Innovación única en hélices para la aviación
Entrevista con Eric Greindl, Vicepresidente de MT-Propeller Entwicklung GmbH
Tecnología moderna de hélices desde Niederbayern – con esta visión, MT-Propeller Entwicklung GmbH se ha establecido como líder de innovación en el mercado internacional de la aviación. Fundada por el pionero de la aviación Gerd Mühlbauer, la compañía apuesta por la alta tecnología, profundidad de fabricación y alcance global. El vicepresidente Eric Greindl habla sobre diferenciación tecnológica, el éxito de la hélice de siete palas y por qué las inversiones constantes marcan la diferencia.
Wirtschaftsforum: Señor Greindl, MT-Propeller se ha establecido en un mercado internacional con pocos jugadores grandes. ¿Cómo lo han logrado?
Eric Greindl: Nuestra fortaleza reside en la inversión a largo plazo y constante, no solo en edificaciones y maquinaria, sino también en conocimiento y independencia. Desde la década de 1980, nuestro fundador Gerd Mühlbauer ha seguido su visión de crear hélices más silenciosas y eficientes. Al principio, fue una lucha difícil contra los fabricantes establecidos, pero a través de la diferenciación tecnológica y la pasión, hemos logrado establecernos en el mercado.
Hoy en día, más de 32.000 de nuestras hélices están en uso en todo el mundo. El grupo alcanza una facturación anual en el rango medio de decenas de millones – completamente autofinanciada, sin inversores ni bancos.
Wirtschaftsforum: ¿Qué hace especial a su tecnología?
Eric Greindl: Nuestras hélices se basan en un núcleo de madera, que está revestido con materiales modernos como el carbono y la fibra de vidrio – una construcción compuesta que amortigua las vibraciones, es ligera y al mismo tiempo potente. Esto nos ofrece claras ventajas frente a las hélices de metal. Gracias a nuestra tecnología de múltiples palas – de cinco a once palas – logramos menos ruido, menor consumo y mejor rendimiento. Especialmente la hélice de siete palas se ha impuesto a nivel mundial. Se fabrican con la técnica CNC más moderna a partir de bloques sólidos – en máquinas que son casi únicas en Alemania.
Wirtschaftsforum: ¿Qué tan amplia es su producción y cómo se distribuyen sus segmentos de mercado?
Eric Greindl: Fabricamos anualmente alrededor de 2.200 a 2.500 hélices, repartidas en 20 a 25 diferentes modelos por semana, lo que muestra nuestra enorme amplitud. Actualmente, alrededor del 45% de nuestro negocio proviene de asociaciones OEM y el 55% del mercado mundial de posventa, con una tendencia creciente en el área OEM. Un rasgo distintivo especial: llevamos a cabo todos los procedimientos de certificación por nosotros mismos, con tres pilotos de pruebas propios en el más alto nivel de licencia. Esto permite tiempos de desarrollo y de aprobación extremadamente cortos.
Wirtschaftsforum: ¿Cómo es su presencia internacional concretamente?
Eric Greindl: La aviación es por naturaleza internacional. Aproximadamente el 80% de nuestros productos se exportan, especialmente hacia los Estados Unidos, pero también hacia América del Sur, Asia, Europa y África. Contamos con más de 63 socios de servicio autorizados mundialmente y contamos con una planta de producción adicional en Chequia con nuestra filial Avia Propeller. Esta filial sufrió un considerable contratiempo durante el conflicto de Rusia-Ucrania, ya que una gran parte de sus relaciones con clientes estaba en el Este. Ahora nos estamos enfocando en la reconstrucción en Chequia y en nuevos mercados. En total, aproximadamente 300 empleados trabajan para nuestro grupo, de los cuales más de 200 están en Atting.
Wirtschaftsforum: La aviación se enfrenta a un cambio tecnológico. ¿Cómo enfrentan este desarrollo?
Eric Greindl: Estamos invirtiendo intensamente en el futuro de la aviación. Un enfoque principal es el desarrollo de hélices para aviones híbridos y eléctricos, con nueve o once aspas para lograr el rendimiento necesario a velocidades más bajas. Ya estamos realizando vuelos de prueba. Nuestra producción está perfectamente equipada para esto: flexible, rápida y tecnológicamente avanzada. Para nosotros, sostenibilidad significa: menos ruido, menor consumo y máxima preservación de recursos, sin comprometer la seguridad.
Wirtschaftsforum: ¿Cómo manejan las incertidumbres económicas de los últimos años?
Eric Greindl: Mientras otros frenaban, nosotros invertimos. Tres nuevos hangares en Atting, expansión de la producción propia y una estrategia de almacenamiento que se centra en la seguridad del suministro en lugar de Just-in-Time, eso nos ha ayudado a superar la pandemia y los actuales cuellos de botella en el suministro. Hemos trabajado durante décadas con los mismos proveedores, lo que crea confianza y fiabilidad. Además, apostamos por la máxima independencia: construimos, almacenamos, desarrollamos y probamos todo internamente. Esta estrategia ha demostrado ser extremadamente robusta.
Wirtschaftsforum: ¿Qué desafíos ven para los próximos años?
Eric Greindl: Los mayores desafíos que veo son las barreras políticas al comercio, las crecientes restricciones a la exportación y la disminución en el número de pilotos privados. La aviación privada está bajo presión debido a los crecientes costos operativos, la disminución de la aceptación de los aeródromos y algunas regulaciones estrictas. Sin embargo, este grupo es una parte importante de nuestra clientela. Como empresa familiar, representamos consistencia y responsabilidad. Nuestro objetivo es seguir siendo tecnológicamente líderes, continuar expandiendo mercados como Sudamérica y al mismo tiempo crear un entorno atractivo para nuestros empleados, porque ellos son la clave de nuestro éxito.