Od producenta automatów do dostawcy systemów
Wywiad z Heinzem Sanderem, dyrektorem zarządzającym, oraz Andreasem Wehrmannem, dyrektorem zarządzającym ICA Traffic GmbH
25 lat temu ICA Traffic GmbH z Dortmundu wyprodukowała swoje pierwsze automaty biletowe i od tego czasu zdobyła znaczący udział rynkowy wynoszący około 60%. Wraz ze wzrostem cyfryzacji procesów zakupu biletów i płatności, ICA Traffic stopniowo przekształciła się w kompletnego dostawcę o uznanej kompetencji w zakresie oprogramowania – i z jej nowym systemem biletowania opartym na identyfikacji chce umożliwić jeszcze bardziej bezszwowe doświadczenia użytkownika. Założyciel i dyrektor zarządzający Heinz Sander oraz dyrektor zarządzający Andreas Wehrmann rozmawiali z Wirtschaftsforum o aktualnych innowacjach technologicznych i organizacyjnych oraz o historii sukcesu, którą firma napisała mimo początkowo wysokich barier wejścia na rynek.
Wirtschaftsforum: Panie Sander, 25 lat temu ICA Traffic postanowiło wprowadzić świeżość na rynek automaty do biletów - jakie nowe impulsy chcieliście wtedy wprowadzić?
Heinz Sander: Wcześniej założyłem już inne firmy, w tym jedną, która zajmowała się systemami biletowymi dla nowoczesnego zarządzania parkingami. W 1999 roku Siemens zwrócił się do nas z propozycją pilotowego projektu dla publicznego transportu zbiorowego w Kolonii, w ramach którego mieliśmy produkować automaty do odpowiednich kart Smart-Cards. Ten produkt następnie bardzo skutecznie opracowaliśmy w ciągu sześciu miesięcy i zobaczyliśmy w nim duży potencjał, na tyle że chcieliśmy z nim wejść na rynek, który do tej pory był zdominowany przez ugruntowanego lidera. Dzięki 25 latom innowacyjnej i niezawodnej pracy zdołaliśmy znacząco zmienić te proporcje na naszą korzyść i cieszymy się dziś z około 60% udziału w rynku automaty do biletów.
Wirtschaftsforum: Jakie zmiany zaszły w ICA Traffic w tym czasie?
Heinz Sander: Początkowo naszym głównym celem była rozwój i produkcja sprzętu, czyli fizycznych automatów; oprogramowanie odgrywało stosunkowo drugorzędne znaczenie. Jednak rynek, wymagania naszych klientów oraz zachowania konsumentów zmieniły się drastycznie w ciągu ostatnich dwóch dziesięcioleci. Tematy takie jak płatności bezgotówkowe i cyfrowe bilety stały się ważniejsze – klasyczny automat biletowy jest dziś tylko jednym z wielu kanałów dystrybucji. W związku z tym musieliśmy przekształcić się z producenta automatów w kompletnego dostawcę systemów, gdzie coraz większy nacisk kładziemy na aspekt oprogramowania. Jednocześnie kładziemy duży nacisk na wszechstronną obsługę naszych klientów: nasze zaangażowanie nie kończy się na sprzedaży urządzeń, chętnie oferujemy wsparcie skoncentrowane na celach.
Wirtschaftsforum: Jaki jest zatem następny duży krok w innowacji, Panie Wehrmann?
Andreas Wehrmann: Ważnym impulsem dla nas jest z pewnością biletowanie oparte na identyfikacji (ID-Based Ticketing), dla którego oferujemy nasz system Ticketing Inside, w ramach którego klient może po prostu za pomocą posiadanej karty kredytowej lub debetowej zarejestrować się w wybranym środku transportu i automatycznie kupić bilet na terminalu – proces ten jest dla konsumenta jak najprostszy, ale jednocześnie wymaga dość skomplikowanej infrastruktury, którą jako dostawca systemów obsługujemy kompleksowo dla przedsiębiorstw transportowych: Oprócz samego terminala biletowego zapewniamy także wszystkie aplikacje i systemy rozliczeniowe, włącznie z umowami SLA o obsłudze 24/7, aby móc niezwłocznie wspierać naszych klientów w przypadku problemów.
Wirtschaftsforum: Jakie inne tematy są obecnie na agendzie ICA Traffic?
Andreas Wehrmann: Jako rozwijające się przedsiębiorstwo o krótkich ścieżkach decyzyjnych chcemy pozostać zwinne i innowacyjne: podstawą dla tego są zaangażowani i kompetentni pracownicy: Aby zabezpieczyć tę konkurencyjną przewagę również w przyszłości, chcemy nie tylko przekonywać atrakcyjnym wynagrodzeniem i kulturą korporacyjną opartą na wzajemnym szacunku, ale również będziemy dążyć do bardziej konsekwentnego zajmowania się tematami związanymi z rekrutacją i marką pracodawcy.