W drodze do przyszłości transportu publicznego
Wywiad z Sarah Höring, dyrektorem zarządzającym IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau
Mobilność jest jednym z ważnych tematów naszych czasów. Transport indywidualny osiąga swoje granice – potrzebne są nowe pomysły. Dotyczy to zarówno miast, jak i struktur wiejskich. Dzięki przełomowemu modelowi wysoko zautomatyzowanych małych autobusów, IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau ustanawia standardy. Uzupełniając istniejącą sieć linii miejskich i autobusów regionalnych, komunalne przedsiębiorstwo podąża nowymi ścieżkami, aby w przyszłości móc oferować obywatelom jeszcze lepsze rozwiązania.
Sarah Höring, dyrektor zarządzający IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau, jest pełna zachwytu: „Nasz sukces wynika przede wszystkim z naszego wspaniałego zespołu. Nawet w trudnych chwilach trzymamy się razem. Tylko gdy motywacja jest odpowiednia, możemy osiągnąć wydajność, która przyciąga naszych klientów.” Przede wszystkim w ostatnich latach firma transportowa zrobiła duże postępy w zbliżaniu się do klientów i utrzymuje centra obsługi klienta w dwóch ważnych lokalizacjach: Ilmenau i Arnstadt, które są dostępne dla pasażerów bez przerwy od 7.30 do 18.00.
Wysokiej jakości oferta
To skomplikowana oferta, którą IOV przygotowuje dla swoich klientów. Wokół dwóch większych miast Ilmenau i Arnstadt znajduje się wiele mniejszych społeczności, które są również podłączone do sieci publicznego transportu zbiorowego. Na obszarach miejskich Ilmenau i Arnstadt, IOV prowadzi po trzy linie autobusowe miejskie. „Ponadto utrzymujemy linię autobusową z dwoma wysoko zautomatyzowanymi minibusami”, dodaje dyrektor zarządzający. „To krok w kierunku autonomicznej jazdy. Wciąż nie jesteśmy całkowicie autonomiczni. Te minibusy mogą przewozić po sześciu pasażerów oraz operatora. Autobusy te już jeżdżą automatycznie bez kierowcy, ale operator może interweniować w trudnych sytuacjach. Dotychczas tylko nieliczne przedsiębiorstwa transportowe testują wysoce zautomatyzowaną jazdę w rzeczywistych warunkach.” Poza tym IOV obsługuje łącznie 27 linii regionalnych na obszarach wiejskich, częściowo przy pomocy podwykonawców.
Założona w 1929 roku
Blisko stuletnia historia lokalnego transportu publicznego jest pełna zmian. Założona w 1929 roku jako prywatne przedsiębiorstwo autobusowe, w 1960 roku została włączona do VEB Kraftverkehr, zatrudniając 500 pracowników i zajmując się transportem osób, taksówkami i spedycją. Po zjednoczeniu Niemiec firma została rozwiązana, a Matthias Höring – ojciec obecnej dyrektor zarządzającej – założył IOV. W 1994 roku otwarto nowy zajezdnię w Ilmenau z stacją paliw, myjnią i warsztatem, a w 2012 roku uruchomiono zajezdnię autobusową w Großbreitenbach. Od 2018 roku IOV jest w 100% przedsiębiorstwem komunalnym, którego głównym wspólnikiem jest powiat Ilm-Kreis. Spośród 154 zatrudnionych, obecnie 107 pracuje w transporcie, a 16 w warsztacie. Pozostali pracownicy są zatrudnieni w administracji i obsłudze. Młodzież również jest częścią zespołu, ponieważ IOV kształci mechaników pojazdów samochodowych, specjalistów transportu oraz pracowników biurowych. Pojazdy pokonują rocznie średnio około 3,8 miliona km na terenie powiatu Ilm-Kreis.
Praca elastyczna
Kiedyś dostępne były tylko bilety tygodniowe, miesięczne oraz pojedyncze przejazdy, teraz IOV znacznie rozszerzyła swoją ofertę. „Subsydiowane bilety dla seniorów i bilety mobilności finansuje powiat“, wyjaśnia Sarah Höring. Osoby otrzymujące pomoc społeczną mogą kupić Deutschlandticket na preferencyjnych warunkach. „Chcemy sprawić, by mobilność była bardziej dostępna“, opisuje dyrektor działania na forum publicznym. „Wspólnie z przedszkolami i szkołami uczymy dzieci, jak jeździć autobusem. Opracowaliśmy także uproszczone rozkłady jazdy dla szkół.“ Nie tylko przez wysoko zautomatyzowane minibuse jest IOV obecne w świecie cyfrowym. Gdzie to możliwe, procesy i procedury są organizowane cyfrowo. Warsztat pracuje w nowoczesny sposób z wykorzystaniem specjalnego oprogramowania, a zarządzanie personelem odbywa się cyfrowo. Dodatkowo możliwa jest elastyczna praca, ponieważ stałe komputery na biurkach zastąpione zostały przez stacje dokujące i laptopy. Część spotkań zespołowych odbywa się również poprzez platformy wirtualne.
Jedna taryfa dla wszystkich?
Po zakończeniu fazy testowej z wysoko zautomatyzowanymi minibusem Sarah Höring pragnie prawdziwego wejścia w autonomiczne rozwiązania transportowe dla transportu publicznego. Dyrektor również apeluje o znacznie większą akceptację i użytkowanie oferowanych usług: „Uważam, że ważne jest, aby mieć marzenia i wizje, które czasami mogą być trochę przesadzone.“ Dyrektor wyobraża sobie, że możliwe jest, iż poza Deutschlandticket, za dziesięć lat może powstać ogólnokrajowa jednolita taryfa, która będzie obowiązywała we wszystkich publicznych systemach transportowych. „Naszym zadaniem jest dostarczanie ludziom mobilności. Dlatego konieczne jest porzucenie starych rozwiązań i poszukiwanie nowych. W tym kontekście, zintegrowane systemy z różnymi środkami transportu odgrywają bardzo ważną rolę.“