TECHART: Tornata nella corsia di sorpasso

Wirtschaftsforum: Signor von Canal, lei ha preso in mano TECHART in una situazione di crisi esistenziale. Cosa l'ha motivata a fare questo passo?

Benedict von Canal: Mi intrigava la sfida su più livelli: strategico, operativo e intellettuale. TECHART non era un caso di risanamento ordinario – era un fallimento sistemico lungo tutti gli assi aziendali centrali: posizione di mercato, qualità del prodotto, organizzazione interna, leadership del personale e gestione finanziaria. La mia motivazione era scoprire se un caso di crisi multidimensionale come questo potesse essere trasformato, con un focus radicale, chiarezza analitica e un vero impegno personale, in un'organizzazione sostenibile per il futuro. Non si trattava di una mossa di carriera classica – era un esperimento imprenditoriale, quasi nel senso di uno 'studio di caso dal vivo'.

Wirtschaftsforum: Qual è stato il più importante insegnamento dopo quasi due anni di intensa ristrutturazione?

Benedict von Canal: Un'azienda è forte quanto la qualità della sua leadership – o altrettanto vulnerabile. L'esperienza in TECHART ha chiaramente mostrato quanto rapidamente anche marchi stabiliti possano essere spinti in crisi esistenziali da una leadership disfunzionale e da una cattiva governance. Fiducia, capitale e rilevanza possono essere persi in molto poco tempo – la ricostruzione, invece, è lunga e richiede una performance di squadra orchestrata con precisione.
Il fattore decisivo, quindi, non è stato l'azione eroica individuale, ma il riorganizzare costantemente responsabilità, cultura e chiarezza strategica nel gruppo dirigente.

Wirtschaftsforum: TECHART guarda indietro a quasi quattro decenni di storia aziendale turbolenta. Quali sono stati i punti di svolta più significativi?

Benedict von Canal: TECHART ha iniziato come un'azienda di tappezzeria altamente specializzata con l'obiettivo di personalizzare gli interni dei veicoli Porsche senza compromessi per le personalità dei clienti. Nei primi anni '90, l'azienda era presente nei showroom dei grandi centri Porsche – una partnership organica. Con il cambio di strategia di Porsche AG, le regole del gioco sono cambiate: mentre altri OEM come BMW o Mercedes cercavano collaborazioni con specialisti della personalizzazione, Porsche ha deciso di isolarsi nel mercato aftermarket. Questo riposizionamento ha ostacolato la nostra crescita per oltre due decenni. Due controversie legali – una più di 20 anni fa, l'altra oltre un decennio fa – hanno segnato ulteriormente questa fase. Abbiamo vinto entrambi i procedimenti legalmente e nel secondo caso abbiamo persino fatto storia del diritto europeo. Tuttavia, anche se sono conclusi e non hanno più nessuna rilevanza per il nostro business odierno, all'epoca hanno legato risorse sostanziali e paralizzato lo sviluppo imprenditoriale per anni. Oggi guardiamo avanti con una visione chiara.

Wirtschaftsforum: Quali servizi offre oggi TECHART – e cosa rende la vostra offerta leader mondiale?

Benedict von Canal: TECHART oggi rappresenta un'individualizzazione complessiva dei veicoli Porsche a un livello di eccellenza internazionale. La nostra gamma varia da interni su misura di qualità artigianale a componenti aerodinamici funzionali in carbonio, fino a sistemi di scarico ottimizzati per la performance e aggiornamenti del motore con un incremento di prestazioni del 40%.
Non ci consideriamo solo dei tuner, ma una casa di design con DNA ingegneristico – con l'obiettivo di allineare estetica, dinamica di guida e identità di marca. La nostra rete di distribuzione comprende oltre 100 partner in America, Europa, Medio Oriente e Asia. Molti clienti ordinano singoli componenti per il montaggio locale – altri ci affidano il completo rimodellamento direttamente in fabbrica, inclusa l'acquisizione del veicolo. TECHART è richiesta là dove il premium non basta – ma è il carattere ciò che conta.

Wirtschaftsforum: Quanto è importante il social media per il posizionamento di TECHART?

Benedict von Canal: I social media oggi non sono solo un canale di comunicazione - sono la vetrina, il palco e il sonar del nostro marchio. Per molti dei nostri clienti, soprattutto la generazione più giovane, la visibilità è sinonimo di valore. Chi si trova a Dubai, Hong Kong o sulla Maximilianstraße non vuole solo guidare - vuole essere visto.
Un veicolo TECHART è una dichiarazione che trova il suo secondo palco nel mondo digitale. I nostri contenuti generano talvolta oltre 10 milioni di visualizzazioni - e questo non è un caso, ma perché abbiamo capito che l'estetica del prodotto oggi può anche essere pensata algoritmicamente. Estetica e portata si correlano - questa è una nuova dimensione dell'esperienza del marchio.

Wirtschaftsforum: Dove si trova TECHART oggi in termini di digitalizzazione?

Benedict von Canal: Quando ho preso in mano l'azienda, l'infrastruttura digitale era ai livelli dei primi anni 2000 - ciò riguardava sia i processi che i modi di pensare. Invece di recuperare incrementalmente, abbiamo colto l'opportunità di fare salti evolutivi digitali. Con l'aiuto dell'intelligenza artificiale, strumenti connessi e decisioni basate sui dati, saltiamo interi cicli tecnologici. La digitalizzazione in TECHART non è un fine a sé stessa, ma una leva per efficienza, scalabilità e una gestione del marchio globalmente consistente. Abbiamo costruito un team interno di IA che non solo promuove l'automazione, ma stimola anche i processi creativi - dalla visualizzazione del prodotto all'approccio digitale al cliente. Tuttavia, abbiamo ancora molti compiti da svolgere nei prossimi anni.

Wirtschaftsforum: Come si posiziona TECHART di fronte all'aumento dell'elettrificazione dell'automobile?

Benedict von Canal: L'e-mobilità è una svolta tecnologica - ma non emotiva. I nostri clienti non comprano semplici mezzi di trasporto, ma espressioni mobili della loro personalità. Che sotto la carrozzeria ci sia un V8 o un motore elettrico, per questo target non è ancora secondario - ciò che conta è: Quanto unico si sente il prodotto? Allo stesso tempo, è chiaro: Il cambio di paradigma nel segmento premium verso una domanda ampia di veicoli elettrici personalizzati non è ancora avvenuto. Osserviamo attentamente il mercato - finora la nostra quota di fatturato con veicoli elettrificati è ancora molto al di sotto del 3%. Ma non appena la domanda e i comportamenti degli utenti cambieranno, saremo pronti. Già oggi offriamo soluzioni sia per modelli a combustione interna che per modelli elettrici - questo fa parte del nostro vantaggio strategico.

Wirtschaftsforum: In che direzione si sta sviluppando TECHART - quali sono i suoi obiettivi strategici per i prossimi anni?

Benedict von Canal: TECHART rimane profondamente legata al marchio Porsche - non per dipendenza, ma per convinzione, ammirazione e amore. Questo marchio è per noi più di un telaio - è la piattaforma per design, emozione e eccellenza dinamica alla guida. Il nostro focus strategico è sulla profondità verticale piuttosto che sulla larghezza orizzontale: ci concentreremo ancora di più sulla specializzazione trasversale ai modelli - in particolare sulle icone Porsche 911 e Cayenne. Parallelamente, stiamo aprendo nuovi capitoli: la raffinata valorizzazione di veicoli Porsche classici (Heritage Line) e, in prospettiva, anche il pensiero su concetti di veicoli originali e fortemente caratterizzati dal design. Non vogliamo solo fornire accessori - vogliamo creare caratteri automobilistici che esprimano l'individualità in modo incisivo.