral de grote transmissies worden allemaal individueel aangepast aan de behoeften van de klanten. Sinds 2014 houden we ons ook bezig met het onderwerp van elektrische en hybride aandrijfsystemen.
Wirtschaftsforum: Dus het onderwerp e-mobiliteit heeft ook de scheepvaart bereikt?
Klaus Deleroi: Natuurlijk. Alle cargorederijen moeten werken aan hun decarbonisatie en hun CO2-uitstoot verminderen. De scheepvaart moet schoner worden. Vooral de grote aanbieders willen allemaal methanol-ready zijn. De trend gaat daarom naar aandrijvingen met meerdere motoren. Op dit moment vaart men hybride. De volgende stap zal gaan over pure elektrische aandrijvingen, maar eerst vooral voor schepen die niet zulke lange afstanden afleggen, zoals bijvoorbeeld havenschepen.
Wirtschaftsforum: Wat doet REINTJES om zijn ecologische voetafdruk te verkleinen?
Klaus Deleroi: We hebben onze eigen fotovoltaïsche installatie en zijn momenteel in onderhandeling met de gemeentelijke nutsbedrijven over de huur van een windturbine. We zijn aangesloten op stadsverwarming, dus hebben 'alleen' elektriciteit nodig. Onlangs zijn we een nieuw project gestart. We kopen oude versnellingsbakken of versnellingsbakken van gesloopte schepen, reviseren deze en bieden ze tegen een lagere prijs weer aan op de markt. Circulaire economie is hier het sleutelwoord.
Wirtschaftsforum: Richt u uitsluitend op versnellingen en aandrijfsystemen?
Klaus Deleroi: Dit is duidelijk onze kerncompetentie. Maar op verzoek van de klant produceren we in ons contractwerk ook individuele componenten, zoals tandwielen, assen of complete wielstellen.
Wirtschaftsforum: Wie zijn uw klanten en waar komen ze vandaan?
Klaus Deleroi: Ongeveer 70% van onze klanten zijn scheepswerven. Daarnaast richten we ons ook op motorfabrikanten, zoals bijvoorbeeld MAN. Nederland is momenteel veruit onze belangrijkste markt. Over het algemeen zijn we echter in heel Europa actief. Hier worden nog kleinere schepen gebouwd. Maar we hebben ook klanten in Zuidoost-Azië en Turkije op onze referentielijst. Onze inkoop concentreren we echter heel bewust alleen op Europa. We kopen niet in de VS of in China.
Wirtschaftsforum: Wat onderscheidt REINTJES in de concurrentie van andere aanbieders?
Klaus Deleroi: Ten eerste zijn onze producten kwalitatief hoogwaardig, robuust en duurzaam. Daarnaast waarderen onze klanten vooral onze persoonlijke benadering en nabijheid. Onze adviescompetentie is een belangrijke factor voor ons succes. We luisteren goed naar onze klanten, zodat we begrijpen wat ze echt nodig hebben en hen de beste oplossing kunnen aanbevelen.
Wirtschaftsforum: Wat zijn uw onderwerpen voor het tweede halfjaar van 2024?
Klaus Deleroi: Hybridisatie en decarbonisatie zijn twee belangrijke thema's voor de komende tijd – we moeten onze producten verder ontwikkelen. Over twee jaar moeten 20 tot 25% van al onze versnellingsbakken elektrisch of hybride zijn. Op dit moment is er nog een prijsdrempel die veel klanten afschrikt. We zullen ook ons portfolio consequent uitbreiden, bijvoorbeeld met complete aandrijflijnen inclusief propellers, mogelijk zelfs met batterij. Dit zal ons in staat stellen complete pakketten aan te bieden. De scheepswerven hebben een groot probleem om engineering-specialisten te vinden. Hier kunnen we ondersteunen met holistische oplossingen. Momenteel concentreren we ons vooral op de maritieme markt. In de komende tijd willen we ons nog sterker positioneren in de industriële sector, om een tweede pijler te creëren en minder afhankelijk te zijn van de scheepvaart.
Wirtschaftsforum: Momenteel wordt de economie in Duitsland gekenmerkt door veel onzekerheden. Wat is uw oproep aan de politiek?
Klaus Deleroi: Scheepvaart is essentieel – ook in Duitsland. Het thema wordt echter nog steeds verwaarloosd door de regering. We kunnen bijdragen aan het een beetje schoner maken van onze wereld. Maar men moet ons wel waarnemen en naar ons luisteren.