TECHART : De retour sur la voie de dépassement

Wirtschaftsforum: Monsieur von Canal, vous avez pris la direction de TECHART dans une situation de crise existentielle. Qu'est-ce qui vous a motivé à faire ce pas?

Benedict von Canal: Le défi était tentant à plusieurs niveaux : stratégique, opérationnel et intellectuel. TECHART n'était pas un cas de redressement ordinaire – c'était une défaillance systémique le long de tous les axes centraux de l'entreprise : position sur le marché, qualité du produit, organisation interne, gestion du personnel et contrôle financier. Ma motivation était de découvrir si une telle crise multidimensionnelle pouvait être transformée en une organisation viable pour l'avenir avec un focus radical, une clarté analytique et un engagement personnel véritable. Ce n'était pas un mouvement de carrière classique – c'était une expérience entrepreneuriale, presque au sens d’une ‘étude de cas en direct’.

Wirtschaftsforum: Quel est l'apprentissage le plus important après presque deux ans de restructuration intense ?

Benedict von Canal: Une entreprise est aussi forte que la qualité de son leadership - ou aussi vulnérable. L'expérience chez TECHART a clairement montré à quelle vitesse même des marques établies peuvent plonger dans des crises existentielles à cause d'un leadership dysfonctionnel et d'une gouvernance insuffisante. La confiance, le capital et la pertinence peuvent être perdus en très peu de temps - tandis que la reconstruction est longue et exige une performance d'équipe précisément orchestrée.
Le levier décisif était donc pas l'action héroïque individuelle, mais la réorganisation constante de la responsabilité, de la culture et de la clarté stratégique au sein du cercle de leadership.

Wirtschaftsforum: TECHART a près de quatre décennies d'histoire d'entreprise mouvementée. Quels ont été les tournants particulièrement marquants ?

Benedict von Canal: TECHART a commencé comme une sellerie hautement spécialisée avec l'ambition d'adapter sans compromis l'intérieur des véhicules Porsche aux personnalités des clients. Au début des années 1990, l'entreprise était présente dans les showrooms de grands centres Porsche - un partenariat organique. Avec le changement de stratégie de Porsche AG, les règles du jeu ont changé: tandis que d'autres OEM comme BMW ou Mercedes cherchaient des coopérations avec des embellisseurs, Porsche a décidé de fermer l’accès au marché secondaire. Ce repositionnement a entravé notre croissance pendant plus de deux décennies. Deux litiges juridiques - l'un il y a plus de 20 ans, l'autre il y a plus d’une décennie - ont marqué cette période en plus. Nous avons gagné les deux cas avec autorité et dans le deuxième cas, nous avons même écrit l'histoire du droit européen. Mais bien qu'ils soient résolus et n'aient plus aucune pertinence pour notre activité actuelle, ils ont à l'époque lié des ressources substantielles et paralysé le développement entrepreneurial pendant des années. Aujourd'hui, nous regardons vers l'avenir avec une vision claire.

Wirtschaftsforum: Quels services TECHART offre-t-il aujourd'hui - et qu'est-ce qui rend votre offre leader mondial ?

Benedict von Canal: Aujourd'hui, TECHART est synonyme d'une individualisation complète des véhicules Porsche à un niveau international de premier plan. Notre gamme va des intérieurs sur mesure de qualité manufacture à des composants aérodynamiques fonctionnels en carbone, en passant par des systèmes d'échappement optimisés pour la performance et des améliorations moteur avec plus de 40% d'augmentation de performance.
Nous ne nous voyons pas comme des tuners, mais comme une maison de design avec une ADN d'ingénierie - avec l'ambition d'harmoniser l’esthétique, la dynamique de conduite et l'identité de la marque. Notre réseau de distribution comprend plus de 100 partenaires en Amérique, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie. De nombreux clients commandent des composants individuels pour un montage local - d'autres nous confient la transformation complète directement à l'usine, y compris l'approvisionnement en véhicules. TECHART est demandé là où le premium ne suffit pas - mais où le caractère est requis.

Wirtschaftsforum: Quelle est l'importance des réseaux sociaux pour le positionnement de TECHART ?

Benedict von Canal : Aujourd'hui, les réseaux sociaux ne sont plus seulement un canal de communication - c'est la vitrine, la scène et le sonar de notre marque. Pour beaucoup de nos clients, en particulier la jeune génération, la visibilité est synonyme de valeur. Ceux qui se déplacent à Dubaï, Hong Kong ou sur la Maximilianstraße ne veulent pas seulement conduire - ils veulent être vus.
Un véhicule TECHART est une déclaration qui trouve sa deuxième scène dans le monde numérique. Nos contenus génèrent parfois plus de 10 millions de vues - et cela n'est pas par hasard, mais parce que nous avons compris que l'esthétique du produit doit aussi être pensée algorithmiquement aujourd'hui. L'esthétique et la portée sont corrélées - c'est une nouvelle dimension de l'expérience de marque.

Wirtschaftsforum: Où en est TECHART en termes de digitalisation aujourd'hui ?

Benedict von Canal : Lorsque j'ai repris l'entreprise, l'infrastructure numérique était au niveau du début des années 2000 - cela concernait à la fois les processus et les mentalités. Au lieu de rattraper progressivement, nous avons saisi l'occasion de faire des bonds en avant numériques. Avec l'aide de l'IA, d'outils connectés et de décisions basées sur les données, nous franchissons des cycles technologiques entiers. La digitalisation chez TECHART n'est pas une fin en soi, mais un levier pour l'efficacité, la scalabilité et une gestion de marque globalement cohérente. Nous avons mis en place une équipe IA interne qui ne promeut pas seulement l'automatisation, mais stimule également les processus créatifs - de la visualisation de produits à l'approche numérique des clients. Néanmoins, nous avons encore beaucoup de devoirs à accomplir dans les années à venir.

Wirtschaftsforum: Comment TECHART se positionne-t-il face à l'électrification croissante de l'automobile ?

Benedict von Canal : L'e-mobilité est un tournant technologique - mais pas émotionnel. Nos clients n'achètent pas de simples moyens de transport, mais des formes d'expression mobiles de leur personnalité. Que sous la carrosserie travaille un V8 ou un moteur électrique, cela n'est pas encore secondaire pour cette cible - ce qui est crucial, c'est : à quel point le produit se sent-il unique ? En même temps, il est clair : le changement de paradigme dans le segment premium vers une demande large pour des véhicules électriques personnalisés n'a pas encore eu lieu. Nous observons le marché de très près - jusqu'à présent, notre part de revenus avec des véhicules électrifiés est encore bien en dessous de 3%. Mais dès que la demande et les comportements des utilisateurs changeront, nous serons préparés. Nous offrons déjà des solutions à la fois pour les moteurs à combustion et les modèles électriques - cela fait partie de notre avance stratégique.

Wirtschaftsforum: Quelle est la direction future de TECHART - quels sont vos objectifs stratégiques pour les prochaines années ?

Benedict von Canal : TECHART reste profondément lié à la marque Porsche - non pas par dépendance, mais par conviction, admiration et amour. Cette marque est pour nous plus qu'un châssis - elle est la plateforme pour le design, l'émotion et l'excellence dynamique. Notre focus stratégique est sur la profondeur verticale plutôt que la largeur horizontale : Nous allons nous concentrer encore davantage à l'avenir sur la spécialisation transversale des modèles - en particulier sur les icônes Porsche 911 et Cayenne. En parallèle, nous ouvrons de nouveaux chapitres : l'embellissement soigné des véhicules Porsche classiques (Ligne Patrimoine) et, prospectivement, la conception de nos propres concepts de véhicules fortement designés. Nous ne voulons pas simplement fournir des accessoires - nous voulons créer des caractères automobiles qui incarnent l'individualité au plus juste.