„Wszystko jasne, możemy ruszać!“
Wywiad z Markusem Bastem, Dyrektorem Zarządzającym i Dyrektorem Sprzedaży B2B DACH w Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
Na dźwięk nazwy Michelin większość z nas myśli najpierw o wysokiej jakości oponach, świecie znanym przewodniku hotelowym i restauracyjnym – oraz równie słynnym ludziku Michelin. Obecnie jednak rosnące kompetencje materiałowe firmy są również na dużym zapotrzebowaniu poza tradycyjnymi obszarami działalności: od rozwoju ogniw paliwowych po optymalizację miejskiego zarządzania ruchem. Z Marco Bistem, Dyrektorem Zarządzającym Michelin w Niemczech, rozmawialiśmy w Wirtschaftsforum na temat różnorodnych innowacji, które obecnie zajmują firmę, oraz unikalnej kultury organizacyjnej, która kształtuje jego codzienną działalność biznesową.
Wirtschaftsforum: Panie Bast, Michelin jest znany nie tylko z kompetencji w zakresie opon, ale również z jego światowej sławy przewodnika Michelin – i angażuje się obecnie również w wiele innych obszarów zastosowań. Jakie impulsy obecnie intensywnie realizujecie?
Markus Bast: Szeroka dywersyfikacja naszej działalności zawsze odbywała się z jasnym spojrzeniem na potrzeby końcowych użytkowników naszych produktów: Kiedy na początku XX wieku samochód zaczął nabierać tempa, Michelin zdał sobie sprawę, że jego klienci potrzebują nie tylko wysokiej jakości opon, ale także cenią sobie wartościowe wskazówki dotyczące miejsca, gdzie można niezawodnie zatankować paliwo, smacznie zjeść i przyjemnie przenocować – stąd wziął się pomysł na przewodnik Michelin, z którego trwałego globalnego sukcesu nadal jesteśmy bardzo dumni.
Obecnie zmiana w mobilności i wszystkie jej aspekty są oczywiście jasno w centrum uwagi Michelin - na przykład chcemy wprowadzić naszą dorobioną ekspertyzę materiałową poprzez nasze przedsiębiorstwo Symbio, które założyliśmy w 2019 roku jako joint venture z Faurecia, w dalsze ulepszanie membran ogniw paliwowych i w ten sposób zrównoważone napędzać tę technologię. Ale także poza samochodem nasza wiedza jest poszukiwana - na przykład w żegludze, gdzie opracowaliśmy Wisamo, wymienny żagiel, który jest montowany na masztach na kontenerowcach, pozwalając im wykorzystać wiatr i odpowiednio zmniejszyć zużycie paliwa.
Wirtschaftsforum: Jaką rolę odgrywa obok wybitnej kompetencji materiałowej również temat Big Data dla Michelin?
Markus Bast: Dużą – zarówno wewnętrznie, jak i w bezpośredniej współpracy z naszymi klientami B2B. Na przykład, za pomocą MICHELIN Connected Fleet możemy zbierać mnóstwo danych flotowych, dokładnie je analizować i na tej podstawie dostarczać potężne narzędzia wspomagające decyzje, zarówno dla pojedynczych firm przewozowych jak i całych gmin. Z tych danych można czasem uzyskać ważne wnioski dotyczące newralgicznych lub nawet niebezpiecznych miejsc w lokalnym zarządzaniu ruchem czy rekomendacje dla optymalnych ograniczeń prędkości.
Na przykład taki projekt zrealizowaliśmy z miastem Lyon. Tymczasem indywidualni operatorzy flot mogą dzięki naszym przejrzystym danym i rozmowie z naszymi doradcami technicznymi zauważyć, kiedy występują szczyty w zużyciu paliwa, i tym samym odkryć ważne potencjały oszczędności energii. W naszych własnych procesach, dzięki głębokiej cyfryzacji, byliśmy w stanie trwale przyspieszyć nasze cykle rozwojowe, na przykład poprzez obszerne symulacje komputerowe, znacznie redukując wymagane testy w realnym środowisku wraz z powiązanym wysiłkiem logistycznym.
Wirtschaftsforum: Jak w przyszłości zmieni się opona jako taka?
Markus Bast: Z pewnością stanie się bardziej zrównoważona – pracujemy nad tym od ponad 30 lat, kiedy to w 1992 roku wprowadziliśmy MICHELIN Energy Saver, ważny impuls do zaostrzenia świadomości ekologicznej na naszym rynku. Dziś stosujemy różnorodne podejścia, które razem mają umożliwić nam osiągnięcie naszych ambitnych celów: Do 2050 roku chcemy produkować nasze opony w całości z biobazowanych i przetwarzalnych surowców, już do 2030 roku chcemy osiągnąć 40% tych wartości. W ubiegłorocznym 24-godzinnym wyścigu Le Mans zaprezentowaliśmy oponę, która już prawie w dwóch trzecich składała się z zrównoważonych materiałów - a jej przekonująca wydajność byłaby możliwa tylko z dużo większym wysiłkiem bez wszechstronnych symulacji komputerowych.
Poza optymalizacją procesów oraz jak najmniejszym zużyciem opon i zastosowaniem nowych i innowacyjnych surowców, holisticzne spojrzenie na cały cykl życia produktu widzimy również jako ważny aspekt, na który cała firma kładzie duży nacisk: Razem ze szwedzkim start-upem Enviro opracowaliśmy nowy proces recyklingu, w ramach którego stare opony są rozkładane na ich pierwotne składniki, które następnie ponownie wprowadzane są do cyklu życia produktu. Dotychczas mogliśmy zastosować ten podejście już w jednym zakładzie w Chile. W nadchodzących latach chcemy także zaangażować się w tym w naszych rynkach europejskich, gdzie presja na zrównoważony rozwój ze strony decydentów politycznych jest znacznie większa - co zdecydowanie popieramy, wywodząc się z naszych własnych przekonań.
Wirtschaftsforum: Co to zróżnicowane i zarazem skupione zaangażowanie oznacza perspektywic... (The text exceeded the maximum character limit, so the response was truncated to fit within the character limit.)