Úton a tömegközlekedés jövője felé
Interjú Sarah Höringgel, az IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau ügyvezető igazgatójával
A mobilitás a korunk egyik fontos témája. Az egyéni közlekedés határai elérhetők – új ötletekre van szükség. Ez egyaránt érvényes a városokra és a vidéki szerkezetekre is. Az IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau által bevezetett úttörő, magas automatizáltságú kisbuszok modelljével új mércét állítanak. A meglévő városi és regionális buszhálózat kiegészítéseként a kommunális vállalat új utakat keres, hogy a jövőben még jobb megoldásokat kínálhasson az állampolgároknak.
Sarah Höring, az IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau ügyvezető igazgatója lelkesedik: „Sikerünk leginkább csodálatos csapatunknak köszönhető. Nehéz pillanatokban is összetartunk. Csak ha a motiváció megfelelő, tudjuk azt a teljesítményt nyújtani, amely vonzza ügyfeleinket.” Különösen az ügyfelekkel való kapcsolattartás terén tett nagy előrelépéseket a közlekedési társaság az elmúlt években, és mára Ilmenau és Arnstadt fontos helyszínein szolgáltatóközpontokat tart fenn, amelyek folyamatosan elérhetők 7.30-tól 18 óráig az utasok számára.
Magas minőségű kínálat
Az IOV bonyolult kínálattal rendelkezik ügyfelei számára. Ilmenau és Arnstadt nagyobb városai körül több kisebb község található, amelyek szintén csatlakoznak a tömegközlekedési hálózathoz. Ilmenau és Arnstadt városi területein az IOV mindegyikben három városi buszvonalat üzemeltet. „Ezenkívül fenntartunk egy buszvonalat két nagyon automatizált kisbusszal“, teszi hozzá az ügyvezető. „Ezzel az autonóm vezetés felé mozdulunk el. Még nem vagyunk teljesen autonómok. Ezek a kisbuszok hat utast és egy operátort szállíthatnak. Ezek a buszok már automatikusan közlekednek vezető nélkül, azonban az operátor nehéz helyzetekben beavatkozhat. Eddig csak kevés közlekedési vállalat próbálta ki az igazi körülmények között a nagyon automatizált vezetést.“ Emellett az IOV az agglomerációban összesen 27 regionális vonalat üzemeltet, részben alvállalkozókkal.
1929 alapítva
A majdnem 100 éves tömegközlekedési vállalat változatos történettel rendelkezik. 1929-ben mint magánautóbusz-társaság működött, 1960-ban beolvadtak a VEB Kraftverkehr vállalatba, és 500 alkalmazottal foglalkoztak az utas-, taxi- és fuvarozói feladatokkal. A rendszerváltozás után a vállalatot feloszlatták, és Matthias Höring – a jelenlegi ügyvezető igazgató édesapja – alapította meg az IOV-t. 1994-ben új telephelyet nyitottak Ilmenauban, amely tartalmaz egy benzinkutat, mosó- és javítóműhelyt, 2012-ben pedig egy busztelepet vettek üzembe Großbreitenbachban. 2018 óta az IOV 100%-ban önkormányzati vállalat, amelynek fő tulajdonosa az Ilm-Kreis. A 154 alkalmazottból jelenleg 107 a járművezetési, 16 a műhelymunkálatok területén dolgozik. A többi munkatárs az adminisztrációban és a szolgáltatásban tevékenykedik. A fiatalok is a csapat részét képezik, mivel az IOV Kfz-mechatronikusokat, szakembereket a közlekedés területén, valamint irodai alkalmazottakat képez ki. A járművek évente átlagosan körülbelül 3,8 millió km-t tesznek meg az Ilm-Kreis vonzáskörzetében.
Rugalmas munkavégzés
Régebben csak heti és havi bérletek, valamint egyedi jegyek voltak, az IOV azonban jelentősen kibővítette kínálatát. „A megye támogatja az időseknek és a mobilitási jegyeket“ – magyarázza Sarah Höring. A szociális segélyezettek kedvezményes feltételekkel juthatnak Deutschlandticket-hez. „Szeretnénk a mobilitást elérhetővé tenni“ – írja le a tevékenységeket a vezérigazgató a nyilvánosság előtt. „Az óvodákkal és iskolákkal közösen megtanítjuk a gyerekeket, hogyan kell buszozni. Emellett egyszerűsített menetrendeket dolgoztunk ki iskolák számára.“ Nemcsak a magasan automatizált kisbuszokkal érkezett meg az IOV a digitális világba. Ahol lehetséges, a folyamatokat és műveleteket digitálisan szervezik. A műhely például egy speciális szoftverrel dolgozik modern módon, és a személyzetkezelés is digitálisan történik. Ezen kívül lehetőség van a rugalmas munkavégzésre, mivel a fix számítógépekkel rendelkező íróasztalokat dokkoló állomások és laptopok váltották fel. A csapatértekezletek egy részét virtuális platformokon is megtartják.
Egy tarifa mindenkinek?
A magasan automatizált kisbuszok tesztelési szakaszának lejárta után Sarah Höring szeretné, ha valóban elkezdődne az autonóm megoldások bevezetése a helyi közösségi közlekedésbe. A vezérigazgató emellett azt is sürgeti, hogy növekedjen az elfogadás és a kínált szolgáltatások használata: „Fontosnak tartom, hogy legyenek álmok és víziók, amelyek néha túlmehetnek a célon.“ A vezérigazgató elképzelhetőnek tartja, hogy a Deutschlandticket-en túl tíz éven belül talán országos egységes tarifa jöhet létre, amely átfogóan érvényes minden közösségi közlekedési rendszerre. „A mi feladatunk, hogy mobilitást biztosítsunk az emberek számára. Ezért feltétlenül szükséges a régi beidegződéseket megszüntetni és új megoldásokat keresni. Ebben fontos szerepet játszanak az integrált rendszerek, amelyek különböző közlekedési eszközöket foglalnak magukban.“