Gazdasági fórum: Tönjes úr, összesen öt helyszínen szerepel az A+T Nutzfahrzeuge GmbH, valamint az A+T Nutzfahrzeuge Süd-West GmbH mint a Volvo és a Renault Trucks hivatalos kereskedője. Mely tevékenységek határozzák meg a mindennapjaikat?

Tobias Tönjes: A nehéz-tehergépjárművek és furgonok értékesítése mellett, a fő központunkban, Garrelben, saját járműgyártással is foglalkozunk, ahol magunk gyártunk pótkocsikat és félpótkocsikat, továbbá összeszerelünk olyan alkatrészeket, mint a konténer-felépítmények és háromoldalú billenők, valamint kompresszorokat és hidraulikus rendszereket. Emellett foglalkozunk minden olyan javítási és karbantartási munkával, amely az általunk forgalmazott termékeket érinti. Természetesen az a célunk, hogy ügyfeleinket még szélesebb körben támogassuk komplex kihívásaikban.

Gazdasági fórum: Milyen következményekkel jár ez az Ön vállalati tevékenységére nézve?

Tobias Tönjes: Egyértelmű célul tűztük ki, hogy ügyfelünk nálunk mindent egy kézből kapjon meg. Ezért kínálunk neki igény szerint egy teljes szolgáltatáscsomagot, amely lehetőleg teljes mértékben lefedi az ő igényeit: például, ha egy ügyfél mélyhűtött árut szállít, szükség esetén mi biztosítjuk számára a hűtőgépet is, valamint a hozzátartozó karbantartási és szolgáltatási tevékenységeket. Az egyes gyártók pénzintézetével való együttműködésünk révén továbbá a beruházási javak finanszírozásában is tudunk segíteni. Egy ilyen széleskörű szolgáltatási paletta mára már ritkaságnak számít a piacon – és egyértelmű versenyelőnyt jelent számunkra. Mert a szolgáltatásunknak kell megkülönböztetnie minket. Ismerjük a szektorunkat és az ügyfeleink igényeit, ezért kínálunk például egy 24 órás sürgősségi szolgálatot is, ha esetleg egy kamion sürgős vagy mélyhűtött áruval elakadna – mert ilyen esetben is a lehető leggyorsabban szeretnénk támogatást nyújtani.

Gazdasági Fórum: A digitális átalakulás új kihívások elé állítja a kereskedői piacot is. Milyen hatásai vannak ezeknek az Ön vállalatára nézve?

Tobias Tönjes: Sem a Volvo, sem a Renault Trucks nem kínál közvetlen értékesítést, így mi, mint kereskedők, továbbra is lényeges részét képezzük az értékláncon. Míg a személyautók esetében elképzelhető, hogy az autókat néha akár szakértői tanácsadás nélkül is online lehet specifikálni, egy ilyen értékesítési csatorna a haszonjárművek esetében nehezen képzelhető el, mivel a vásárlók közelsége és egy megbízható utóéleti szolgáltatás az üzleti siker alapvető előfeltétele. A személyautó-kereskedőktől eltérően mi nem piacokat üzemeltetünk, ahol az alkalmi vevőket szolgáljuk ki, hanem ehelyett egy erős, magasan szakképzett szakértőkből álló külső értékesítési csapattal dolgozunk, akik a saját régiójukban különösen tanácsadási kompetenciájuk révén szeretnének a lehető legmagasabb piaci részesedést biztosítani az A+T haszonjárművek számára. Ebben a kontextusban elengedhetetlen egy megbízható külső megjelenés is, ezért marketing- és közösségi média tevékenységeinket kizárólag saját magunk végzünk annak érdekében, hogy egy modern márka megjelenést biztosíthassunk.

Gazdasági Fórum: Ugyanakkor egy fundamentális váltás is zajlik a mobilitás terén – felkészült az A+T Haszonjárművek ezen átalakulásra?

Tobias Tönjes: Gyártóink már elköteleződtek a teljesen elektromos akkumulátoros járművek mellett a teherforgalom számára, amelyből ebben az évben már körülbelül 70 példányt értékesíteni tudtunk. A CO2 alapú útdíj bevezetésével, ami 2023. december 1-jén lépett életbe, és amelyet az útdíj fizetési kötelezettség határának 3,5 tonnára történő csökkentésével 2024. július 1-jén még több járművet érint, az elektromos teherautók gazdasági vonzereje is növekszik a dízelmotorral szemben, még ha ez utóbbi perspektivikusan sem tűnik el teljesen a piacról. Hogy a már most előre látható erős keresleti növekedésnek megfelelhessünk, telephelyeinket már ennek megfelelően fejlesztettük tovább, hogy ezeket a járműveket meg tudjuk javítani és karbantartani, és ebben az összefüggésben befektettünk munkatársaink szakspecifikus továbbképzésébe is. Mindenesetre nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a piacon erős képzőhelyként jelenjünk meg. Széles körű képzési szakmákat kínálunk, a raktárlogisztikai szakembertől kezdve a mechatronikuson, az autókereskedőn és a fémmunkáson át az irodai menedzsment szakemberig.

Gazdasági fórum: Néhány piacelemző az elektromobilitás témakörében már most nagy műhelyhalált vár – egy perspektíva, amitől az A+T Haszongépjárművek is tartanak kell?

Tobias Tönjes: Teljesen elektromos járművek esetében is vannak fékek, amik elhasználódnak, gumik, amiket cserélni kell, tükrök, amik lekopnak, sőt még egy sebességváltó is, ami megfelelő karbantartást igényel. Ennek ellenére reális feltevések mellett számítunk egy olyan visszaesésre a javítóműhely bevételeiben, amely az elektromos motorral rendelkező járműveknél körülbelül 30%-ot tesz ki. Ugyanakkor ügyfeleink igényei a járműflottakezelést illetően növekszenek, ami számos új szolgáltatást tesz vonzóvá, például a karbantartási állapotok nyomon követését, a járművek helymeghatározását, valamint a távoli szoftverfrissítéseket. Emiatt nem látjuk fenntartható problémának üzleti modellünk szempontjából a várt csökkenést az általunk eladott műhelymunkaórákban.