Wirtschaftsforum: Signor Krause, come è arrivato personalmente alla bicicletta aziendale?

Bastian Krause: In realtà, ho un background completamente diverso. Ho lavorato come piastrellista e ho ottenuto la qualifica di maestro. Durante un incidente sportivo, mi sono rotto le mani così gravemente che ho dovuto cercare un'altra professione. Così, 20 anni fa, sono passato al settore delle biciclette, nello specifico alle vendite. Nel 2012, la bicicletta aziendale è stata equiparata all'auto aziendale. Ne ho parlato con i rivenditori e ho visto le opportunità per il modello, che porta vantaggi a tutti. I rivenditori allora la vedevano diversamente e pensavano che non valesse la pena. Poiché ho lo spirito imprenditoriale, ho riempito il mio garage di biciclette e ho cercato una società di leasing con cui poter realizzare il modello. Tuttavia, il modello di business non era tanto scalabile. Dopo circa due anni, quindi, ho fondato una nuova azienda con l'attuale modello di business.

Wirtschaftsforum: Come funziona esattamente?

Bastian Krause: Con il modello di leasing per biciclette aziendali, riuniamo diverse categorie di interessati. Questi includono i datori di lavoro come nostri clienti, i lavoratori come utilizzatori delle biciclette, e i nostri rivenditori partner che possiedono le biciclette. Noi ci occupiamo di tutto l'onere amministrativo per i rivenditori e offriamo ai datori di lavoro e ai dipendenti pacchetti di assicurazione e servizi completi che rendono il modello ancora più attraente. Così, grazie a un intenso passaparola, abbiamo aggiunto giorno dopo giorno molti nuovi rivenditori e siamo cresciuti molto velocemente. Dopo aver iniziato a livello regionale, ci siamo espansi localmente ovunque ci fosse un buon rappresentante di vendita o un buon contatto con un rivenditore di biciclette. 

Wirtschaftsforum: Qual è il vantaggio finanziario per il dipendente?

Bastian Krause: Se acquista privatamente una bicicletta per, diciamo, 4.000 EUR inclusa l'IVA, deve spendere 4.000 EUR di stipendio netto guadagnato con fatica. Nel nostro modello, il datore di lavoro noleggia la bicicletta per 4.000 EUR e recupera l'IVA dall'ufficio delle imposte. Quindi paga solo la rata netta del leasing. Questa quota la recupera tramite una trasformazione del compenso dal salario lordo del dipendente. Quindi il dipendente rinuncia a una parte del suo salario lordo in cambio della bicicletta aziendale, rendendo l'operazione neutrale in termini di costi per il datore di lavoro. Il dipendente, a sua volta, paga solo il valore netto della bicicletta, e ciò anche dal suo salario lordo. Pertanto, risparmia su due fronti. A seconda della fascia impositiva, il risparmio è tra il 30 e il 40% rispetto all'acquisto in contanti.

Wirtschaftsforum: Una situazione vantaggiosa quindi.

Bastian Krause: Esattamente. Alcune persone prendono anche in leasing una bicicletta cargo di alta qualità e per questo rinunciano alla loro seconda macchina o addirittura alla macchina principale. In questo caso, i risparmi sono ovviamente immensi. Inoltre, avere una bicicletta aziendale non significa che il dipendente debba usarla per andare al lavoro. Può utilizzarla completamente per uso privato.

Wirtschaftsforum: Passare alla bicicletta ha anche altri aspetti positivi...

Bastian Krause: Esatto. Andare in bicicletta, come dimostrano gli studi, è l'esercizio fisico migliore per il sistema cardiovascolare. Specialmente con i pedelec, il carico di picco non è così elevato. Di conseguenza, andare regolarmente in bicicletta porta a meno giorni di malattia nelle aziende. Oltre all'aspetto della salute, il prossimo grande tema è la riduzione del traffico automobilistico nelle città. Spesso ci si sposta molto più velocemente in bicicletta. Le aziende hanno anche bisogno di meno parcheggi. E naturalmente, ogni viaggio fatto in bicicletta invece che in auto aiuta l'ambiente.

Wirtschaftsforum: Cosa succede dopo la scadenza del contratto di leasing?

Bastian Krause: Circa il 90% dei dipendenti tiene la bicicletta dopo la scadenza del periodo di tre anni. Il 10% delle biciclette torna a noi. Molti poi prendono la bicicletta successiva, perché nel frattempo ci sono state nuove innovazioni. Le biciclette restituite vengono preparate e rimesse in circolazione. Questo fa parte del nostro concetto di sostenibilità. A questo scopo, abbiamo fondato l'anno scorso l'azienda BIKE2FUTURE.

Wirtschaftsforum: Quante aziende utilizzano finora la vostra offerta?

Bastian Krause: Abbiamo circa 75.000 clienti in tutti i settori economici in Germania e Austria. Collaboriamo in totale con circa 8.000 rivenditori.

Wirtschaftsforum: Quali sviluppi prevedete per la vostra azienda nei prossimi anni?

Bastian Krause: Ci sono ancora molti potenziali nelle aziende. Perciò vedo grandi opportunità di crescita per noi in Germania e Austria. Tuttavia, siamo sempre dipendenti dal mercato. Se il commercio vende molti biciclette, anche noi facciamo molto fatturato. Se, invece, ha una leggera recessione, ciò ci impatta anche. In una situazione economica tesa, la solvibilità di molte aziende non è buona. Quindi potrebbero non essere in grado di servire tutte le aziende interessate, perché le banche rifinanziatrici non lo consentono. Guardiamo sempre oltre il nostro limite, anche in vista di espanderci in altri paesi. Vediamo la sfida per le aziende di gestire sempre più benefit. Ecco perché nel 2024 abbiamo integrato l'azienda di software Probonio nel gruppo Bikeleasing. In questo modo offriamo una piattaforma Multi-Benefit che viene integrata direttamente nella contabilità dei salari. Questo rende molto semplice per le aziende offrire, oltre al leasing di biciclette di servizio, ulteriori benefici come agevolazioni in natura, fitness aziendale, buoni pasto e molto altro tutto da una sola fonte. Questo ci aiuta anche a svilupparci più rapidamente e meglio.

Wirtschaftsforum: Secondo lei, cosa rende Bikeleasing così di successo?

Bastian Krause: È principalmente il nostro team, che supporta al 100% quello che facciamo e che si diverte a farlo.