Forum Economico: Signor Mund, il tuo ufficio di ingegneria è particolarmente impegnato in relazione a lavori di costruzione nel contesto ferroviario. Quali attività sono al centro della vostra attenzione?

Mathias Mund: Offriamo servizi completi, partendo da consulenze prima dell'effettivo inizio del progetto, gestione del progetto e servizi di pianificazione, fino alla nostra competenza principale: la supervisione dei lavori. Come peculiarità, offriamo inoltre un supporto al committente, nel contesto del quale ci occupiamo delle coordinate con le parti interessate prima dell'esecuzione effettiva dei lavori, al fine di risolvere eventuali problemi in anticipo; ad esempio, prepariamo accordi con le ferrovie per le aziende di servizi pubblici, nel caso in cui linee idriche o elettriche attraversino il sedime ferroviario.

Forum Economico: Quali sfide particolari caratterizzano il vostro lavoro quotidiano in questo contesto così specifico?

Mathias Mund: A causa delle sue dimensioni e della sua struttura organizzativa, la Deutsche Bahn è un'azienda molto particolare con un insieme di regolamenti propri, processi individuali altamente differenziati e una terminologia tecnica molto specifica. La complessità che ne deriva è difficilmente accessibile per la maggior parte delle persone esterne. tuttavia, mund + ganz ha interiorizzato tutte queste caratteristiche per più di 40 anni. Perciò, siamo in grado di comunicare ad occhi pari con la Deutsche Bahn, così come di consulare ampiamente e di mediare i nostri altri clienti riguardo le specifiche esigenze della ferrovia. Diciamo sempre ‘parliamo ferrovia’ e utilizziamo queste esperienze, ad esempio, per città e comuni, al fine di implementare con successo i loro progetti.

Forum Economico: Quali fattori aumentano quindi la complessità durante le effettive costruzioni rispetto a progetti di costruzione più quotidiani?

Mathias Mund: Le varie fasi effettivamente differiscono relativamente poco da progetti di costruzione più quotidiani, ma le esigenze particolari che devono essere considerate nel contesto ferroviario, si fanno sentire anche in questo caso. Questo riguarda, ad esempio, le iscrizioni preliminari per la pianificazione nel calendario delle Ferrovie Tedesche nonché un coordinamento stretto con autorità come l'Ufficio Federale delle Ferrovie, le cui esigenze molto individuali devono sempre essere prese in considerazione. Durante l'effettiva costruzione, anche il comportamento in cantiere è particolarmente importante - poiché spesso il servizio ferroviario continua durante i lavori 'sotto rotazione attiva' e solo raramente i binari sono completamente chiusi, in modo che la costruzione possa essere effettuata completamente senza traffico. Qui è ovviamente necessario prestare attenzione a requisiti di sicurezza completi e implementarli di conseguenza.

Forum Economico: Il settore delle costruzioni sta attualmente vivendo una significativa correzione di mercato - anche mund + ganz è influenzata da questo sviluppo?

Mathias Mund: Fondamentalmente, la nostra azienda può agire in larga misura indipendentemente dai cicli economici. È ben noto dai media che la rete ferroviaria, i ponti o i marciapiedi sono in parte in cattivo stato. Per questo motivo, le Ferrovie Tedesche non possono proprio permettersi di rimandare ulteriormente i loro investimenti, altrimenti potrebbe capitare che interi tratti di linea non sarebbero più percorribili in futuro. Lo stesso effetto, che sviluppi economici generali e specifici del settore non abbiano conseguenze dirette sul nostro carnet di ordini, è stato osservato di recente anche durante la pandemia di Corona. Questo naturalmente ha cambiato radicalmente il modo in cui realizziamo i nostri progetti, poiché ad esempio abbiamo dovuto fare maggior affidamento su videoconferenze e anche le esecuzioni e i coordinamenti sono diventati più complessi - ma tutte queste turbolenze non hanno avuto effetti significativi sulla situazione effettiva degli ordini.

Forum economico: Un altro tema scottante che interessa sia il settore edile sia le ferrovie è la sostenibilità. In che modo mund + ganz può contribuire significativamente a questo tema grazie alla sua posizione nevralgica nella catena del valore?

Mathias Mund: I progetti che portano a un miglioramento tangibile della bilancia della sostenibilità sono effettivamente molto importanti per noi. Attualmente, vicino alla sede della nostra azienda a Heidelberg, si sta ad esempio costruendo un deposito per autobus a idrogeno, per il quale stiamo svolgendo la supervisione dei lavori. Siamo anche coinvolti nel trasporto di trasformatori ferroviari, essenziali per l'espansione della rete elettrica in Germania e la sua stabilità a lungo termine - in questo contesto, valutiamo ad esempio quali percorsi sono ottimali per il trasporto e a volte partecipiamo anche alla costruzione o alla modifica di collegamenti ferroviari per le stazioni di trasformazione. Con il nostro certificato di sostenibilità secondo ISO 26000, dimostriamo inoltre da tempo le nostre ambizioni di sostenibilità interne all'azienda.