Massengut in Bewegung
Interview mit Dr. DI Julia Heißenberger, Geschäftsführerin
Die Transportbranche steht unter zunehmendem Druck, wirtschaftliche Effizienz mit der Notwendigkeit zur Reduzierung von Emissionen in Einklang zu bringen. Mit Sitz in Graz trifft der Logistikspezialist W. Riedel Silo-Transportgesellschaft m.b.H. diese Herausforderung durch Investitionen in Elektromobilität, intermodalen Verkehr und erweiterte Industrieservices. Dr. DI Julia Heißenberger, Geschäftsführerin, erklärt, wo Elektro-Lkw wirtschaftlich sinnvoll sind und warum Zuverlässigkeit entscheidend bleibt.
European Business: Dr. Heißenberger, der Transportsektor ist ein Geschäft mit geringen Margen und stand in den letzten Jahren erheblichem Kostendruck gegenüber.
Dr. Julia Heißenberger: Absolut. Nach mehreren starken Jahren in der Baubranche hat sich die Situation ab etwa 2023 deutlich verändert. Höhere Zinssätze führten zu einem Abschwung im Bauwesen, während Löhne, Kraftstoff und andere Betriebskosten stark angestiegen sind. Diese Entwicklungen haben den Druck auf die ohnehin schon engen Margen weiter erhöht und die Bedeutung von Effizienz noch weiter gesteigert. Das bedeutet, die Auslastung der Fahrzeuge zu optimieren, Leerfahrten zu reduzieren, Fahrer effizient einzusetzen und unnötige Überstunden zu vermeiden. Gleichzeitig müssen wir mit Kunden verhandeln und ständig nach neuen Geschäftsmöglichkeiten suchen.
European Business: Silo Riedel selbst hat im letzten Jahrzehnt erhebliche Veränderungen durchlaufen. Können Sie die Entwicklung des Unternehmens und Ihre eigene Rolle darin umreißen?
Dr. Julia Heißenberger: Silo Riedel wurde 1954 gegründet und spezialisierte sich ursprünglich auf den Transport für die Baustoffindustrie. Ein großer Wendepunkt war das Jahr 2014, als das Unternehmen wegen fehlender Nachfolge innerhalb der Familie Riedel von neuen Eigentümern übernommen wurde.
Manuelle Prozesse wurden modernisiert und digitalisiert, und 2015 erreichten wir die ISO 9001 Zertifizierung. 2017 eröffneten wir unseren Standort in Leopoldsdorf bei Wien mit eigener Werkstatt, Waschanlagen, Parkflächen und einer Photovoltaikanlage. 2023 haben wir einen weiteren wichtigen Schritt gemacht, indem wir die InnoRiedel Intermodal GmbH als 50:50 Joint Venture mit dem Schienenlogistikspezialisten Innofreight gründeten. Ich bin seit acht Jahren bei Silo Riedel. Mein Hintergrund liegt im Maschinenbau und in der Wirtschaft, und heute überwache ich als Teil des Managementteams die Finanzen.
European Business: Neben diesen Entwicklungen erweitern Sie den traditionellen Schwerpunkt des Unternehmens auf Silotransport.
Dr. Julia Heißenberger: Baustoffe wie Zement, Gips und Kalk bleiben ein wichtiger Teil unseres Geschäfts, mit Transporten, die die DACH-Region abdecken und bis nach Süditalien reichen. Der Bau ist jedoch saisonabhängig. Daher wollen wir weniger abhängig von diesem Sektor werden und mehr ganzjähriges Industriegeschäft generieren. Unsere Containertransporte umfassen bereits Produkte für die Lebensmittel- und Kunststoffindustrie. Wir haben unserem Portfolio auch den Transport von gefährlichen Gütern, der ADR-zertifiziert ist, hinzugefügt, was speziell qualifizierte Fahrer und zugelassene Fahrzeuge und Anhänger erfordert. Blick in die Zukunft sehen wir weiteres Potenzial im Transport und der Entsorgung von Industrierückständen sowie in der Erweiterung unseres Containergeschäfts.
European Business: Eine Ihrer auffälligsten Investitionen war die in die Elektromobilität. Wie weit sind Sie gekommen und wo liegen die wirtschaftlichen und praktischen Grenzen?
Dr. Julia Heißenberger: Wir haben 2024 mit acht elektrischen Volvo-Trucks begonnen und gehörten zu den ersten Unternehmen in Österreich, die die Elektromobilität in den Silotransport einführten. Heute sind elf unserer 62 Fahrzeuge elektrisch und wir beabsichtigen, unsere Elektroflotte weiter auszubauen, indem wir teilweise Dieselfahrzeuge ersetzen und teilweise Kapazitäten hinzufügen. Unsere Elektro-LKW haben sehr positive Rückmeldungen von Kunden erhalten, die es schätzen, dass ein Unternehmen mit rund 80 Mitarbeitern bereit ist, in diesem Bereich eine führende Rolle zu übernehmen. Wir sind auch stolz darauf, dass wir zusammen mit Knauf und Innofreight den VCÖ-Mobilitätspreis 2024 für ein CO2-neutrales Naturgips-Transportprojekt gewonnen haben. Gleichzeitig ist die Investition erheblich. Ein Elektro-LKW kostet derzeit etwa das Dreifache eines vergleichbaren Dieselfahrzeugs, was es uns ohne Subventionen schwer macht zu investieren. Die Verfügbarkeit einer geeigneten Ladeinfrastruktur ist ein weiterer entscheidender Faktor. Wir verfügen über eigene Einrichtungen und versuchen, über Nacht aufzuladen, wenn immer möglich, um von günstigeren Stromtarifen zu profitieren und zusätzliche Arbeitszeit der Fahrer zu vermeiden. Für Langstrecken- und einige ADR-Operationen reichen die aktuellen Reichweiten jedoch nicht aus, daher setzen wir weiterhin auf Dieselfahrzeuge. Ich würde nicht sagen, dass der Übergang abgeschlossen ist – er ist immer noch im Gange.
European Business: Heute stärken Sie auch den intermodalen Transport. Welche Rolle wird die Kombination aus Straße und Schiene in der Zukunft spielen?
Dr. Julia Heißenberger: Sie ist ein wichtiger Bestandteil unserer Strategie. Durch InnoRiedel Intermodal kombinieren wir Straßen- und Schienenverkehr für eine Vielzahl von Schüttgütern, wobei Silo Riedel die erste oder letzte Meile übernimmt und Innofreight den Schienenverkehr. Wir beabsichtigen, diese Dienstleistungen weiter auszubauen. Digitalisierung ist eine weitere Priorität. In Zukunft sollten Telematiksysteme es uns ermöglichen, CO2-Daten systematischer zu erfassen, und wir planen, unser ERP-System mittelfristig zu ersetzen. Moderne Logistiksysteme können genau die Daten bereitstellen, die zunehmend für das Nachhaltigkeitsreporting erforderlich sein werden.
European Business: Bei all diesen Veränderungen, was sollte weiterhin charakteristisch für Silo Riedel in den kommenden Jahren sein?
Dr. Julia Heißenberger: Zuverlässigkeit ist für uns grundlegend – sowohl als Arbeitgeber als auch als Dienstleister. Als familiengeführtes Unternehmen bieten wir kurze Entscheidungswege, direkte Kontakte und faire Arbeitsbedingungen. Dieser Ruf hilft uns auch bei der Rekrutierung von Fahrern; bisher hat uns der Fahrermangel nicht so stark betroffen wie viele andere Unternehmen in der Branche. Gleichzeitig wollen wir innovativ bleiben. Wir werden den intermodalen Transport und unsere Elektroflotte weiter ausbauen und betrachten die weitere Entwicklung unserer eigenen Ladeinfrastruktur, möglicherweise kombiniert mit eigener Stromerzeugung und -speicherung.