Le parking devient un hub de mobilité
Interview avec Jürgen Baer et Lutz Bruhn, directeurs généraux de Electric ELB Gebäudetechnik GmbH ainsi que de SMH Video- und Parksysteme GmbH
Le parking du futur n'est pas seulement connecté numériquement, mais sert idéalement aussi de hub de mobilité dans l'espace urbain avec de nombreux points de charge. Electric ELB Gebäudetechnik GmbH et sa filiale SMH ont des décennies d'expérience dans le secteur et ont donc déjà travaillé sur de nombreux projets particulièrement exposés. Dans l'interview, leurs directeurs généraux, Jürgen Baer et Lutz Bruhn, ont fourni des aperçus fascinants.
Wirtschaftsforum: Electric ELB Gebäudetechnik GmbH ainsi que sa filiale, SMH Video- und Parksysteme GmbH, sont reconnus en Allemagne et au-delà pour leur expertise dans la construction et la gestion de parkings – comment cette spécialisation s'est-elle développée ?
Jürgen Baer: À l'origine, notre entreprise est issue en 1996 d'une ancienne coopérative de production artisanale – à une époque où le grand boom de la construction dans les nouveaux Länder était presque terminé. Outre la construction de logements, nous avons pris en charge pendant de nombreuses années principalement les travaux d'installation électrique pour de grands bâtiments industriels, des entrepôts de transport, des immeubles de bureaux et des écoles – nous étions déjà actifs dans toute l'Allemagne. Lorsque nous avons participé à Reichenbach à la transformation d'un ancien atelier en logement, un contact s'est fortuitement établi avec un client de Karlsruhe qui voulait construire un parking – et nous étions immédiatement sur la même longueur d'onde.
Wirtschaftsforum: Le début d'une longue histoire de succès ?
Jürgen Baer: Peu après, nous avons été sollicités par le deuxième et le troisième contractant général pour construire d'autres parkings. Aujourd'hui, nous nous engageons uniquement dans très peu d'autres segments – par exemple, nous installons régulièrement des machines de tri pour les journaux pour une fabrique de machines suisse et nous effectuons également l'installation électrique des systèmes de réfrigération pour un frigoriste local. Cependant, grâce à notre expérience de plusieurs décennies, notre focus principal reste sur les quelque 320 parkings que nous avons construits. Outre l'Allemagne, nous avons ainsi été actifs pendant de nombreuses années aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, où nous avons notamment mis en place les installations électriques des parkings du stade de Wembley ou de l'aéroport de Stansted à Londres.
Nous sommes généralement disponibles pour nos clients tout au long de la chaîne de valeur : nous participons dès les premiers travaux de planification et nous rendons également volontiers aux réunions d'attribution avec les entrepreneurs généraux dans le cadre des procédures d'appel d'offres. Nous réalisons généralement l'ensemble de la planification électrique et nous occupons ensuite, avec nos sous-traitants de longue date, de l'exécution des travaux et des tâches de maintenance et de service.
Wirtschaftsforum: Alors que ELB s'occupe de la construction proprement dite, SMH est responsable des domaines de la vidéo surveillance, des urgences, du WLAN et des systèmes de guidage de parking – des domaines avec un potentiel d'innovation considérable !
Lutz Bruhn: SMH entre en scène pour ainsi dire, une fois que le parking est créé, où nous participons également dans une certaine mesure à de nouvelles installations, en plus de nos services de conseil et d'assistance. Nous fournissons des solutions pour la vidéo surveillance, les interphones ainsi que les connexions au poste de commande, et nous occupons également de l'intégration des données dans le système de gestion respectif. Un sujet d'avenir important dans ce contexte est bien sûr l'intelligence artificielle : elle peut souvent fournir une solution définitive aux visiteurs du parking pour des problèmes relativement triviaux, comme une question sur le chemin à suivre, de sorte que cela ne nécessite plus de ressources humaines et permet aux employés existants de se concentrer sur les problèmes vraiment complexes. Les systèmes numériques de reconnaissance de plaques d'immatriculation intégrés dans le cloud sont également de plus en plus demandés, tandis que la vieille barrière traditionnelle est de plus en plus remplacée par des systèmes modernes de free-flow.
Wirtschaftsforum : S’ajoutent les nombreux défis de la mobilité électrique – comment ELB et SMH peuvent-ils apporter leur soutien ici ?
Lutz Bruhn : À Wiesbaden, nous avons récemment érigé le plus grand hub de mobilité qui existe actuellement dans l'espace public en Allemagne – avec plus de 400 points de recharge, huit chargeurs rapides ainsi que les rails de courant nécessaires, une sous-station, un affichage de place de stationnement, une surveillance vidéo et un poste d'appel d'urgence, bref : un parking ultra-moderne avec beaucoup de technologie de données, ce qui, à mon avis, est clairement avant-gardiste. Car la voiture personnelle restera en Allemagne la solution de mobilité de choix, même dans le cadre de la transition des transports. Cependant, cela nécessitera une infrastructure appropriée, qui n'est pas si facile à mettre en œuvre dans les conditions restreintes d'un environnement urbain. Les parkings peuvent en tant que hubs de mobilité apporter une contribution importante à la résolution de ce problème.