Economisch forum: Meneer Tönjes, op in totaal vijf locaties fungeren de A+T Nutzfahrzeuge GmbH en de A+T Nutzfahrzeuge Süd-West GmbH als contractdealers voor Volvo en Renault Trucks. Welke activiteiten bepalen uw dagelijkse werkzaamheden?

Tobias Tönjes: Naast de verkoop van zware bedrijfsvoertuigen en bestelwagens, hebben we ook een eigen voertuigconstructie bij ons hoofdkantoor in Garrel, waar we trailers en opleggers zelf produceren en bovendien kits zoals afrol- en driezijdige kippers en ook compressoren en hydraulische systemen monteren. Daarnaast zorgen we voor alle reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan de door ons verkochte producten. Natuurlijk willen we onze klanten ondersteunen bij hun complexe uitdagingen, maar op een nog breder vlak.

Economisch Forum: Welke gevolgen heeft dit voor uw bedrijfsactiviteiten?

Tobias Tönjes: We hebben onszelf het duidelijke doel gesteld dat onze klant alles uit één hand moet kunnen krijgen bij ons. Daarom kunnen we hem, indien gewenst, een compleet pakket aan diensten bieden dat zoveel mogelijk zijn gehele eisenpakket dekt: Vervoert een klant bijvoorbeeld diepvriesgoederen, dan kan hij van ons op aanvraag ook de koelinstallatie inclusief de benodigde onderhouds- en service diensten krijgen. Via onze samenwerking met de respectievelijke fabrikantenbank kunnen we bovendien ook de financiering van de investeringsgoederen verzorgen. Een dergelijk uitgebreid aanbod is tegenwoordig een zeldzaamheid in de markt – en een duidelijk concurrentievoordeel voor ons. Want onze service moet het verschil maken. We kennen onze branche en de eisen van onze klanten, daarom bieden we ook een 24-uurs noodservice aan, voor het geval bijvoorbeeld een vrachtwagen met tijdgebonden vracht of diepvriesgoederen zou stranden – want ook in zo'n geval willen we zo snel mogelijk ondersteunen.

Economisch Forum: De voortschrijdende digitalisering stelt ook de handelsmarkt voor nieuwe uitdagingen. Welke gevolgen heeft dit voor uw bedrijf?

Tobias Tönjes: Noch Volvo noch Renault Trucks bieden directe verkoop aan, dus we blijven als dealers een essentieel onderdeel van de waardeketen. Want terwijl het in het personenautosegment goed denkbaar is dat voertuigen soms ook zonder deskundig advies online gespecificeerd kunnen worden, blijft zo'n verkoopkanaal in de sector voor bedrijfsvoertuigen moeilijk voor te stellen, aangezien de directe nabijheid van de klant en een betrouwbare aftersales-service een onmisbare basis voor succes vormen. In tegenstelling tot dealers van personenauto's exploiteren wij geen markthallen waar we de incidentele klant bedienen, maar richten we ons in plaats daarvan op een sterke buitendienstverkoop met hooggespecialiseerde experts, die in hun respectievelijke regio's door hun bijzondere adviesvaardigheden een zo hoog mogelijk marktaandeel voor A+T-bedrijfsvoertuigen moeten veiligstellen. Tegen deze achtergrond is een betrouwbaar uiterlijk in de externe presentatie noodzakelijk, waarom we onze marketing- en social media-activiteiten uitsluitend zelf beheren, om een moderne merkuitstraling te garanderen.

Economisch Forum: Tegelijkertijd vindt er een fundamentele verandering in mobiliteit plaats - is A+T Bedrijfsvoertuigen voldoende voorbereid op deze transformatie?

Tobias Tönjes: Onze fabrikanten zetten al in op volledig elektrische batterij-aangedreven voertuigen voor goederenvervoer, waarvan we dit jaar al ongeveer 70 exemplaren hebben kunnen verkopen. Met de introductie van de CO2-tol, die op 1 december 2023 in werking is getreden en waardoor door de verlaging van de tolgrens tot 3,5 t op 1 juli 2024 nog veel meer voertuigen getroffen zullen worden, neemt ook de economische aantrekkelijkheid van elektrisch aangedreven vrachtwagens in vergelijking met dieselmotoren toe, zelfs als deze perspectivisch niet volledig van de markt zal verdwijnen. Om aan de nu al voorziene sterke vraagtoename te kunnen voldoen, hebben we onze locaties al dienovereenkomstig verder ontwikkeld om deze voertuigen te mogen repareren en onderhouden, en in deze context ook geïnvesteerd in de vakspecifieke bijscholing van onze medewerkers. We hechten hoe dan ook veel waarde aan het zijn van een sterke opleidingssite in de markt. We bieden een breed scala aan leerbanen, van specialist in magazijnlogistiek tot mechatronica, automobielverkoper en metaalbewerker tot kantoorbeheerder.

Economisch Forum: Sommige marktwaarnemers verwachten in de context van elektrische mobiliteit al de grote sluiting van werkplaatsen – een perspectief dat ook A+T Bedrijfsvoertuigen moet vrezen?

Tobias Tönjes: Ook volledig elektrische voertuigen hebben remmen die slijten, banden die vervangen moeten worden, spiegels die verslijten en zelfs een versnellingsbak die onderhoud nodig heeft. Toch calculeren we, op basis van realistische aannames, een daling van ongeveer 30% in de omzet van de werkplaats bij voertuigen met een elektromotor. Tegelijkertijd nemen de eisen van onze klanten aan hun wagenparkbeheer toe, waardoor veel nieuwe diensten aantrekkelijk worden, zoals het monitoren van onderhoudsstatussen, het lokaliseren van voertuigen en remote software-updates. Daarom zien wij de verwachte daling in de door ons verkochte werkplaatstijd niet als een duurzaam probleem voor ons bedrijfsmodel.