Gazdasági Fórum: Herr Lebbing, a Jagenberg Converting Solutions három éve azzal a céllal lépett piacra, hogy növekvő kompetenciájával a folyamatos szubsztrátok feldolgozásában hozzájáruljon az európai akkumulátorgyártás felépítéséhez és fejlesztéséhez az elektromobilitás számára. Mely területeken van jelen a szakértelme?

Thomas Lebbing: Alapvetően a típusos akkumulátor, amely az összes elektromos járműben megtalálható, három fóliából áll – egy anódból, egy katódból, valamint egy separator fóliából –, amelyek egy nedves bevonati eljárás során készülnek. Ehhez különleges bevonógépek szükségesek, amelyek fejlesztésében és gyártásában a mi fő kompetenciánk van, amit most ezen a területen is ki tudunk használni. A Lebbing automation & drives GmbH, a mi testvérvállalatunk, amely 25 éve hajtás- és vezérlőrendszereket gyárt pontosan ilyen típusú bevonógépekhez, nem csupán a teljes gépgyártást nyújtja a Jagenberg Converting Solutions keretében, hanem egy nagyon magas szintű automatizálási technológiát is, helyileg Európából. 100 méter hosszúságával, 10 méter magasságával és 12 méter szélességével ezeknek a gépeknek a térbeli dimenziói óriásiak – és a következő években százakat fognak belőlük szükséges lenni, hogy kielégíthessék az elektromos járművekhez szükséges akkumulátorpiaci keresletet Európában.

Gazdasági Fórum: Van-e realitása annak a törekvésnek, hogy az itteni akkumulátormarktot saját erőből képviseljük Európában, vagy ez csupán egy légvár?

Thomas Lebbing: Nem, ez egyáltalán nem légvár! Meg vagyok győződve arról, hogy körülbelül öt éven belül képesek leszünk saját piacunkat önállóan ellátni, feltéve, ha most meghozzák a helyes döntéseket – kezdve a politikai döntéshozóktól. Mert ha az energiaárak továbbra is ilyen magasak maradnak, valóban nehéz lesz az európai gyártóknak költséghatékonyan termelniük akkumulátoraikat a hazai piacon. Eközben az Északi- és Balti-tengeri tengeri szélerőműparkokban már régóta elegendő fenntartható energiát termelnek ahhoz, hogy elegendő gyárat olcsó árammal láthassanak el. Svédország mutatja a példát, ahol a kilowattóra ára már csak 3 cent, míg Németországban továbbra is öt- határaz összeg kerül felszámításra.

Gazdasági Fórum: Egy további akadály a skálázásban bizonyára az általános szakemberhiány.

Thomas Lebbing: Ez különösen Németország számára, mint nagy exportőr nemzet számára, óriási probléma. Mivel sok gép és berendezés kerül külföldre eladásra, elegendő munkatársat kell találnunk, akik hajlandóak a szükséges szerviz- és szerelési munkákat elvégezni külföldön és helyben megfelelő tanácsadást nyújtani. Ezzel kapcsolatban azonban sajnálatos módon azt tapasztaltuk, hogy egyre kevesebb munkavállaló kíván ily módon elköteleződni – és különösen a fiatalabb szakemberek látszólag inkább a közvetlen környezetükben maradnak, mintsem a nagyvilágba kiindulni. Saját pályafutásomat teljesen másképp jártam be: mielőtt négy cég ügyvezetője lettem volna a Jagenberg-csoportnál, sok évig dolgoztam külföldön, és közben különféle mentalitásokkal és hozzáállásokkal ismerkedtem meg – tapasztalatok, amelyek ma is döntően befolyásolják a működésemet. Ha a fiatal generáció már nem érdeklődik hasonlóképpen, az hatással lesz Németország exportvezérelt gazdasági erejére is.

Gazdasági Fórum: Ez a fejlemény csupán a fiatal munkavállalók hozzáállásának tudható be?

Thomas Lebbing: A szakmai célú külföldi tartózkodásokhoz kapcsolódó bürokratikus folyamatokat is sürgősen egyszerűsíteni kell. Jelenleg gyakran egyszerűbb munkatársakat Kanadába vagy az USA-ba küldeni, mint egy másik Európai Unió tagállamába. Azt a kísérletünket is, hogy harmadik államokból magasan képzett mérnököket hozzunk Németországba és itt foglalkoztassuk, egy év után a hatalmas bürokratikus akadályok miatt nagyrészt fel kellett adnunk. Itt sürgősen változtatni kell a gondolkodásmódon, különben a helyi fióktelepek külföldön történő alapítása marad az egyetlen út a világszerte rendelkezésre álló tudásforrások hatékony felhasználásához – ami viszont a gazdaságunk versenyképességének rovására mehet.

Gazdasági Fórum: Mely innovációkra fog a Jagenberg Converting Solutions a következő években különösen nagy hangsúlyt fektetni?

Thomas Lebbing: Jelenleg a megfelelő skálázási intézkedésekre összpontosítunk, hogy hosszú távon kielégíthessük a kért berendezések hatalmas mennyiségét, így Európában is elegendő számú akkumulátor és elektromos jármű gördülhet le a gyártósorról. Ugyanakkor lázasan dolgozunk energiahatékonyságunk további javításán, ami komponenseink költségcsökkentésében is meg fog nyilvánulni – ez pedig az egész értékláncban észrevehető lesz. Továbbá az egész ágazatban új, innovatív eljárásokat fejlesztenek ki jelenleg, amelyekkel a gyártási folyamatok költség- és erőforrás-hatékonyabban bonyolíthatók le – ezen a téren is széles körben bevonjuk kutatási és fejlesztési szakértelmünket, hogy az európai minőségi előny az ázsiai gyártókkal szemben tartós versenyelőny maradhasson.