Komplexe Eisenbahnküchen. Nahtlos geliefert.
Interview mit Manfred Rücker
Das Entwerfen einer Küche ist eine komplexe Aufgabe, die sorgfältige Planung, technisches Wissen und ein tiefes Verständnis von Funktionalität und Ergonomie erfordert. Jedes Detail – von der Anordnung der Ausrüstung bis zu Lagerlösungen und der Optimierung von Arbeitsabläufen – muss präzise koordiniert werden, um eine effiziente, sichere und praktische Arbeitsumgebung zu schaffen. Eine gut gestaltete Küche verbessert nicht nur die Produktivität, sondern gewährleistet auch Komfort, Hygiene und Zuverlässigkeit im täglichen Gebrauch. Die Herausforderung wird noch größer, wenn Küchen für Züge entworfen werden. Luftströmung, Kühlung, jedes System muss auf begrenztem Platz und sehr harten Außenbedingungen konzipiert werden. Stahl Bahnküchentechnik GmbH ist ein international sehr gefragter Partner für Eisenbahnküchen.
European Business: Herr Rücker, Stahl Bahnküchentechnik ist einer der weltweit erfolgreichsten Anbieter von hochkomplexen Eisenbahnküchen. Könnten Sie bitte die wichtigsten Meilensteine der Firmengeschichte skizzieren?
Manfred Rücker: Ich arbeite nun seit 26 Jahren in der Branche. Im Jahr 2015 habe ich aufgrund meiner Erfahrung mein eigenes Unternehmen, Bahn Küchentechnik, als Ein-Mann-Unternehmen gegründet. Heute verlassen sich führende Zughersteller wie Siemens, Hitachi und Alstom auf unsere Expertise und Kompetenz. Letztes Jahr sind wir in ein neues Gebäude auf einer grünen Wiese umgezogen. Das Unternehmen ist stetig gewachsen, sodass wir mehr Platz benötigten.
European Business: Was war Ihre persönliche Motivation, das Unternehmen zu gründen?
Manfred Rücker: Vor Stahl war ich mehr als zehn Jahre lang Angestellter, in dieser Zeit habe ich das Geschäft praktisch von Grund auf aufgebaut. Und ich habe meine Arbeit und die damit verbundene Komplexität immer geliebt. Eisenbahnküchen sind extrem komplex und werden oft unterschätzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Küchen müssen sie in extrem begrenzten Räumen funktionieren und dabei strenge Sicherheits-, Gewichts- und technische Vorschriften erfüllen. Zudem müssen sie ständige Bewegungen, Vibrationen und wechselnde Betriebsbedingungen aushalten, ohne Funktionalität oder Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Daher erfordert die Planung von Eisenbahnküchen einen hochspezialisierten und individuellen Ansatz. Jede Eisenbahnküche ist einzigartig. Sie verbindet sich mit dem Boden, den Seitenwänden, der Decke und den elektrischen Anschlüssen. Das ist eine komplexe Angelegenheit, die oft von unseren Kunden unterschätzt wird. Wir haben wahrscheinlich etwa 1.000 Module gebaut, und jedes einzelne ist einzigartig. Das bedeutet, dass wir ständig Neues erfinden, was mir wirklich an meiner Arbeit gefällt und mich jeden Tag aufs Neue motiviert.
European Business: Wie sieht die aktuelle Struktur des Unternehmens aus?
Manfred Rücker: Wir sind ein Team von drei Gesellschaftern und zwei Geschäftsführern, mit 32 Angestellten auf der Gehaltsliste. Darüber hinaus haben wir Partnerschaften mit mehreren Unternehmen, die nach unseren hohen Qualitätsstandards arbeiten. Wir haben unseren Umsatz von 1 Million EUR auf fast 15 Millionen erhöht, wobei der Exportanteil über 50 % beträgt. Unser wichtigster internationaler Markt ist Nordamerika.
European Business: Der Export spielt eine wichtige Rolle. Wie sieht der Markt aus?
Manfred Rücker: Wir agieren in einem Nischenmarkt mit nur wenigen Konkurrenten. Interessanterweise gibt es drei Wettbewerber in unserem Land und sechs weltweit. Derzeit sind wir das Unternehmen mit den größten Aufträgen.
European Business: Sprechen wir über das Portfolio selbst. Was sind seine Hauptmerkmale?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen ist ein Systemanbieter, der komplette Küchenlösungen für die Eisenbahnindustrie bietet. Unser Produktportfolio umfasst Gefrierschränke, Kühler, Öfen und Kaffeemaschinen. Wir verwenden spezielle Plug-and-Play-Systeme, sodass Geräte schnell und einfach ausgetauscht werden können. Unsere ausgefeilten Steuerschränke starten bei 20.000 EUR, mit Preisen, die bis zu 40.000 oder 50.000 EUR pro Küche ansteigen. Als Systemanbieter übernehmen wir auch den gesamten Testprozess. Wir testen Kühleinheiten durch Simulation der Umgebungstemperaturen; und am Ende funktioniert alles perfekt.
European Business: Stahl Bahnküchentechnik ist einer der weltweit führenden Lieferanten. Was hebt das Unternehmen ab?
Manfred Rücker: Wir kombinieren technisches Know-how, Erfahrung, herausragende zertifizierte Qualität und kurze Entscheidungsprozesse. Derzeit haben wir zwei der weltweit größten Aufträge. Der deutsche ICE umfasst 95 Züge. Ein solches Projekt dauert Jahre, um realisiert zu werden. Diese Züge werden etwa 30 Jahre lang fahren, daher müssen wir zuverlässig liefern und Ersatzteile bereitstellen können. Es ist wichtig, dass wir alles selbst in 3D entwerfen und dass wir alles, was wir selbst bauen können, auch selbst bauen. Was jedoch wirklich zählt, ist, dass die gesamte Dokumentation aus einer Hand kommt.
European Business: Gibt es Pläne für die Zukunft?
Manfred Rücker: Wir sind bis 2030 voll ausgebucht; jedoch habe ich einige Ideen im Kopf. Ein großer Teil unseres Geschäfts besteht darin, Komponenten zu modifizieren, und ich glaube, dass der Einsatz von mehr digitaler Technologie mehrere Prozesse verbessern könnte. Außerdem ziehen wir in Erwägung, unsere Produkte und Kundenbasis zu diversifizieren, um unabhängiger zu werden. Wir sind ständig bestrebt, unsere Arbeit zu verbessern. Aus diesem Grund reise ich gerne mit dem Zug. Ich schaue mir die Küchen in Zügen auf der ganzen Welt an, um herauszufinden, was wirklich gut funktioniert und wo die Probleme liegen. Das ist eine gute Methode, um neue Ideen für die Arbeit zu bekommen.
European Business: Exportation spielt eine wichtige Rolle. Wie sieht der Markt aus?
Manfred Rücker: Wir agieren in einem Nischenmarkt mit nur wenigen Wettbewerbern. Interessanterweise gibt es in unserem Land drei Wettbewerber und weltweit sechs. Derzeit sind wir das Unternehmen mit den größten Verträgen.
European Business: Lassen Sie uns über das Portfolio selbst sprechen. Was sind seine Hauptmerkmale?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen ist ein Systemanbieter, der komplette Küchenlösungen für die Bahnindustrie bietet. Unser Produktportfolio umfasst Tiefkühler, Kühlschränke, Öfen und Kaffeemaschinen. Wir verwenden spezielle Plug-and-Play-Systeme, so dass Geräte schnell und einfach ausgetauscht werden können. Unsere ausgeklügelten Schaltschränke beginnen bei 20.000 EUR, mit Preisen bis zu 40.000 oder 50.000 EUR pro Küche. Als Systemanbieter übernehmen wir auch den gesamten Testprozess. Wir testen Kühlgeräte, indem wir Umgebungstemperaturen simulieren; am Ende funktioniert alles perfekt.
European Business: Stahl Bahnküchentechnik ist einer der weltweit führenden Anbieter. Was hebt das Unternehmen ab?
Manfred Rücker: Wir kombinieren technisches Know-how, Erfahrung, hervorragende zertifizierte Qualität und kurze Entscheidungswege. Wir haben derzeit zwei der weltweit größten Aufträge. Der deutsche ICE umfasst 95 Züge. Ein solches Projekt dauert Jahre, um realisiert zu werden. Diese Züge werden etwa 30 Jahre lang fahren, daher müssen wir zuverlässig liefern und Ersatzteile bereitstellen können. Es ist wichtig, dass wir alles selbst in 3D entwerfen, und dass wir alles, was wir selbst bauen können, auch selbst bauen. Doch was wirklich zählt, ist, dass die gesamte Dokumentation aus einer Hand kommt.
European Business: Gibt es Pläne für die Zukunft?
Manfred Rücker: Wir sind bis 2030 voll ausgebucht; jedoch habe ich einige Ideen im Kopf. Ein großer Teil unseres Geschäfts beinhaltet das Modifizieren von Komponenten und ich glaube, dass die Nutzung von mehr digitaler Technologie mehrere Prozesse verbessern könnte. Darüber hinaus überlegen wir, unsere Produkte und Kundenbasis zu diversifizieren, um unabhängiger zu sein. Wir sind ständig bestrebt, unsere Arbeit zu verbessern. Aus diesem Grund reise ich gerne mit dem Zug. Ich betrachte die Küchen in Zügen auf der ganzen Welt, um herauszufinden, was wirklich gut funktioniert und wo Probleme liegen. Dies ist eine gute Methode, um neue Ideen für die Arbeit zu bekommen.