AUTOMATISER – OPTIMISER – PROFITER
Interview avec Michael Stolzer, directeur associé de la STOPA Anlagenbau GmbH
La STOPA Anlagenbau GmbH s'est fait un nom au cours des dernières décennies non seulement en tant que fabricant premium de stockages automatisés pour tôles et longs produits, mais elle offre également avec ses systèmes de parking des solutions innovantes pour de nombreux défis associés à la densification croissante des villes. Avec Wirtschaftsforum, Michael Stolzer en tant que directeur associé a parlé des innovations actuelles.
Wirtschaftsforum : Monsieur Stolzer, la compétence clé de votre entreprise repose principalement dans le développement de systèmes de stockage pour tôles et longs matériaux. Quelles solutions proposez-vous exactement dans ce domaine ?
Michael Stolzer : Notre spectre de clients s'étend des entreprises artisanales recherchant une solution ciblée pour un portefeuille de composants relativement modeste, jusqu'aux grands OEMs qui souhaitent intégrer leur environnement de stockage dans les processus de production aussi étroitement que possible dans le cadre d'une approche d'automatisation complète. Compte tenu de ces objectifs complexes et variés de nos clients, notre propre gamme de produits diffère également. Ainsi, notre tour simple STOPA ECO PLUS peut déjà représenter une solution suffisamment dimensionnée lorsque l'espace disponible dans l'atelier doit être optimisé au maximum avec un système de stockage en hauteur autonome.
Wirtschaftsforum : Et quelle est la variante plus complexe ?
Michael Stolzer : STOPA, en collaboration avec notre partenaire TRUMPF, propose également des chaînes de processus complètes, parfaitement intégrées dans la production connectée de l'environnement client. Une telle chaîne de processus a été présentée cette année lors de la TUBE à Düsseldorf, en collaboration avec TRUMPF et STARMATIK : Dans cette chaîne de processus, STOPA gère les sections allant de la réception des longs matériaux à leur stockage dans notre système de stockage en tour, en passant par la séparation individuelle des longs matériaux grâce à notre station de basculement et de levage, jusqu'à la transfert au laser pour tubes de TRUMPF. En fin de chaîne de processus, un robot de STARMATIK prend les profils et les empile sur un support de charge approprié.
Une autre variante pour connecter plusieurs lasers pour tubes consisterait à utiliser un stockage en pont au lieu d'un stockage en tour, comme montré à Düsseldorf. Ce concept a suscité un vif intérêt, notamment chez les clients qui ont déjà implémenté des applications de Smart Factory étendues dans le domaine de la tôle et pour différentes applications de matériaux longs, en particulier dans le segment automobile, où des structures tubulaires complexes sont nécessaires pour la fabrication de voitures électriques. Actuellement, nous développons avec certains clients les premiers plans pour de telles solutions.
Wirtschaftsforum : Quel rôle joue la collaboration étendue entre STOPA et la société TRUMPF ?
Michael Stolzer : En tant qu'expert établi dans le domaine des applications de génie mécanique et des solutions pour les smart factories, TRUMPF SE + Co. KG n'est pas seulement un partenaire estimé avec qui nous collaborons en toute confiance depuis 35 ans, mais également notre actionnaire minoritaire détenteur aujourd’hui de 25,1% des parts de STOPA. L'excellente complémentarité de notre expertise mutuelle et de nos compétences clés offre à nos deux entreprises des caractéristiques distinctives importantes sur le marché, puisqu’elle nous permet de proposer à nos clients des solutions complètes clé en main – du stockage, aux lasers pour tubes, jusqu’à de nombreux autres équipements. Puisque nous constatons actuellement un besoin croissant dans le marché pour l'automatisation des stockages de longs produits, notre collaboration avec TRUMPF génère également d'importantes synergies dans le développement de nos solutions.
Wirtschaftsforum : Outre les solutions de stockage, STOPA propose désormais également des systèmes de stationnement dont la proposition de valeur dépasse largement le simple stockage économe en espace des véhicules.
Michael Stolzer : Là encore, nous proposons des solutions adaptées à des environnements d'utilisation de toute complexité. Par exemple, notre système de stationnement Compact est idéalement adapté aux immeubles d'habitation comptant de 20 à 30 places de parking et disposant d'un espace au sol très limité. Lorsque le nombre de voitures à garer augmente tandis que l'espace disponible sur le terrain se réduit encore, nos systèmes de parking en tour, qui peuvent être construits jusqu'à 50 m de haut, représentent souvent une solution efficace. Compte tenu de l'augmentation continue de la densification urbaine et d'un besoin probablement encore plus fort de solutions de mobilité individuelles à l'avenir, nous comptons sur d'importantes possibilités de croissance dans ce domaine, raison pour laquelle nous avons récemment transformé cette division en une Business Unit séparée.
Wirtschaftsforum: Ainsi, vos systèmes de stationnement offrent une solution intelligente pour un problème bien connu lié à la recharge des véhicules électriques.
Michael Stolzer: En principe, les opérateurs de réseau autorisent seulement cinq points de charge par parking souterrain, afin de prévenir une éventuelle surcharge du réseau électrique - comme les capacités de charge disponibles sont ainsi considérablement limitées, cela cause non seulement de la frustration compréhensible chez les utilisateurs de véhicules électriques, mais signifie parfois aussi une véritable restriction de leur mobilité. Avec nos systèmes de stationnement, nous pouvons résoudre ce problème de manière durable grâce à une solution technique astucieuse et en même temps offrir une expérience utilisateur fluide et élégante : lorsque le conducteur place son véhicule sur la palette correspondante dans l'un de nos systèmes de stationnement et indique qu'il veut le charger, la palette avec le véhicule est déplacée en son absence à l'un de nos points de charge et y est connectée au réseau électrique. Une fois la charge terminée, la palette se déplace automatiquement vers l'emplacement de stationnement prévu et le point de charge peut être utilisé par le prochain véhicule - au lieu d'être inutilement occupé pendant des heures par le véhicule déjà complètement chargé, comme dans un parking souterrain traditionnel.
Wirtschaftsforum: Un important stimulus pour le changement dans la mobilité - combien la durabilité est-elle importante pour votre propre entreprise ?
Michael Stolzer: Un élément central de nos ambitions à cet égard est certainement le Stopa-Energie-Campus actuellement en construction, dans le cadre duquel nous prévoyons de tirer 80 % de notre consommation énergétique de nos propres installations photovoltaïques à partir de 2025. À terme, nous souhaitons pouvoir opérer de manière totalement autonome sur le plan énergétique et produire de manière neutre en carbone selon les scopes 1 et 2 d'ici 2030. Nous prévoyons également de produire nous-mêmes l'azote dont nous avons besoin pour nos propres processus au laser, au plus tard à la fin de cette année, grâce à notre surplus de production d'électricité. Nos objectifs d'entreprise ambitieux s'étendent donc bien au-delà de notre simple croissance future.