„A mi hozzáadott értékünk? Beszélünk vasutat!“

Interjú Mathias Munddal, a mund + ganz GmbH ügyvezetőjével

mund + ganz vonatmegálló

Aligha van egy másik szervezet Németországban, amelynek hasonlóan összetett komplexitást kell kezelnie, mint a Deutsche Bahn-nak – ez egy olyan kihívás, amely hatással van azokra a vállalatokra is, amelyek szorosan együttműködnek vele: például a heidelbergi mérnöki iroda, a mund + ganz, amely a DB, valamint városok és magánvállalatok megbízójaként működik, és széles körű projektmenedzsment-, tervezési és építésfelügyeleti szolgáltatásokat nyújt a vasúti és közúti területeken. A Wirtschaftsforummal folytatott beszélgetés során Mathias Mund ügyvezető beszélt a vasúti terület különleges kihívásairól.

Gazdasági Fórum: Mund úr, az Ön mérnökirodája főleg a vasúti környezetben történő építkezésekkel foglalkozik. Mely tevékenységek állnak a figyelmük középpontjában?

Mathias Mund: Széleskörű szolgáltatásokat kínálunk, kezdve a tanácsadástól a projekt kezdete előtt, a projektmenedzsmenten és tervezésen át, egészen a fő kompetenciánkig: az építés felügyeletéig. Egy különlegességet is kínálunk, ami a úgynevezett építtetői támogatás, amely során a tényleges építkezési munkálatok megkezdése előtt gondoskodunk az érintettekkel való egyeztetésekről, hogy a lehetséges problémákat időben kezelni tudjuk; például a városi művek számára előkészítünk megállapodásokat a vasúttal, ha a víz- vagy áramvezetékek keresztezik a vasúti testet.

Mathias Mund, a mund + ganz GmbH ügyvezető igazgatója
Mathias Mund, a mund + ganz GmbH ügyvezető igazgatója

Gazdasági fórum: Milyen különleges kihívások jellemzők a napi munkájára ebben a nagyon speciális kontextusban?

Mathias Mund: A Deutsche Bahn mérete és szervezeti struktúrája miatt egy nagyon különleges vállalat saját szabályrendszerekkel, nagyon széleskörűen differenciált egyéni folyamatokkal és sajátos szakterminológiával. Ez a sokféleség a legtöbb külső számára csak nehezen hozzáférhető. A mund + ganz azonban már több mint 40 éve belsővé tette ezeket a sajátosságokat. Ezért tudunk a Deutsche Bahn-nal egyenlő szemhöz szinten kommunikálni, valamint más ügyfeleinket is részletesen tanácsolni és közvetíteni a Bahn specifikus követelményeivel kapcsolatban. Mindig azt mondjuk, hogy ‘mi beszélünk Bahn-t’ és ezt a tapasztalatot használjuk például városok és önkormányzatok számára, hogy projekteiket sikeresen megvalósítsák.

száj + teljesen Vasúti híd
száj + teljes autópálya

Gazdasági Fórum: Mely tényezők növelik aztán magukat az építkezési műveleteket a komplexitást a mindennapi építési projektekhez képest?

Mathias Mund: Az egyes fázisok valójában nem különböznek annyira a mindennapi építési projektektől, azonban a vasúti környezetre vonatkozó különleges szempontok itt is érvényesülnek. Ez előzetesen például a Deutsche Bahn menetrendjébe történő bejelentkezéseket érinti, valamint szoros egyeztetést igényel olyan hatóságokkal, mint a Vasúti Szövetségi Hivatal, melyek nagyon egyedi követelményeit mindig figyelembe kell venni. A tényleges építési munka során a munkaterületen való viselkedés is kiemelendő – gyakran a vasúti üzem az igazi munkák alatt is ‘gördülő keréken’ folytatódik, és csak ritkán zárnak le teljesen síneket, hogy a munkát teljesen forgalom nélkül lehessen végrehajtani. Itt természetesen széleskörű biztonsági követelményeket kell figyelembe venni és ennek megfelelően cselekedni.

Gazdasági Fórum: Az építőipar jelenleg jelentős piaci korrekciót él meg – érinti ez a fejleményt a mund + társaságot is?

Mathias Mund: Alapvetően a vállalatunk nagy mértékben függetlenül tud működni a gazdasági ciklusoktól. Ahogy azt a médiából is jól tudjuk, a vasúthálózat, hidak vagy peronok részben rossz állapotban vannak. Emiatt a Deutsche Bahn egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy tovább halogassa beruházásait, mivel máskülönben lehetséges, hogy egyes szakaszok a jövőben egyáltalán nem lennének használhatók. Ugyanazt a hatást, hogy a mélyreható gazdasági és ágazatspecifikus fejleményeknek nincsenek közvetlen következményei a megrendeléseinkre nézve, a koronavírus-járvány során is megfigyelhettük. Természetesen ez alapjaiban változtatta meg a projektjeink megvalósításának módját, például azzal, hogy erőteljesebben kellett támaszkodnunk video konferenciákra és a végrehajtások valamint az egyeztetések is összetettebbé váltak – azonban mindezek a zavarok nem hoztak lényeges hatást a tényleges megrendeléseinkre.

teljesen új vasúti átjáró építése Worms-nál
Új vasúti átjáró építése Worms-nál
teljes útburkolat felújítás az A6-os autópályán
Útburkolat felújítás az A6-os autópályán Mannheimnél
Mund + teljes Trafószállítás
A projektek, amelyek jelentős hozzájárulást nyújtanak a jobb fenntarthatósági mérleghez, különösen közel állnak mund + teljes szívünkhöz – itt egy Trafószállítás

Gazdasági Fórum: Egy másik kiemelt téma, ami egyaránt foglalkoztatja az építőipart és a vasutat, a fenntarthatóság. Milyen formában tud mund + ganz a saját kritikus pozíciójának köszönhetően jelentős hozzájárulást nyújtani ezen a területen?

Mathias Mund: Valóban, különösen fontos számunkra azok a projektek, amelyek érzékelhetően javítják a fenntarthatósági mérleget. Jelenleg például a vállalatunk székhelyétől nem messze, Heidelbergben épül egy vízstoffal működő buszoknak otthont adó üzem, amelynek építési felügyeletét mi végezzük. Szintén részt veszünk a transzformátorok vasúti szállításában, amelyek elengedhetetlenek Németország villamosenergia-hálózatának további fejlesztéséhez és annak tartós stabilitásához – ebben az összefüggésben például értékeljük, hogy mely útvonalak ideálisak a szállításhoz, és időnként az új vagy átalakított vasúti csatlakozások kísérésében is részt veszünk az alállomások számára. Fenntarthatósági tanúsítványunkkal az ISO 26000 szerint már hosszú ideje következetesen igazoljuk vállalati szintű fenntarthatósági törekvéseinket.

További cikkek a témában

"Mi alakítjuk az elektromos infrastruktúra jövőjét"

Interjú Matthias Gerstbergerrel, az OBO Bettermann Holding GmbH & Co. KG Marketingigazgatójával

"Mi alakítjuk az elektromos infrastruktúra jövőjét"

Az építési projektek átalakulásának, a növekvő fenntarthatósági követelményeknek, az egyre növekvő technológiai sűrűségnek és a nemzetközi piaci dinamikának köszönhetően...

Szenvedéllyel és szakértelemmel készült fenntartható faépítészet

Interjú Hansjörg Steinerrel, a Schäfer Holzbautechnik AG ügyvezető igazgatójával

Szenvedéllyel és szakértelemmel készült fenntartható faépítészet

Fenntarthatóság, innováció és kézműves szenvedély a Schäfer Holzbautechnik AG alapelvei. A specializált faépítészeti vállalat...

Mezőgazdaságtól a nemzetközi nagyvállalathoz – minden egy kézből a Wolf Systemnél

Interjú Georg Wenzllel, a Wolf System GmbH ügyvezető igazgatójával

Mezőgazdaságtól a nemzetközi nagyvállalathoz – minden egy kézből a Wolf Systemnél

A Wolf System GmbH az 1960-as években kezdte betonsilókkal a mezőgazdaság számára. Ma a vállalat 1.450 alkalmazottal a legnagyobb...

Készen állunk az új építkezésre – kulcsrakész alapok

Interjú Michael Kreppolddal, a Konrad Kreppold GmbH ügyvezető igazgatójával

Készen állunk az új építkezésre – kulcsrakész alapok

Az építő- és bontási iparág számos kihívással néz szembe, különösen a fenntarthatóság és az újrahasznosítás szempontjából. A Konrad Kreppold GmbH...

Manfred Brinkmann, Managing Editor-in-Chief

Manfred Brinkmann

Managing Editor of European Business

Ön alakítja az üzleti élet jövőjét?

Főszerkesztőként mindig a vezetők és innovátorok következő generációját keresem. Ha egy jelentős hatást gyakorló vállalat élén állsz, hívlak, hogy csatlakozz hozzánk. Osszuk meg a víziódat befolyásos közönségünkkel.