Parking staje się centrum mobilności
Wywiad z Jürgenem Baerem i Lutzem Bruhnem, dyrektorami zarządzającymi Electric ELB Gebäudetechnik GmbH oraz SMH Video- und Parksysteme GmbH
Parking przyszłości nie będzie jedynie cyfrowo połączony, lecz również będzie pełnił rolę centrum mobilności w przestrzeni miejskiej z idealnie rozmieszczoną liczbą punktów ładowania. Electric ELB Gebäudetechnik GmbH oraz jej spółka zależna SMH posiadają dziesięciolecia doświadczenia w branży i w związku z tym wzięły udział w pracach przy wielu szczególnie wyróżniających się obiektach. W wywiadzie ich dyrektorzy zarządzający, Jürgen Baer i Lutz Bruhn udzielili fascynujących informacji.
Wirtschaftsforum: Electric ELB Gebäudetechnik GmbH oraz jej spółka zależna, SMH Video- und Parksysteme GmbH, są znane w Niemczech i poza jej granicami z wybitnej ekspertyzy w zakresie budowy i obsługi parkingów wielopoziomowych – jak doszło do tej specjalizacji?
Jürgen Baer: Początkowo nasza firma powstała w 1996 roku z dawnej spółdzielni produkcyjnej rzemieślniczej – w czasie, kiedy wielki boom budowlany w nowych landach Niemiec już prawie całkowicie wygasł. Oprócz budownictwa mieszkaniowego przez wiele lat zajmowaliśmy się głównie pracami instalacyjnymi elektrycznymi dla dużych budynków przemysłowych, hal spedycyjnych, biurowców i szkół – byliśmy już wtedy aktywni na terenie całych Niemiec. Kiedy w Reichenbach braliśmy udział w przebudowie starej hali fabrycznej na budynek mieszkalny, przypadkowo nawiązał się kontakt z zleceniodawcą z Karlsruhe, który chciał zbudować parking – i od razu znaleźliśmy wspólny język.
Wirtschaftsforum: Czy to początek długiej historii sukcesów?
Jürgen Baer: Wkrótce potem zostaliśmy już zatrudnieni przez drugiego i trzeciego generalnego wykonawcę do budowy kolejnych parkingów. Dziś angażujemy się tylko w bardzo nieliczne inne segmenty – dla szwajcarskiej fabryki maszyn regularnie instalujemy sortowniki do gazet i zajmujemy się również instalacją elektryczną urządzeń chłodniczych dla lokalnego technika chłodnictwa. Jednak dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu, główny nacisk kładziemy na około 320 parkingów. Poza Niemcami przez wiele lat angażowaliśmy się również w Holandii i w Wielkiej Brytanii, gdzie między innymi montowaliśmy instalacje elektryczne w parkingach przy Stadionie Wembley czy na lotnisku Stansted w Londynie.
Powołując się na naszych klientów, jesteśmy zazwyczaj dostępni na każdym etapie łańcucha wartości: angażujemy się już na wczesnych etapach planowania i chętnie uczestniczymy w spotkaniach przetargowych razem z głównymi wykonawcami. Zazwyczaj przygotowujemy całą dokumentację elektryczną, a następnie wspólnie z naszymi wieloletnimi podwykonawcami zajmujemy się realizacją prac oraz późniejszymi zadaniami z zakresu konserwacji i serwisu.
Wirtschaftsforum: Podczas gdy ELB zajmuje się faktyczną budową, SMH w międzyczasie odpowiada za obszary takie jak monitoring wideo, systemy alarmowe, WLAN i systemy kierowania ruchem na parkingach – obszary te pełne są potencjału do innowacji!
Lutz Bruhn: SMH wchodzi na scenę, gdy tylko parking zostaje zbudowany, gdzie oprócz naszych usług doradczych i serwisowych angażujemy się również w pewnym stopniu w nowe instalacje. Oferujemy rozwiązania do monitoringu wideo, zapewniamy także stanowiska interkomowe oraz połączenia z centralą, a także zajmujemy się wprowadzaniem danych do odpowiedniego systemu zarządzania. Istotnym tematem przyszłościowym w tym kontekście jest oczywiście sztuczna inteligencja: Może ona często zapewnić ostateczne rozwiązanie dla stosunkowo trywialnych problemów odwiedzających parking, takich jak pytanie o drogę, dzięki czemu nie trzeba już angażować zasobów ludzkich, a istniejący pracownicy mogą skupić się na naprawdę złożonych kwestiach. Systemy cyfrowego rozpoznawania tablic rejestracyjnych zintegrowane z chmurą są obecnie coraz częściej wymagane, podczas gdy stare dobre szlabany są coraz częściej zastępowane przez nowoczesne systemy Free-Flow.
Wirtschaftsforum: Do tego dochodzą różnorodne wyzwania związane z elektromobilnością – w jaki sposób ELB i SMH mogą tutaj pomóc?
Lutz Bruhn: W Wiesbaden niedawno stworzyliśmy największe centrum mobilności, które obecnie istnieje w przestrzeni publicznej w Niemczech – z ponad 400 punktami ładowania, ośmioma szybkimi ładowarkami oraz niezbędnymi szynami elektrycznymi, stacją transformatorową, systemem informacji o miejscach parkingowych, monitoringiem wideo i punktem alarmowym, czyli nowoczesny parking ze sporą ilością technologii danych, który moim zdaniem jest zdecydowanie wizjonerski. W Niemczech samochód osobisty, nawet w kontekście zmiany systemu transportu, pozostanie wybranym rozwiązaniem mobilności. Jednakże wymaga to odpowiedniej infrastruktury, która w ciasnych warunkach miejskiego środowiska nie jest łatwa do wdrożenia. Parkingi jako centra mobilności mogą odgrywać ważną rolę w rozwiązaniu tego problemu.