Złożone kuchnie kolejowe. Dostarczane bezproblemowo.
Wywiad z Manfredem Rückerem
Projektowanie kuchni to złożone zadanie, które wymaga starannego planowania, wiedzy technicznej i głębokiego rozumienia funkcjonalności oraz ergonomii. Każdy szczegół – od układu sprzętu po rozwiązania magazynowe i optymalizację przepływu pracy – musi być precyzyjnie skoordynowany, aby stworzyć efektywne, bezpieczne i praktyczne środowisko pracy. Dobrze zaprojektowana kuchnia nie tylko zwiększa produktywność, ale także zapewnia komfort, higienę i niezawodność w codziennym użytkowaniu. Wyzwanie staje się jeszcze większe, gdy kuchnie są projektowane dla pociągów. Przepływ powietrza, chłodzenie, każdy system musi być zaprojektowany z ograniczoną przestrzenią i bardzo trudnymi warunkami zewnętrznymi. Stahl Bahnküchentechnik GmbH jest bardzo poszukiwanym międzynarodowym partnerem w dziedzinie kuchni kolejowych.
European Business: Panie Rücker, Stahl Bahnküchentechnik jest jednym z najbardziej udanych na świecie dostawców wysoko skomplikowanych kuchni kolejowych. Czy mógłby Pan przedstawić najważniejsze kamienie milowe w historii firmy?
Manfred Rücker: Pracuję w tej branży od 26 lat. W 2015 roku, opierając się na moim doświadczeniu, założyłem własną firmę Bahn Küchentechnik, jako jednoosobową działalność. Dzisiaj wiodący producenci pociągów, tacy jak Siemens, Hitachi i Alstom, polegają na naszej wiedzy i kompetencjach. W ubiegłym roku przeprowadziliśmy się do nowego budynku na terenie zielonym. Firma stale rosła, więc potrzebowaliśmy więcej miejsca.
European Business: Jaka była Pana osobista motywacja do założenia firmy?
Manfred Rücker: Przed założeniem Stahl pracowałem jako pracownik przez ponad dziesięć lat, podczas których w zasadzie od podstaw zbudowałem biznes. Zawsze kochałem swoją pracę i związane z nią skomplikowania. Kuchnie kolejowe są niezwykle skomplikowane i często niedoceniane. W przeciwieństwie do zwykłych kuchni, muszą one funkcjonować w bardzo ograniczonych przestrzeniach, przestrzegając rygorystycznych norm bezpieczeństwa, wagi i technicznych. Ponadto muszą wytrzymać ciągły ruch, wibracje i zmieniające się warunki pracy bez kompromisów w zakresie funkcjonalności lub trwałości. W związku z tym planowanie kuchni kolejowych wymaga wysoko specjalistycznego i indywidualnego podejścia. Każda kuchnia kolejowa jest unikalna. Łączy się z podłogą, ścianami bocznymi, sufitem i połączeniami elektrycznymi. Jest to skomplikowana kwestia, która jest często niedoceniana przez naszych klientów. Prawdopodobnie zbudowaliśmy około 1000 modułów, a każdy z nich jest unikalny. Oznacza to, że ciągle wynajdujemy nowe rozwiązania, co bardzo lubię w swojej pracy i co motywuje mnie każdego dnia.
European Business: Jaka jest obecna struktura firmy?
Manfred Rücker: Jesteśmy zespołem trzech udziałowców i dwóch dyrektorów zarządzających, z 32 pracownikami na etacie. Ponadto mamy partnerstwa z kilkoma firmami, które działają zgodnie z naszymi standardami wysokiej jakości. Zwiększyliśmy przychody z 1 miliona EUR do prawie 15 milionów, przy czym eksport stanowi ponad 50%. Naszym najważniejszym rynkiem międzynarodowym jest Ameryka Północna.
European Business: Eksportacja odgrywa ważną rolę. Jak wygląda rynek?
Manfred Rücker: Działamy na rynku niszowym z niewielką liczbą konkurentów. Co ciekawe, w naszym kraju są trzej konkurenci, a na całym świecie sześciu. Obecnie jesteśmy firmą z największymi kontraktami.
European Business: Porozmawiajmy o samym portfolio. Jakie są jego główne cechy?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen jest dostawcą systemów oferującym kompleksowe rozwiązania kuchenne dla branży kolejowej. W naszym portfolio produktowym znajdują się zamrażarki, chłodziarki, piece i ekspresy do kawy. Używamy specjalnych systemów typu plug-and-play, dzięki czemu urządzenia można szybko i łatwo wymieniać. Nasze zaawansowane szafy sterownicze zaczynają się od 20 000 EUR, a ceny rosną do 40 000 lub 50 000 EUR za kuchnię. Jako dostawca systemów zajmujemy się również całym procesem testowania. Testujemy jednostki chłodzące, symulując temperatury otoczenia; w końcu wszystko działa perfekcyjnie.
European Business: Firma Stahl Bahnküchentechnik jest jednym z wiodących dostawców na świecie. Co wyróżnia tę firmę?
Manfred Rücker: Łączymy wiedzę techniczną, doświadczenie, wyjątkową certyfikowaną jakość i krótkie procesy decyzyjne. Obecnie mamy dwa z największych zamówień na świecie. Niemiecki ICE obejmuje 95 pociągów. Realizacja takiego projektu trwa lata. Te pociągi będą kursować przez około 30 lat, więc musimy być gotowi dostarczać niezawodnie i zapewniać części zamienne. Ważne jest, abyśmy projektowali wszystko sami w 3D i co możemy zbudować sami, budujemy sami. Jednakże, co naprawdę się liczy, to że cała dokumentacja pochodzi z jednego źródła.
European Business: Czy są jakieś plany na przyszłość?
Manfred Rücker: Jesteśmy w pełni zarezerwowani do 2030 roku; mam jednak kilka pomysłów. Duża część naszego biznesu polega na modyfikacji komponentów i uważam, że większe wykorzystanie technologii cyfrowych mogłoby poprawić kilka procesów. Ponadto rozważamy dywersyfikację naszych produktów i bazy klientów, aby być bardziej niezależni. Nieustannie dążymy do doskonalenia naszej pracy. Z tego powodu lubię podróżować pociągiem. Oglądam kuchnie w pociągach na całym świecie, aby dowiedzieć się, co działa naprawdę dobrze, a gdzie są problemy. To dobra metoda na zdobycie nowych pomysłów do pracy.