AUTOMATIZÁLÁS – OPTIMALIZÁLÁS – PROFITÁLÁS

Wirtschaftsforum: Stolzer úr, vállalata főbb szakmai kompetenciája elsősorban a lemezeken és hosszú tárgyakon tárolási rendszerek kifejlesztése terén van. Milyen megoldásokat kínálnak ebben a területen?

Michael Stolzer: Ügyfeleink köre a kisméretű, célzott megoldást kereső kézműves műhelyektől a nagy OEM-ekig terjed, akiknél a raktározási környezetet a gyártási folyamatokba a lehető legszorosabban integrálva szeretnék automatizálni. Ez a különböző bonyolult célok miatt ügyfeleink különböző termékajánlatokat igényelnek. Ilyen esetekben a STOPA ECO PLUS egyszerű torony lehet megfelelő megoldás, ha egyszerűen a műhelyben elérhető helyet egy magas polcos raktárként, önálló megoldásként szeretnék optimálisan kihasználni.

Wirtschaftsforum: És mi a helyzet a bonyolultabb változattal?

Michael Stolzer: Együttműködve a TRUMPF partnerünkkel, a STOPA átfogó folyamatláncokat is kínál, amelyek tökéletesen integrálhatók a vevői környezet hálózatos gyártásába. Ilyen folyamatláncot mutattunk be az idei TUBE kiállításon Düsseldorfban a TRUMPF és a STARMATIK társaságával: Ebben a folyamatban a STOPA a hosszú tárgyak beérkezéstől kezdve, tárolásától a toronyraktárban, a hosszú tárgyak egyedi kezeléséig a kapcsolt felbillenő felhajtó állomáson keresztül, a TRUMPF csőlézerének átadásáig. A folyamatlánc végén egy STARMATIK robot veszi át a profilokat és egy megfelelő rakományhordozóra helyezi őket.

Egy másik variáció, amely több csőlézer csatlakoztatására is lehetőséget adna, a hídraktár használata lenne egy toronyraktár helyett, ahogyan Düsseldorfban bemutatták. Ez különösen nagy érdeklődést váltott ki azoknál az ügyfeleknél, akik már korábban implementáltak széles körű Smart Factory alkalmazásokat a lemez és különböző hosszú tárgy alkalmazások terén, különösen az autóiparban, ahol az elektromos autók gyártásához szükséges bonyolult csőszerkezeteket kell előállítani. Jelenleg néhány ügyféllel az első elrendezések kifejlesztésén dolgozunk az ilyen típusú megoldásokra.

Wirtschaftsforum: Milyen szerepet játszik ebben a STOPA és a TRUMPF cég közötti kiterjedt együttműködés?

Michael Stolzer: A gépépítési alkalmazásokban és okosgyári megoldásokban nőtt szakértőként a TRUMPF SE + Co. KG nem csak egy nagyra értékelt partner, akivel 35 éve bizalommal dolgozunk együtt, hanem a STOPA kisebbségi részvényese is, amely ma a vállalat részvényeinek 25,1%-át birtokolja. A kölcsönös szakértelem és kulcskompetenciák kiváló kiegészítése lehetőséget teremt mindkét cég számára fontos piaci egyediségek megteremtésére, mivel így képesek vagyunk ügyfeleinknek átfogó megoldásokat kínálni egy kézből – a raktározástól a tényleges csőlézeren át sok más berendezésig. Mivel éppen a hosszú termékek automatizált raktározásában látunk egy erősen növekvő igényt a piacon, a TRUMPF-fal való együttműködésünkben lévő megoldásaink továbbfejlesztésében is fontos szinergiák merülnek fel.
 
Wirtschaftsforum: A raktározási megoldások mellett a STOPA mára parkolási rendszereket is kínál, amelyek haszna messze túlmutat az autók lehető legtakarékosabb elhelyezésén.

Michael Stolzer: Itt is kész megoldásokat kínálunk mindenféle összetettségű alkalmazási környezetre. Például a Compact-Parksystem ideálisan alkalmas 20-30 parkolóhellyel rendelkező többemeletes lakóépületek számára, ahol a rendelkezésre álló alapterület szigorúan korlátozott. Ha az elhelyezendő autók száma tovább nő, míg a rendelkezésre álló telek területe még kevesebb helyet biztosít, gyakran célravezető megoldást jelenthetnek toronyparkoló rendszereink, amelyek akár 50 m magasságig is építhetők. Mivel a tovább növekvő városi sűrűsödés és a jövőben valószínűleg még erősebb egyéni mobilitási igények miatt jelentős növekedési lehetőségeket látunk ezen a területen, nemrégiben külön üzleti egységgé szerveztük ezt az ágazatot.

Wirtschaftsforum: Ebben az esetben Önöknek parkolási rendszereikkel okos megoldást kínálnak az elektromos járművek töltésekor felmerülő ismert problémára.

Michael Stolzer: Alapvetően a hálózatüzemeltetők csak öt töltési pontot engedélyeznek mélygarázonként, hogy elkerüljék a villamosenergia-hálózat lehetséges túlterhelését – mivel a rendelkezésre álló töltőkapacitások így masszívan korlátozva lesznek, ez a mindennapi életben nemcsak érthető frusztrációt okoz az elektromos járművek felhasználói között, de gyakran valós mobilitási korlátozást is jelent. Parkolórendszereinkkel fenntarthatóan orvosolhatjuk ezt a problémát egy ravasz technikai megoldással, és egyben zökkenőmentes, elegáns felhasználói élményt nyújtunk: amikor a sofőr parkolórendszerünk egyikén leparkolja járművét a megfelelő palettán, és jelezni kívánja, hogy tölteni szeretné, a paletta a járművel együtt, az ő távollétében, el lesz szállítva egyik töltőpontunkhoz, és ott csatlakoztatva az elektromos hálózathoz. Ha a töltés befejeződik, a paletta teljesen automatizált módon továbbhalad a kijelölt tárolási helyre, és a töltőpont a következő jármű által használható lesz – ellentétben a hagyományos mélygarázsokban azzal, hogy az már teljesen feltöltött jármű továbbra is órákon keresztül szükségtelenül foglalja a helyet.

Wirtschaftsforum: Fontos löketet ad a mobilitás változásához – mennyire fontos az Ön saját vállalatának a fenntarthatóság?

Michael Stolzer: Stratégiánk központi eleme kétségtelenül a jelenleg épülő Stopa-Energie-Campus, mely keretében 2025-től saját fotovoltaikus erőműveinkből szeretnénk energiaigényünk 80%-át fedezni. Perspektivikusan teljesen energiafüggetlenül szeretnénk működni, és 2030-ra Scope 1 és 2 szerint klímasemlegesen termelni. A saját lézerfolyamatainkhoz szükséges nitrogént is legkésőbb az idei év végére szeretnénk saját túltermelt áramunkból előállítani. Ambiciózus vállalati céljaink tehát messze túlmutatnak pusztán további növekedésünkön.