Le vrac en mouvement
Interview avec Dr. DI Julia Heißenberger, Directrice Générale
Le secteur des transports est soumis à une pression croissante pour concilier efficacité économique et besoin de réduire les émissions. Basée à Graz, la spécialiste de la logistique W. Riedel Silo-Transportgesellschaft m.b.H. relève le défi en investissant dans la mobilité électrique, le transport intermodal et des services industriels plus larges. Dr. DI Julia Heißenberger, Directrice Générale, explique où les camions électriques sont économiquement sensés et pourquoi la fiabilité reste cruciale.
European Business : Dr. Heißenberger, le secteur des transports est une activité à faible marge et a subi une pression considérable sur les coûts ces dernières années.
Dr. Julia Heißenberger : Absolument. Après plusieurs années performantes dans le secteur de la construction, la situation a changé de manière significative autour de 2023. L'augmentation des taux d'intérêt a entraîné un ralentissement de la construction, tandis que les salaires, le carburant et les autres coûts opérationnels ont fortement augmenté. Ces développements ont exercé une pression supplémentaire sur des marges déjà tendues et ont rendu l'efficacité encore plus importante. Cela signifie optimiser l'utilisation des véhicules, réduire les courses à vide, déployer les conducteurs de manière efficace et éviter les heures supplémentaires inutiles. En même temps, nous devons négocier avec les clients et chercher constamment de nouvelles opportunités d'affaires.
European Business : Silo Riedel a lui-même subi des changements considérables au cours de la dernière décennie. Pouvez-vous décrire le développement de l'entreprise et votre propre rôle au sein de celle-ci ?
Dr. Julia Heißenberger : Silo Riedel a été fondé en 1954 et était initialement spécialisé dans le transport pour l'industrie des matériaux de construction. Un tournant majeur est survenu en 2014, lorsque l'entreprise a été reprise par de nouveaux propriétaires, puisque la famille Riedel ne disposait pas de successeur.
Les processus manuels ont été modernisés et numérisés, et en 2015 nous avons obtenu la certification ISO 9001. En 2017, nous avons ouvert notre site à Leopoldsdorf près de Vienne, doté de son propre atelier, installations de lavage, aires de stationnement et système photovoltaïque. En 2023, nous avons franchi une autre étape importante en établissant InnoRiedel Intermodal GmbH comme une joint-venture 50:50 avec le spécialiste de la logistique ferroviaire Innofreight. Je suis chez Silo Riedel depuis huit ans. Mon parcours est en ingénierie mécanique et en commerce, et aujourd'hui je supervise la finance au sein de l'équipe de gestion.
European Business : Au-delà de ces développements, vous élargissez la concentration traditionnelle de l'entreprise sur le transport en silo.
Dr. Julia Heißenberger : Les matériaux de construction tels que le ciment, le gypse et la chaux restent une partie importante de notre activité, avec nos transports couvrant la région DACH et s'étendant jusqu'au sud de l'Italie. Cependant, la construction est saisonnière. Nous voulons donc devenir moins dépendants de ce secteur et générer plus d'affaires industrielles tout au long de l'année. Nos transports de conteneurs incluent déjà des produits pour les industries alimentaire et plastique. Nous avons également ajouté à notre portefeuille le transport de marchandises dangereuses certifiées ADR, ce qui nécessite des conducteurs spécialement qualifiés et des véhicules ainsi que des remorques approuvés. À l'avenir, nous voyons un potentiel supplémentaire dans le transport et l'élimination des résidus industriels ainsi que dans l'expansion de notre activité de conteneurs.
European Business : Un de vos investissements les plus visibles a été dans la mobilité électrique. Quelles avancées avez-vous réalisées, et où se situent les limites économiques et pratiques ?
Dr. Julia Heißenberger : Nous avons commencé en 2024 avec huit camions électriques Volvo et avons été parmi les premières entreprises en Autriche à introduire la mobilité électrique dans le transport de silos. Aujourd'hui, onze de nos 62 véhicules sont électriques et nous avons l'intention d'élargir davantage la flotte électrique, en remplaçant partiellement les véhicules diesel et en ajoutant partiellement de la capacité. Nos camions électriques ont reçu une réponse très positive de la part des clients, qui apprécient qu'une entreprise d'environ 80 employés soit prête à prendre l'initiative dans ce domaine. Nous sommes également fiers d'avoir gagné, avec Knauf et Innofreight, le Prix de Mobilité VCÖ de 2024 pour un projet de transport de gypse naturel CO2-neutre. En même temps, l'investissement est considérable. Un camion électrique coûte actuellement environ trois fois plus cher qu'un véhicule diesel comparable, ce qui nous rend difficile d'investir sans subventions. La disponibilité d'une infrastructure de recharge adaptée est un autre facteur clé. Nous avons nos propres installations et essayons de recharger pendant la nuit lorsque c'est possible, bénéficiant de tarifs d'électricité favorables et évitant un temps de travail supplémentaire pour les conducteurs. Cependant, pour les opérations de longue distance et certaines opérations ADR, les autonomies actuelles ne sont pas suffisantes, donc nous comptons toujours sur les véhicules diesel. Je ne dirais pas que la transition est complète – elle est toujours en cours.
European Business : Aujourd'hui, vous renforcez également le transport intermodal. Quel rôle la combinaison de la route et du rail jouera-t-elle à l'avenir ?
Dr. Julia Heißenberger : C'est une partie importante de notre stratégie. Grâce à InnoRiedel Intermodal, nous combinons le transport routier et ferroviaire pour une grande variété de vracs, avec Silo Riedel qui gère le premier ou le dernier kilomètre et Innofreight qui s'occupe du transport ferroviaire. Nous avons l'intention d'étendre davantage ces services. La digitalisation est une autre priorité. À l'avenir, les systèmes de télématique devraient nous permettre de capturer les données de CO2 plus systématiquement, et nous prévoyons de remplacer notre système ERP à moyen terme. Les systèmes logistiques modernes peuvent fournir précisément les données qui seront de plus en plus nécessaires pour les rapports de durabilité.
European Business : Avec tous ces changements, qu'est-ce qui devrait rester caractéristique de Silo Riedel dans les années à venir ?
Dr. Julia Heißenberger : La fiabilité est fondamentale pour nous - à la fois comme employeur et comme prestataire de services. En tant qu'entreprise familiale, nous offrons des processus de décision rapides, des contacts directs et des conditions de travail équitables. Cette réputation nous aide également dans le recrutement des conducteurs ; jusqu'à maintenant, la pénurie de conducteurs ne nous a pas affectés aussi sévèrement que de nombreuses autres entreprises du secteur. En même temps, nous voulons rester innovants. Nous continuerons à développer le transport intermodal et notre flotte électrique, et nous envisageons de développer davantage notre propre infrastructure de recharge, potentiellement combinée avec notre propre production et stockage d'énergie.