Okosabb módszer a hajók építésére
Interjú Wim Driessen vezérigazgatóval
Több mint négy évtizede segíti a Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. a hajótulajdonosokat, hogy az egyre bonyolultabb tengeri piacokon tájékozódjanak, egyedi hajótervezéssel és rugalmas, nemzetközi beszerzési modelljükkel. Az, ami egy innovatív megközelítésként kezdődött a belvízi hajózásban, mára egy átfogó, egyablakos üzleti modellé fejlődött, amely hajók közvetítését, építését, finanszírozási megoldásokat és projektmenedzsmentet kínál. Wim Driessen ügyvezető igazgató a European Business-nak beszélt a cég egyedülálló üzleti modelljéről, új piaci szegmensekbe való terjeszkedéséről és az az elszánt vállalkozói szellemről, ami továbbra is alakítja a cég sikerét.
European Business: Mr. Driessen, amikor George Rensen 1980-ban alapította a vállalatát, a hajógyártó ipar teljesen más volt, mint ma, ezért úgy döntött, hogy egy új üzleti megközelítéssel jelentősen megkönnyíti ügyfelei életét.
Wim Driessen: Abban az időben a belvízi hajók és a parti teherhajók tipikusan olyan tervek alapján épültek, amelyeket maguk a hajógyárak birtokoltak. Minden hajógyár Hollandiában, Belgiumban és Németországban rendelkezett saját rajzaival és saját hajómodellekkel. George Rensen egy másik megközelítést szeretett volna követni. Szorosan együttműködve az ügyfelekkel, elkezdett saját terveket fejleszteni, amelyek pontosan az ügyfelek specifikus működési követelményeihez lettek szabva. Ezt követően ezeket a terveket ki lehetett írni tenderre az európai hajógyárak között, a szerződést pedig a legversenyképesebb ajánlattevő nyerte el. Természetesen ez jóval nagyobb rugalmasságot eredményezett mind az árazásban, mind a szállítási ütemezésben.
European Business: Az üzleti modellünk azóta jelentősen fejlődött.
Wim Driessen: Az első években a cég főleg használt hajók közvetítésével foglalkozott. Új hajóépítési projektekbe való bekapcsolódásunk fokozatosan alakult ki ezen üzleti modell mellett. A vasfüggöny leomlása után lengyel hajógyáraknak kezdtünk szerződéseket adni, majd romániai, orosz, cseh és legújabban kínai partnerekkel is együttműködtünk. Ma már hozzáférünk egy kiterjedt
hajóterv-könyvtárhoz, amely a személyszállító hajóktól a gáztankerekig terjed. Alkalmanként nagy LNG-szállítók közvetítőiként is felléptünk, akár 20,000 m3 kapacitásig. A befejezett projektek portfóliónkra támaszkodva, képesek vagyunk rendkívül személyre szabott hajókoncepciókat létrehozni az intelligens kombinációval
ellenőrzött tervek használatával, amely az ügyfeleknek szabva kész megoldást kínál hatékonyan az ár-érték arányban.
„Befejezett projektjeink portfóliójára támaszkodva képesek vagyunk rendkívül személyre szabott hajókoncepciókat alkotni, így a klienseknek testreszabott megoldást kínálunk az egy standard termék áráért.”
European Business: Milyen lépések következnek, miután egy tervet jóváhagytak?
Wim Driessen: Hatalmas hajógyár-hálózatunk lehetővé teszi, hogy a szerződéseket az adott hajótípushoz és specializációhoz leginkább illő hajógyárral kössük meg. Ugyanakkor nagy beszerzési volumenünk révén további árelőnyöket is biztosítunk. Mint igazi „egyablakos” megoldás, mi kezeljük a kész törzs szállítását is Rotterdamig, ahol a nyolc felszerelő hajógyár egyike felszereli a motorokat és egyéb kritikus rendszereket. A kezdeti tervezéstől és az építés felügyeletétől kezdve a logisztikán át egészen a végleges átadásig, a Rensen-Driessen minden értéklánc-szakaszban részt vesz.
European Business: Önök innovatív finanszírozási megoldásokat is kínálnak ügyfeleik hajóépítési projektjeihez.
Wim Driessen: A hajótulajdonosok, akik új hajókat rendelnek tőlünk, általában elöregedett eszközöket cserélnek le flottájukban. Hagyományosan először el kellett adniuk meglévő hajójukat, majd az abból származó bevételt felhasználniuk az új hajó finanszírozásának biztosítására. A kihívás az, hogy egy új hajó építése gyakran két évig tart. Ma már kínálhatunk ügyfeleinknek garantált vételárat meglévő hajójukra, amely valamivel alacsonyabb az előre becsült piaci értéknél, amit a bankok elfogadhatnak fedezetként. Az építési időszak alatt a hajótulajdonos továbbra is üzemeltetheti a meglévő hajót és generálhat bevételt pénzügyi kötelezettségeinek teljesítésére. Ennek eredményeképpen nem szembesül üzemidő-kieséssel. A folyamat végén vagy mi magunk vásároljuk meg a hajót, vagy közvetlen értékesítést szervezünk egy végső ügyfél számára. Ha a végső eladási ár meghaladja az eredeti garanciánkat, az ügyfél természetesen megkapja a többlet hasznot.
European Business: Úgy tervezik, hogy tovább terjeszkedjenek új piaci szegmensekbe.
Wim Driessen: Egyre inkább a tengerjáró hajók piacára összpontosítunk, különösen Franciaország, Németország, az Egyesült Királyság és az északi országok ügyfelei számára, ahol az európai felszerelési szabványokat nagyra értékelik. Ugyanakkor a hajótestek építése továbbra is Kínában történhet, mielőtt a hajótesteket Hollandiába szállítanák, miközben fenntartjuk az európai minőségi szabványokat, amelyeket ügyfeleink elvárnak. Lényegében most alkalmazzuk a sikeres modellt, amit a belvízi hajózásban fejlesztettünk ki, a rövidtávú tengeri szállítási szektorban is. Több hajógyárban végzett versenyképes ajánlatok kihasználásával úgy gondoljuk, hogy versenyképes árazást tudunk kínálni, miközben jelentősen csökkentjük az európai és kínai hajóépítés költségkülönbségét.
European Business: Milyen szerepet játszik a digitalizáció a vállalkozásában ma?
Wim Driessen: Jelenleg drónokat használunk a építési folyamat megfigyelésére és zökkenőmentes frissítések biztosítására ügyfeleink számára, így ők folyamatosan tájékozottak maradhatnak az egész építési folyamat során. Természetesen a digitális eszközök és munkafolyamatok is szerves részét képezik tervezési és projekttervezési tevékenységeinknek. Az mesterséges intelligenciát illetően azonban nem várunk jelentős zavart üzletünkben. Végtére is az általunk szállított hajók rendkívül egyedi és valóban egyedülálló termékek, minden egyes darab az adott ügyfél specifikus igényeire szabva.
European Business: 2008-ban szerzett többségi tulajdonrészt a cégtől. Mi motiválja Önt személyesen ma?
Wim Driessen: Hollandiában dolgozó alkalmazottaink körülbelül fele részvényes is a Rensen-Driessen Hajógyártó vállalatban. Ez nemcsak elkötelezettségüket tükrözi a cég iránt, hanem erős közös felelősségvállalást is jelent. Ez egy olyan szervezeti kultúrát teremt, amelyet vállalkozói agilitás és valódi együttműködés jellemez. Ügyfeleink is értékelik ezt, mivel sokan közülük személyesen ismerik munkatársainkat, és hosszú távú, bizalmon alapuló kapcsolatokat építettek ki velük. Sokan közülünk mély személyes gyökerekkel rendelkeznek a belvízi hajózási iparban. Szüleim belvízi hajózási vállalkozók voltak, és gyermekkoromat egy bentlakásos iskolában töltöttem, ahol sok más gyermekkel együtt, akiknek a családjai ugyanebben a szakmában dolgoztak. Egyfajta módon a hajóépítés része a DNS-ünknek. Ez a kapcsolat az iparághoz továbbra is erőteljes motivációs forrást jelent és formálja azt a módot, ahogy ügyfeleinket kiszolgáljuk.