Fort en levage

Interview avec Dipl.-Ing. Thomas Jakowiak, directeur général de Bulmor Industries GmbH

Chariot élévateur électrique Bulmor Heavyline
Le chariot élévateur électrique Heavyline est doté d'une technologie de contrôle intelligente et de la possibilité de maintenance à distance via MyBulmor

C'est de la physique simple : si vous voulez transporter quelque chose de long et lourd, vous le coincez sous votre bras plutôt que de le tenir à bout de bras devant vous. La stabilité améliorée est ce qui caractérise les chariots latéraux, une niche dans le domaine de l'intralogistique. Bulmor Industries GmbH, basée à Perg en Haute-Autriche, est mondialement reconnue dans ce secteur. En plus des chariots élévateurs de série pour le transport du bois, du métal et du plastique, l'entreprise s'est également spécialisée dans les machines spéciales pour des applications particulières. Aujourd'hui, l'entreprise travaille à compléter l'électrification de sa gamme de produits et s'intéresse de plus en plus à l'automatisation.

Depuis les années 1980, Bulmor développe et produit des chariots latéraux et multidirectionnels en Autriche et est le leader du marché dans l'espace DACH dans le secteur des chariots. Les racines de l'entreprise remontent à la fin du 19e siècle et ont leur origine dans la technologie des machines agricoles. Aujourd'hui, Bulmor opère mondialement et est considéré comme un champion caché dans le domaine de niche de la logistique interne des chariots latéraux.

Expert en machines spéciales

Les chariots latéraux sont utilisés pour le transport interne de marchandises longues et lourdes. Une grande partie des machines produites par Bulmor est développée spécifiquement pour des applications.

Dipl.-Ing. Thomas Jakowiak, Directeur Général de Bulmor Industries GmbH
Dipl.-Ing. Thomas Jakowiak, Directeur Général de Bulmor Industries GmbH

«Nous sommes reconnus pour notre capacité à développer des solutions pour des besoins hautement spécialisés», déclare le directeur général Thomas Jakowiak, qui a rejoint Bulmor en 2021. «Un bon exemple en est le SideBull Ambulift, qui est maintenant utilisé dans de nombreux aéroports pour faciliter l'accès à l'avion aux personnes à mobilité réduite.» Avec le SideBull Ambulift, un arrimage stable jusqu'à huit mètres de haut peut être assuré, permettant ainsi un embarquement confortable.

Solutions électrifiées

Un autre exemple de la façon dont la technologie de Bulmor peut être adaptée à des exigences hautement spécialisées est le véhicule de mélange de béton. Dans ce cas, un chariot latéral est équipé d'une bétonnière pour transporter le béton pré-mélangé là où il est nécessaire dans le hall de production. L'Ambulift et le camion malaxeur sont tous deux électriques, ce qui est de plus en plus demandé par les clients. «Nous sommes très avancés dans le domaine de l'électrification», dit Thomas Jakowiak. «Environ 80% des chariots compacts fonctionnent déjà à l'électricité et les solutions diesel sont de plus en plus réduites. Cette tendance s'est vraiment manifestée au cours des deux ou trois dernières années.» La pression exercée sur l'industrie aéronautique pour devenir plus écologique encourage les aéroports à adopter l'Ambulift électrique, tandis que les chariots latéraux électriques offrent dans l'industrie et la logistique interne des avantages supplémentaires tels qu'une réduction du bruit et une meilleure qualité de l'air.

Solutions automatisées

Tandis que Bulmor considère le débat sur l'électrification comme gagné et le processus de transition comme presque terminé, Thomas Jakowiak voit dans l'automatisation la prochaine grande tendance : «Presque tous les secteurs sont touchés par la pénurie de compétences. Les solutions automatisées sont donc très demandées. MyBulmor, notre solution logicielle interne pour la gestion de flotte, nous donne un avantage clair dans ce domaine. D'un côté, elle aide les clients à optimiser leur parc et à organiser les opérations quotidiennes. D'autre part, elle surveille la télémétrie des véhicules et permet un entretien prédictif, ce qui prévient les temps d'arrêt et maintient les coûts bas. Elle surveille même à distance la capacité restante de la batterie afin d'optimiser les cycles de charge.

Solutions innovantes

D'autres tendances de produits visent également à réduire les coûts. «Nous voyons un besoin pour des machines capables de soulever des charges plus lourdes et de réduire le nombre de trajets», décrit Thomas Jakowiak. «Le service et l'entretien des machines existantes deviennent de plus en plus importants pour prolonger la durée de vie des véhicules. La digitalisation gagnera aussi en importance.»

Croissance forte

Outre son siège social et sa usine de production à Perg, Bulmor produit également aux Pays-Bas et en Allemagne. «Notre expansion internationale a été propulsée depuis 2000 par des acquisitions stratégiques qui nous ont également permis d'élargir notre portefeuille de produits», explique Thomas Jakowiak. «La plus récente de ces acquisitions a été celle de MKF Kompaktstapler à Coblence cette année.» Le directeur général n'exclut pas d'autres acquisitions : «Nous employons actuellement 220 employés sur tous nos sites et réalisons 80% de notre chiffre d'affaires à l'export.»

Position de leader sur le marché

Le directeur général regarde l'avenir avec un optimisme modéré : «En raison des diverses crises qui nous ont frappés ces dernières années, il y a une grande incertitude sur le marché», dit Thomas Jakowiak. «Les coûts sont élevés et les décisions d'investissement sont reportées. Nous devons nous adapter à la volatilité accrue. Néanmoins, je vois de nombreuses raisons d'être optimiste pour l'avenir» Par-dessus tout, la qualité des produits et des technologies confère à Bulmor une position de leader sur le marché. L'esprit d'équipe au sein de l'entreprise est également important. «Nos employés sont passionnés par nos produits et l'entreprise», se réjouit Thomas Jakowiak. «Malgré les temps incertains, les possibilités offertes par nos produits sont si diverses qu'elles garantissent une demande continue, ce qui signifie que notre voyage se poursuivra pendant de nombreuses années encore.»

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