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Intervista alla Dr. DI Julia Heißenberger, Direttrice Generale
Il settore dei trasporti è sotto crescente pressione per conciliare l'efficienza economica con la necessità di ridurre le emissioni. Con sede a Graz, il specialista logistico W. Riedel Silo-Transportgesellschaft m.b.H. affronta la sfida investendo in mobilità elettrica, trasporto intermodale e servizi industriali più ampi. La Dr. DI Julia Heißenberger, Direttrice Generale, spiega dove i camion elettrici siano economicamente vantaggiosi e perché l'affidabilità rimane cruciale.
European Business: Dr. Heißenberger, il settore dei trasporti è un business con margini ridotti e negli ultimi anni ha subito notevoli pressioni sui costi.
Dr. Julia Heißenberger: Assolutamente. Dopo diversi anni positivi nel settore edile, la situazione è cambiata significativamente a partire dal 2023. Aumenti dei tassi di interesse hanno portato a una recessione nel settore delle costruzioni, mentre stipendi, carburante e altri costi operativi sono aumentati bruscamente. Questi sviluppi hanno aumentato ulteriormente la pressione sui margini già stretti e hanno reso l'efficienza ancora più importante. Ciò significa ottimizzare l'utilizzo dei veicoli, ridurre i viaggi a vuoto, impiegare i conducenti in modo efficiente ed evitare straordinari non necessari. Allo stesso tempo, dobbiamo negoziare con i clienti e cercare costantemente nuove opportunità di business.
European Business: Silo Riedel ha subito notevoli cambiamenti nell'ultimo decennio. Può descrivere lo sviluppo dell'azienda e il suo ruolo al suo interno?
Dr. Julia Heißenberger: Silo Riedel è stata fondata nel 1954 e originariamente si specializzava nel trasporto per l'industria dei materiali da costruzione. Una svolta significativa è avvenuta nel 2014, quando l'azienda è stata acquisita da nuovi proprietari poiché non c'era un successore all'interno della famiglia Riedel.
I processi manuali sono stati modernizzati e digitalizzati, e nel 2015 abbiamo ottenuto la certificazione ISO 9001. Nel 2017, abbiamo aperto la nostra sede a Leopoldsdorf vicino a Vienna, dotata di officina propria, impianti di lavaggio, aree di parcheggio e sistema fotovoltaico. Nel 2023, abbiamo compiuto un altro passo importante fondando InnoRiedel Intermodal GmbH come joint venture al 50:50 con lo specialista di logistica ferroviaria Innofreight. Lavoro per Silo Riedel da otto anni. La mia formazione è in ingegneria meccanica e commerciale, e oggi supervisiono le finanze come parte del team di gestione.
European Business: Oltre a questi sviluppi, stai ampliando il tradizionale focus dell'azienda sul trasporto in silos.
Dr. Julia Heißenberger: Materiali da costruzione come cemento, gesso e calce rimangono una parte importante del nostro business, con i nostri trasporti che coprono la regione DACH e si estendono fino al sud Italia. Tuttavia, la costruzione è stagionale. Per questo motivo, vogliamo diventare meno dipendenti da questo settore e generare più affari industriali durante tutto l'anno. I nostri trasporti in container includono già prodotti per le industrie alimentari e della plastica. Abbiamo anche aggiunto al nostro portafoglio il trasporto di merci pericolose certificate ADR, che richiede autisti specialmente qualificati e veicoli e rimorchi approvati. Guardando al futuro, vediamo ulteriori potenzialità nel trasporto e nello smaltimento dei residui industriali, così come nell'espansione del nostro business di container.
European Business: Uno dei vostri investimenti più visibili è stato nella mobilità elettrica. Quanto avete progredito e quali sono i limiti economici e pratici?
Dr. Julia Heißenberger: Abbiamo iniziato nel 2024 con otto camion elettrici Volvo ed eravamo tra le prime aziende in Austria a introdurre la mobilità elettrica nel trasporto di silos. Oggi, undici dei nostri 62 veicoli sono elettrici e intendiamo espandere ulteriormente la flotta elettrica, sostituendo in parte i veicoli diesel e aumentando in parte la capacità. I nostri camion elettrici hanno ricevuto una risposta molto positiva dai clienti, che apprezzano che un'azienda con circa 80 dipendenti sia disposta a prendere l'iniziativa in questo settore. Siamo anche orgogliosi che, insieme a Knauf e Innofreight, abbiamo vinto il Premio Mobilità VCÖ 2024 per un progetto di trasporto di gesso naturale CO2 neutro. Allo stesso tempo, l'investimento è considerevole. Attualmente, un camion elettrico costa circa tre volte tanto quanto un veicolo diesel comparabile, rendendo difficile per noi investire senza sussidi. La disponibilità di un'infrastruttura di ricarica adeguata è un altro fattore chiave. Abbiamo le nostre strutture e cerchiamo di caricare durante la notte quando possibile, beneficiando di tariffe elettriche vantaggiose ed evitando tempo di lavoro aggiuntivo per i conducenti. Tuttavia, per le operazioni a lunga distanza e alcune operazioni ADR, le attuali autonomie non sono sufficienti, quindi ci affidiamo ancora ai veicoli diesel. Non direi che la transizione sia completa - è ancora in corso.
European Business: Oggi state anche potenziando il trasporto intermodale. Quale ruolo giocherà in futuro la combinazione di strada e ferrovia?
Dott.ssa Julia Heißenberger: È una parte importante della nostra strategia. Attraverso InnoRiedel Intermodal, combiniamo il trasporto su strada e ferroviario per una vasta gamma di merci sfuse, con Silo Riedel che gestisce il primo o l'ultimo miglio e Innofreight il trasporto ferroviario. Abbiamo intenzione di espandere ulteriormente questi servizi. Un'altra priorità è la digitalizzazione. In futuro, i sistemi di telematica dovrebbero permetterci di catturare i dati sul CO2 in modo più sistematico, e stiamo pianificando di sostituire il nostro sistema ERP nel medio termine. I sistemi logistici moderni possono fornire esattamente i dati che saranno sempre più necessari per la rendicontazione della sostenibilità.
European Business: Con tutti questi cambiamenti, cosa dovrebbe rimanere caratteristico di Silo Riedel negli anni a venire?
Dott.ssa Julia Heißenberger: L'affidabilità è fondamentale per noi – sia come datore di lavoro che come fornitore di servizi. Essendo un'azienda a conduzione familiare, offriamo processi decisionali rapidi, contatti diretti e condizioni di lavoro eque. Questa reputazione aiuta anche nel reclutamento dei conducenti; finora, la carenza di conducenti non ci ha colpito tanto severamente come molte altre aziende del settore. Allo stesso tempo, vogliamo rimanere innovativi. Continueremo ad espandere il trasporto intermodale e la nostra flotta elettrica, e stiamo esaminando lo sviluppo della nostra infrastruttura di ricarica propria, potenzialmente combinata con la nostra generazione e stoccaggio di energia propria.