De parkeergarage wordt een mobiliteitshub
Interview met Jürgen Baer en Lutz Bruhn, directeuren van Electric ELB Gebäudetechnik GmbH en SMH Video- und Parksysteme GmbH
De parkeergarage van de toekomst is niet alleen digitaal verbonden, maar fungeert idealiter ook als een mobiliteitshub met een veelvoud aan oplaadpunten in de stedelijke ruimte. Electric ELB Gebäudetechnik GmbH en haar dochteronderneming SMH hebben decennialange sectorervaring en hebben al aan vele bijzonder prominente projecten meegewerkt. In het interview gaven hun directeuren Jürgen Baer en Lutz Bruhn boeiende inzichten.
Wirtschaftsforum: Electric ELB Gebäudetechnik GmbH en haar dochteronderneming SMH Video- und Parksysteme GmbH zijn in Duitsland en daarbuiten bekend om hun bewezen expertise in de bouw en het beheer van parkeergarages - hoe is deze specialisatie tot stand gekomen?
Jürgen Baer: Oorspronkelijk is ons bedrijf in 1996 voortgekomen uit een oude productiecoöperatie van ambachtslieden, in een tijd dat de grote bouwboom in de nieuwe deelstaten bijna ten einde was. Naast woningbouw hebben we vele jaren vooral de elektrische installatiewerkzaamheden voor grote industriële gebouwen, distributiehallen, kantoorgebouwen en scholen overgenomen - toen waren we al actief in heel Duitsland. Toen we in Reichenbach meewerkten aan de verbouwing van een oude fabriekshal tot een wooncomplex, kwamen we toevallig in contact met een opdrachtgever uit Karlsruhe die een parkeergarage wilde bouwen - en we zaten meteen op één lijn.
Wirtschaftsforum: Het begin van een lang succesverhaal?
Jürgen Baer: Kort daarna werden we al ingeschakeld door de tweede en derde hoofdaannemer voor de bouw van meer parkeergarages. Vandaag de dag zijn we nog maar in heel weinig andere segmenten actief – voor een Zwitserse machinefabriek installeren we regelmatig sorteermachines voor kranten en daarnaast doen we ook de elektrische installatie van koelsystemen voor een lokale koeltechnicus. De duidelijke focus ligt echter dankzij onze decennialange ervaring op de ongeveer 320 parkeergarages. Naast Duitsland hebben we ons vele jaren ingezet in Nederland en het VK, waar we bijvoorbeeld de elektrische systemen van de parkeergarages bij het Wembley-stadion of op Stansted Airport in Londen hebben gebouwd.
In elke stap van de waardeketen staan we onze opdrachtgevers bij: we nemen al deel aan de eerste planningswerkzaamheden en gaan tijdens de aanbestedingsprocedures ook graag samen met de hoofdaannemers naar de gunningsgesprekken. Wij verzorgen meestal de volledige elektrische planning en zorgen daarna samen met onze langdurige onderaannemers voor de uitvoering van de werkzaamheden en vervolgens voor alle onderhouds- en servicetaken.
Wirtschaftsforum: Terwijl ELB zich bezighoudt met de eigenlijke constructie, is SMH ondertussen verantwoordelijk voor de gebieden van videobewaking, noodoproepen, WLAN en parkeergeleidingssystemen – onderwerpen met veel potentieel voor innovatie!
Lutz Bruhn: SMH betreedt als het ware het toneel wanneer de parkeergarage eenmaal gerealiseerd is, waarbij we ons naast onze service- en adviesdiensten ook in zekere mate bezighouden met nieuwe installaties. Naast oplossingen voor video surveillance bieden we ook intercomstations en verbindingen naar de controlekamer aan, en zorgen we ook voor het invoeren van de gegevens in het betreffende managementsysteem. Een belangrijk toekomstonderwerp in deze context is natuurlijk kunstmatige intelligentie: Deze kan de bezoekers van de parkeergarage vaak al een definitieve oplossing bieden voor relatief triviale problemen, zoals een vraag over de weg, zodat daarvoor geen personeelsbronnen meer nodig zijn en het aanwezige personeel zich kan richten op de echt complexe vraagstukken. Ook digitale kentekenregistratiesystemen ingebed in de cloud worden tegenwoordig vaak gevraagd, terwijl de goede oude slagboom steeds vaker wordt vervangen door moderne Free-Flow-systemen.
Wirtschaftsforum: Daarnaast zijn er de uiteenlopende uitdagingen van elektrische mobiliteit - hoe kunnen ELB en SMH hierbij helpen?
Lutz Bruhn: In Wiesbaden hebben we onlangs het grootste mobiliteitshub opgezet dat er momenteel in de openbare ruimte in Duitsland bestaat – met meer dan 400 laadpunten, acht snellaadstations en de nodige stroomrails, een transformatorstation, parkeerplaatsindicatie, videobewaking en noodoproepfaciliteit, kortom: een ultramodern parkeergebouw vol met technologie, dat naar mijn mening duidelijk toekomstgericht is. Omdat de eigen auto in Duitsland ook in het kader van de verkeersomslag de mobiliteitsoplossing van keuze zal blijven. Hiervoor is echter een overeenkomstige infrastructuur nodig, die met name in de benauwde omstandigheden van een stedelijke omgeving niet zo eenvoudig te realiseren is. Parkeergarages kunnen als mobiliteitshubs een belangrijke bijdrage leveren aan de oplossing van dit probleem.