Gazdasági Fórum: Mund úr, az Ön mérnökirodája főleg a vasúti környezetben történő építkezésekkel foglalkozik. Mely tevékenységek állnak a figyelmük középpontjában?

Mathias Mund: Széleskörű szolgáltatásokat kínálunk, kezdve a tanácsadástól a projekt kezdete előtt, a projektmenedzsmenten és tervezésen át, egészen a fő kompetenciánkig: az építés felügyeletéig. Egy különlegességet is kínálunk, ami a úgynevezett építtetői támogatás, amely során a tényleges építkezési munkálatok megkezdése előtt gondoskodunk az érintettekkel való egyeztetésekről, hogy a lehetséges problémákat időben kezelni tudjuk; például a városi művek számára előkészítünk megállapodásokat a vasúttal, ha a víz- vagy áramvezetékek keresztezik a vasúti testet.

Gazdasági fórum: Milyen különleges kihívások jellemzők a napi munkájára ebben a nagyon speciális kontextusban?

Mathias Mund: A Deutsche Bahn mérete és szervezeti struktúrája miatt egy nagyon különleges vállalat saját szabályrendszerekkel, nagyon széleskörűen differenciált egyéni folyamatokkal és sajátos szakterminológiával. Ez a sokféleség a legtöbb külső számára csak nehezen hozzáférhető. A mund + ganz azonban már több mint 40 éve belsővé tette ezeket a sajátosságokat. Ezért tudunk a Deutsche Bahn-nal egyenlő szemhöz szinten kommunikálni, valamint más ügyfeleinket is részletesen tanácsolni és közvetíteni a Bahn specifikus követelményeivel kapcsolatban. Mindig azt mondjuk, hogy ‘mi beszélünk Bahn-t’ és ezt a tapasztalatot használjuk például városok és önkormányzatok számára, hogy projekteiket sikeresen megvalósítsák.

Gazdasági Fórum: Mely tényezők növelik aztán magukat az építkezési műveleteket a komplexitást a mindennapi építési projektekhez képest?

Mathias Mund: Az egyes fázisok valójában nem különböznek annyira a mindennapi építési projektektől, azonban a vasúti környezetre vonatkozó különleges szempontok itt is érvényesülnek. Ez előzetesen például a Deutsche Bahn menetrendjébe történő bejelentkezéseket érinti, valamint szoros egyeztetést igényel olyan hatóságokkal, mint a Vasúti Szövetségi Hivatal, melyek nagyon egyedi követelményeit mindig figyelembe kell venni. A tényleges építési munka során a munkaterületen való viselkedés is kiemelendő – gyakran a vasúti üzem az igazi munkák alatt is ‘gördülő keréken’ folytatódik, és csak ritkán zárnak le teljesen síneket, hogy a munkát teljesen forgalom nélkül lehessen végrehajtani. Itt természetesen széleskörű biztonsági követelményeket kell figyelembe venni és ennek megfelelően cselekedni.

Gazdasági Fórum: Az építőipar jelenleg jelentős piaci korrekciót él meg – érinti ez a fejleményt a mund + társaságot is?

Mathias Mund: Alapvetően a vállalatunk nagy mértékben függetlenül tud működni a gazdasági ciklusoktól. Ahogy azt a médiából is jól tudjuk, a vasúthálózat, hidak vagy peronok részben rossz állapotban vannak. Emiatt a Deutsche Bahn egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy tovább halogassa beruházásait, mivel máskülönben lehetséges, hogy egyes szakaszok a jövőben egyáltalán nem lennének használhatók. Ugyanazt a hatást, hogy a mélyreható gazdasági és ágazatspecifikus fejleményeknek nincsenek közvetlen következményei a megrendeléseinkre nézve, a koronavírus-járvány során is megfigyelhettük. Természetesen ez alapjaiban változtatta meg a projektjeink megvalósításának módját, például azzal, hogy erőteljesebben kellett támaszkodnunk video konferenciákra és a végrehajtások valamint az egyeztetések is összetettebbé váltak – azonban mindezek a zavarok nem hoztak lényeges hatást a tényleges megrendeléseinkre.

Gazdasági Fórum: Egy másik kiemelt téma, ami egyaránt foglalkoztatja az építőipart és a vasutat, a fenntarthatóság. Milyen formában tud mund + ganz a saját kritikus pozíciójának köszönhetően jelentős hozzájárulást nyújtani ezen a területen?

Mathias Mund: Valóban, különösen fontos számunkra azok a projektek, amelyek érzékelhetően javítják a fenntarthatósági mérleget. Jelenleg például a vállalatunk székhelyétől nem messze, Heidelbergben épül egy vízstoffal működő buszoknak otthont adó üzem, amelynek építési felügyeletét mi végezzük. Szintén részt veszünk a transzformátorok vasúti szállításában, amelyek elengedhetetlenek Németország villamosenergia-hálózatának további fejlesztéséhez és annak tartós stabilitásához – ebben az összefüggésben például értékeljük, hogy mely útvonalak ideálisak a szállításhoz, és időnként az új vagy átalakított vasúti csatlakozások kísérésében is részt veszünk az alállomások számára. Fenntarthatósági tanúsítványunkkal az ISO 26000 szerint már hosszú ideje következetesen igazoljuk vállalati szintű fenntarthatósági törekvéseinket.