Wirtschaftsforum: Wraz z Porsche Digital oraz współpracą ze start-upem „Home-iX”, Porsche również wkracza na rynek transformacji cyfrowej. Jakie cele macie w tym kierunku?

Digitalizacja odgrywa oczywiście coraz ważniejszą rolę również w naszych pojazdach. Connected Car i zautomatyzowane prowadzenie to tematy, które obecnie interesują każdego producenta samochodów, a więc również nas. Dzięki założeniu Porsche Digital GmbH i Porsche Digital Lab stworzyliśmy najlepsze warunki dla naszej drogi do cyfrowej przyszłości motoryzacji.

Wirtschaftsforum: Przemysł motoryzacyjny przechodzi przeobrażenia. E-mobilność i nowe technologie napędowe są coraz bardziej pożądane. Jak Porsche zamierza w przyszłości reagować na te trendy?

Oliver Blume: Przyszłość należy do elektromobilności. Jednakże w najbliższych latach będziemy stosować trzy rodzaje koncepcji napędów: będziemy startować z dalszymi optymalizacjami silników spalinowych, oferować bardzo atrakcyjne modele hybrydowe i w końcu dekady wprowadzimy na rynek pierwszy całkowicie elektryczny samochód sportowy, Mission E. Z nim połączymy tradycyjne geny Porsche z technologią jutra.

Ponadto: Porsche było pierwszym producentem, który jednocześnie zaoferował nowoczesne modele plug-in hybrid w trzech segmentach premium – w 918, Cayenne i Panamera. W nowym Panamera oferujemy już dwie wersje hybrydowe; z V8-Hybrid w Panamera Turbo S z jego prawie 700 KM i 50 kilometrami zasięgu w pełni elektrycznym, po raz pierwszy umieściliśmy wersję hybrydową na czele serii modelowej.

Wirtschaftsforum: Niemiecka branża motoryzacyjna nadal odgrywa wiodącą rolę, jednak konkurencja nie śpi, a marki takie jak Toyota i Tesla są liderami na rynku samochodów elektrycznych. Czy niemiecka branża motoryzacyjna może na dłuższą metę konkurować?

Oliver Blume: Przemysł motoryzacyjny przejdzie w ciągu najbliższych pięciu lat większe zmiany niż w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat. Czeka go głęboki systemowy przełom. Elektryfikacja, cyfryzacja i łączność to trzy główne trendy. Nowi dostawcy wchodzą na rynek z nowymi modelami biznesowymi. Stanowi to bez wątpienia duże wyzwanie dla ugruntowanych producentów i ich dostawców – nie tylko w Niemczech. My w Porsche traktujemy te wyzwania bardzo poważnie. Widzimy zmiany w naszej branży nie jako zagrożenie, ale przede wszystkim jako ogromną szansę. Intensywnie przygotowujemy się na przyszłość. Nasza strategia Porsche na rok 2025 jest konsekwentnie do niej dostosowana. Do udanej strategii należy gotowość do ciągłego samokwestionowania i odnawiania. Innowacje są kluczem do przyszłości. Rozwijają się, gdy pomysły są realizowane w praktyce. Porsche żyje dzięki innowacjom. Zwłaszcza w wyścigach osiąga się pierwsze miejsce na mecie, będąc bardziej innowacyjnym niż inni. Jakość i dziesięciolecia doświadczenia nie są gwarancją, ale solidną podstawą do przyszłych sukcesów. Reasumując: niemiecki przemysł motoryzacyjny i Porsche nie tylko będą w stanie nadal konkurować, ale utrzymają się na czele.

Wirtschaftsforum: Wasze samochody są synonimem sportowej jazdy, czy Porsche będzie w przyszłości również stosować alternatywne silniki, które spełnią te oczekiwania?

Oliver Blume: Nie ma co do tego absolutnie żadnych wątpliwości. Sportowy samochód przyszłości nie tylko łączy tradycję i wartości Porsche z nowymi technologiami i zrównoważonym rozwojem, ale także zapewnia emocjonujące doznania z jazdy. W przypadku Mission E jasno stawiamy na sportowy charakter. E-mobilność i wydajność nie są dla nas sprzecznością, wręcz przeciwnie. „Mission E” będzie najbardziej sportowym i technicznie zaawansowanym pojazdem w swoim segmencie. Budujemy sportowe samochody w nowej erze mobilności, które jeżdżą jak Porsche, pachną jak Porsche i czują się jak Porsche. Łączymy emocjonalną siłę przyciągania, która od zawsze wyróżnia nasze produkty, z innowacyjnymi możliwościami, aby zbudować sportowy samochód przyszłości. Porsche zawsze będzie Porsche, bez względu na rodzaj napędu.

Wywiad: Sarah Urquhart