Cuisines complexes de trains. Livraison sans accrocs.
Interview avec Manfred Rücker
Concevoir une cuisine est une tâche complexe qui nécessite une planification minutieuse, des connaissances techniques et une compréhension approfondie de la fonctionnalité et de l'ergonomie. Chaque détail - de l'agencement des équipements aux solutions de rangement et à l'optimisation des flux de travail - doit être coordonné avec précision pour créer un environnement de travail efficace, sûr et pratique. Une cuisine bien conçue améliore non seulement la productivité mais garantit également confort, hygiène et fiabilité dans l'utilisation quotidienne. Le défi est encore plus grand lorsque les cuisines sont conçues pour les trains. Le flux d'air, la réfrigération, chaque système doit être conçu pour un espace limité et des conditions extérieures très difficiles. Stahl Bahnküchentechnik GmbH est un partenaire international très recherché pour les cuisines de train.
European Business: M. Rücker, Stahl Bahnküchentechnik est l'un des fournisseurs les plus réussis au monde de cuisines ferroviaires hautement complexes. Pourriez-vous nous présenter les étapes les plus importantes de l'histoire de l'entreprise ?
Manfred Rücker: Ça fait maintenant 26 ans que je travaille dans ce secteur. En 2015, fort de mon expérience, j'ai créé ma propre entreprise, Bahn Küchentechnik, en tant qu'entrepreneur individuel. Aujourd'hui, des constructeurs de trains de premier plan comme Siemens, Hitachi et Alstom comptent sur notre expertise et notre compétence. L'année dernière, nous avons emménagé dans un nouveau bâtiment construit sur un terrain vierge. L'entreprise a connu une croissance régulière au fil du temps, donc nous avions besoin de plus d'espace.
European Business: Quelle était votre motivation personnelle pour créer l'entreprise ?
Manfred Rücker: Avant Stahl, j'ai été employé pendant plus de dix ans, période pendant laquelle j'ai pratiquement créé une entreprise à partir de rien. Et j'ai toujours aimé mon travail et la complexité impliquée. Les cuisines ferroviaires sont extrêmement complexes et sont souvent sous-estimées. Contrairement aux cuisines conventionnelles, elles doivent fonctionner dans des espaces très limités tout en respectant des règles strictes de sécurité, de poids et techniques. De plus, elles doivent résister aux mouvements constants, aux vibrations et aux changements de conditions d'exploitation sans compromettre la fonctionnalité ou la durabilité. En conséquence, la planification des cuisines ferroviaires nécessite une approche hautement spécialisée et individuelle. Chaque cuisine ferroviaire est unique. Elle s'interface avec le sol, les parois latérales, le plafond et les connexions électriques. C'est une question complexe qui est souvent sous-estimée par nos clients. Nous avons probablement construit environ 1 000 modules, et chacun est unique. Cela signifie que nous réinventons constamment des choses, ce qui est ce que j'aime vraiment dans mon travail et ce qui me motive chaque jour.
European Business: Quelle est la structure actuelle de l'entreprise ?
Manfred Rücker: Nous sommes une équipe de trois actionnaires et deux directeurs généraux, avec 32 employés sur la liste de paie. En outre, nous avons des partenariats avec plusieurs entreprises qui travaillent selon nos standards de haute qualité. Nous avons augmenté nos revenus de 1 million d'EUR à près de 15 millions, avec une part des exportations de plus de 50%. Notre marché international le plus important est l'Amérique du Nord.
European Business: L'exportation joue un rôle important. À quoi ressemble le marché ?
Manfred Rücker: Nous opérons sur un marché de niche avec peu de concurrents. Curieusement, il y a trois concurrents dans notre pays et six à l'échelle mondiale. Actuellement, nous sommes l'entreprise avec les plus grands contrats.
European Business: Parlons du portefeuille lui-même. Quelles sont ses principales caractéristiques ?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen est un fournisseur de systèmes offrant des solutions de cuisine complètes pour l'industrie ferroviaire. Notre portefeuille de produits comprend des congélateurs, des réfrigérateurs, des fours et des machines à café. Nous utilisons des systèmes plug-and-play spéciaux permettant de remplacer les appareils rapidement et facilement. Nos armoires de commande sophistiquées commencent à 20 000 EUR, avec des prix allant jusqu'à 40 000 ou 50 000 EUR par cuisine. En tant que fournisseur de systèmes, nous prenons également en charge tout le processus de test. Nous testons les unités de réfrigération en simulant des températures ambiantes ; à la fin, tout fonctionne parfaitement.
European Business: Stahl Bahnküchentechnik est l'un des principaux fournisseurs mondiaux. Qu'est-ce qui distingue l'entreprise ?
Manfred Rücker: Nous combinons le savoir-faire technique, l'expérience, une qualité certifiée exceptionnelle et des processus de décision rapides. Nous avons actuellement deux des plus grandes commandes mondiales. Le ICE allemand compte 95 trains. Un tel projet prend des années à réaliser. Ces trains circuleront pendant environ 30 ans, nous devons donc être prêts à livrer de manière fiable et à fournir des pièces de rechange. Il est important que nous concevions tout nous-mêmes en 3D, et que tout ce que nous pouvons construire par nous-mêmes, nous le construisons nous-mêmes. Cependant, ce qui compte vraiment, c'est que toute la documentation provienne d'une seule source.
European Business: Y a-t-il des plans pour l'avenir ?
Manfred Rücker: Nous sommes completement réservés jusqu'en 2030 ; cependant, j'ai quelques idées en tête. Une grande partie de notre activité consiste à modifier des composants et je crois que l'utilisation de plus de technologies numériques pourrait améliorer plusieurs processus. De plus, nous envisageons de diversifier nos produits et notre base de clients pour être plus indépendants. Nous nous efforçons constamment d'améliorer notre travail. Pour cette raison, j'aime voyager en train. Je regarde les cuisines dans les trains du monde entier pour découvrir ce qui fonctionne vraiment bien et où se situent les problèmes. C'est une bonne méthode pour obtenir de nouvelles idées de travail.