Egyedülálló légcsavar innováció a repülésben
Interjú Eric Greindl-lel, az MT-Propeller Entwicklung GmbH alelnökével
Modern légcsavar technológia Niederbayernből – ezzel a vízióval az MT-Propeller Entwicklung GmbH innovációs vezetővé vált a nemzetközi légiközlekedési piacon. A légi közlekedési úttörő, Gerd Mühlbauer által alapított vállalat a high-tech technológiára, mély gyártási ismeretekre és globális elérhetőségre helyezi a hangsúlyt. Az alelnök, Eric Greindl beszél a technológiai differenciálódásról, a hétlapátos légcsavar sikeréről és arról, hogy a következetes befektetések hogyan képezik a különbséget.
Wirtschaftsforum: Herr Greindl, MT-Propeller sikerült érvényesülni egy nemzetközi piacon, ahol kevés nagy szereplő van. Hogyan sikerült ez?
Eric Greindl: Az erőnk a hosszú távú, következetes befektetésben rejlik – nemcsak épületekbe és gépekbe, hanem tudásba és függetlenségbe is. Az 1980-as évektől kezdve alapítónk, Gerd Mühlbauer a halkabb, hatékonyabb légcsavarok vízióját követi. Kezdetben kemény küzdelem volt az elismert gyártókkal szemben, de a technológiai különböztetés és a szenvedély révén megerősödtünk a piacon.
Ma már világszerte több mint 32.000 példányban használják légcsavarainkat. A csoport évi árbevétele a középszintű többszámjegyű milliók köré esik – teljes mértékben saját finanszírozású, befektetők és bankok nélkül.
Wirtschaftsforum: Mi teszi különlegessé a technológiáját?
Eric Greindl: Légcsavaraink egy fa magra épülnek, amelyet modern anyagokkal, mint a szénszál és a üvegszál burkolnak – ez egy rezgéscsillapító, könnyű, ugyanakkor teljesítménycentrikus kompozit szerkezetet eredményez. Ezzel egyértelmű előnyöket kínálunk a fém légcsavarokkal szemben. További előnyünket jelenti többlapos technológiánk – öt és tizenegy lapát között – amivel kevesebb zajt, alacsonyabb fogyasztást és jobb teljesítményt érünk el. Különösen a hét lapátos légcsavar vált világszerte elterjedté. A gyártás a legmodernebb CNC-technológiával történik, tömör blokkokból – olyan gépeken, amelyek Németországban közel egyedülállóak.
Wirtschaftsforum: Milyen széles a gyártási tevékenységük, és hogyan oszlanak meg a piaci szegmenseik?
Eric Greindl: Évente körülbelül 2200-2500 légcsavart gyártunk, hetente 20-25 különböző típusban - ez mutatja gyártási tevékenységünk széles skáláját. Jelenleg üzletünk körülbelül 45%-a OEM-partnerségekre, míg 55%-a a globális utángyártott piacra esik, növekvő tendenciával az OEM területén. Különleges sajátosságunk: minden engedélyezési eljárást magunk végezünk el - három saját tesztpilótánkkal a legmagasabb licenctasemmel. Ez lehetővé teszi rendkívül rövid fejlesztési és jóváhagyási időket.
Wirtschaftsforum: Milyen konkrét nemzetközi jelenléttel rendelkeznek?
Eric Greindl: A légi közlekedés önmagában véve nemzetközi. Termékeink körülbelül 80%-a kerül exportra – különösen erős az USA-ba irányuló kivitel, de Dél-Amerikába, Ázsiába, Európába és Afrikába is. Világszerte több mint 63 engedélyezett szervizpartnerrel rendelkezünk, és a cseh leányvállalattal, az Avia Propellerrel egy másik gyártóüzemmel is bírunk. Ez a leányvállalat jelentős visszaesést szenvedett az Oroszország-Ukrajna konfliktus során, mivel ügyfeleinek jelentős része keletre orientálódott. Most a csehországi újjáépítésre és új piacokra koncentrálunk. Összesen körülbelül 300 munkatárs dolgozik csoportunkban, ebből több mint 200 Attingban.
Wirtschaftsforum: A légi közlekedés technológiai változások előtt áll. Hogyan reagál ezekre a fejlesztésekre?
Eric Greindl: Intenzíven fektetünk be a légi közlekedés jövőjébe. Az egyik fő terület a hibrid és elektromos repülőgépek propellereinek fejlesztése – kilenc vagy tizenegy lapáttal, hogy alacsonyabb fordulatszámon is elérjük a szükséges teljesítményt. Az első tesztrepülések már zajlanak. Gyártásunk erre kiválóan felkészült: rugalmas, gyors és technológiai vezető. A fenntarthatóság számunkra azt jelenti: kevesebb zaj, alacsonyabb fogyasztás és maximális erőforrás-kímélés – kompromisszumok nélkül a biztonság terén.
Wirtschaftsforum: Hogyan kezeli az elmúlt évek gazdasági bizonytalanságait?
Eric Greindl: Miközben mások lassítottak, mi beruháztunk. Három új csarnokot építettünk Attingban, bővítettük a saját gyártásunkat és egy ellátási biztonságra épülő raktározási stratégiát alkalmaztunk a Just-in-Time helyett – ez segített minket átvészelni a pandémiát és a jelenlegi ellátási hiányokat. Évtizedek óta ugyanazokkal a beszállítókkal dolgozunk – ez bizalmat és megbízhatóságot teremt. Emellett maximális függetlenségre törekszünk: magunk építünk, tárolunk, fejlesztünk és tesztelünk mindent. Ez a stratégia rendkívül robosztnak bizonyult.
Wirtschaftsforum: Milyen kihívásokat lát a közeljövőben?
Eric Greindl: A legnagyobb kihívásokat a politikai kereskedelmi akadályokban, a növekvő exportkorlátozásokban és a magánrepülők számának csökkenésében látom. A magánpilóták helyzete nyomás alá került – a működési költségek emelkedése, a repülőterek elfogadottságának csökkenése és a szigorú szabályozások miatt. Ez a csoport pedig fontos része az ügyfeleinknek. Családi vállalkozásként a stabilitást és a felelősséget képviseljük. Célunk, hogy technológiai vezetők maradjunk, tovább bővítsük piacainkat, mint Dél-Amerika, miközben vonzó munkakörnyezetet teremtünk munkatársaink számára – hiszen ők a sikerünk kulcsa.