Un avantage pour tous
Interview avec Bastian Krause, directeur général de BLS Bikeleasing-Service GmbH & Co. KG
De plus en plus de personnes abandonnent la voiture pour le vélo. La BLS Bikeleasing-Service GmbH & Co. KG basée à Vellmar favorise cette évolution avec son modèle de vélo de service. Le fondateur et directeur général Bastian Krause a discuté avec Wirtschaftsforum des nombreux avantages du vélo de service non seulement pour les employés, mais pour tous ceux qui sont impliqués – et enfin pour l'environnement.
Wirtschaftsforum : Monsieur Krause, comment êtes-vous personnellement venu à utiliser le vélo de service ?
Bastian Krause : En fait, j'ai un parcours tout à fait différent. J'ai travaillé comme carreleur et j'ai passé mon examen de maîtrise. Lors d'un accident sportif, je me suis cassé les mains si gravement que j'ai dû chercher un autre métier. C'est ainsi que j'ai changé pour le secteur des vélos il y a 20 ans, en me tournant vers la vente. En 2012, le vélo de service a été mis sur un pied d'égalité avec la voiture de service. J'en ai discuté avec des détaillants spécialisés et j'ai vu les opportunités pour le modèle qui apporte un avantage à tous. Les détaillants spécialisés ne voyaient pas cela de la même manière à l'époque et pensaient que cela ne valait pas la peine. Comme j'ai l'esprit d'entreprise, j'ai rempli mon garage de vélos et j'ai cherché une société de leasing avec laquelle je pouvais mettre en œuvre le modèle. Le modèle commercial n'était cependant pas aussi évolutif. Après environ deux ans, j'ai donc fondé une nouvelle entreprise avec le modèle commercial actuel.
Wirtschaftsforum : À quoi cela ressemble-t-il exactement ?
Bastian Krause : Avec notre modèle de leasing de vélos de service, nous rassemblons plusieurs groupes cibles. Cela inclut les employeurs comme nos clients, les employés comme utilisateurs de vélos de service, ainsi que nos partenaires détaillants qui possèdent les vélos. Nous prenons en charge toute la charge administrative pour les détaillants et offrons à la fois aux employeurs et aux employés des paquets d'assurance et de services complets qui rendent le modèle supplémentaire attrayant. Ainsi, grâce à beaucoup de bouche-à-oreille, nous avons gagné de nombreux nouveaux détaillants jour après jour et avons grandi très rapidement. Après avoir commencé au niveau régional, nous nous sommes également étendus localement partout où nous avions un bon commercial ou un bon contact avec un détaillant de vélos.
Wirtschaftsforum : Comment les entreprises ont-elles accueilli l'idée du vélo de service ?
Bastian Krause : Beaucoup avaient plutôt une perspective centrée sur la voiture et étaient sceptiques. La voiture de fonction entraîne toujours des coûts et des efforts. Si l'employé démissionne, elle reste sur le parking, sans parler des problèmes en cas d'accident. Nous avons dû faire beaucoup de travail d'information et expliquer que tout l'effort ne reste pas au sein de l'entreprise. Avec nos packs d'assurance, nous avons pris en charge tous les risques pour eux. Les entreprises ont donc un grand avantage à offrir à leurs employés, sans coûts ni efforts. Tout ce que les entreprises font d'autre pour la santé des employés, que ce soit le panier de fruits ou les cours de yoga, coûte de l'argent. En ce qui concerne l'employé, le vélo de service a un grand effet et crée un fort attachement à l'entreprise.
Wirtschaftsforum : Quel est l'avantage financier pour l'employé ?
Bastian Krause : S'il achète un vélo privé pour disons 4 000 EUR, TVA incluse, il doit débourser 4 000 EUR de son salaire net durement gagné. Dans notre modèle, l'employeur prend un leasing pour le vélo pour 4 000 EUR et récupère la TVA auprès du fisc. Il paie donc seulement le taux de leasing net. Il récupère cela via une conversion de salaire sur le salaire brut de l'employé. L'employé renonce donc à une partie de son salaire brut en échange du vélo de service, rendant cela neutre en coûts pour l'employeur. L'employé, quant à lui, paie seulement la valeur nette du vélo, et cela à partir de son salaire brut. Il économise donc doublement. Selon la tranche d'imposition, cela représente entre 30 et 40 % d'économies par rapport à l'achat au comptant.
Wirtschaftsforum : Une situation gagnant-gagnant, donc.
Bastian Krause : Exactement. Certaines personnes louent également un vélo cargo de haute qualité et renoncent ainsi à leur deuxième voiture ou même à leur voiture principale. Les économies sont alors naturellement énormes. D'ailleurs, le vélo de service ne signifie pas que l'employé doit l'utiliser pour se rendre au travail. Il peut également l'utiliser à 100% à des fins privées.
Wirtschaftsforum : Le passage au vélo comporte également d'autres aspects positifs...
Bastian Krause : C'est exact. Le cyclisme est, selon les études, la meilleure activité physique pour le système cardiovasculaire. Surtout avec les vélos à assistance électrique, la charge maximale n'est pas trop élevée. En conséquence, le cyclisme régulier entraîne moins de jours d'absence maladie dans les entreprises. Outre l'aspect santé, la réduction du trafic automobile en ville est le prochain grand sujet. Souvent, on se déplace beaucoup plus rapidement en vélo dans les villes. De plus, les entreprises ont moins besoin de parkings. Et bien sûr, chaque trajet effectué à vélo au lieu de la voiture aide l'environnement.
Wirtschaftsforum : Que se passe-t-il après l'expiration du contrat de leasing ?
Bastian Krause : Environ 90 % des employés conservent le vélo après l'expiration des trois ans de contrat. 10 % des vélos nous sont retournés. Beaucoup optent alors pour un nouveau vélo, car il y a eu entre-temps de nouvelles innovations. Les vélos retournés sont remis en état et remis en circulation. Cela fait partie de notre concept de durabilité. À cette fin, nous avons fondé l'année dernière l'entreprise BIKE2FUTURE.
Wirtschaftsforum : Combien d'entreprises utilisent actuellement vos services ?
Bastian Krause : Nous comptons environ 75 000 clients issus de tous les secteurs économiques en Allemagne et en Autriche. Nous travaillons aussi avec environ 8 000 commerçants.
Wirtschaftsforum : Quelle évolution attendez-vous pour votre entreprise dans les années à venir ?
Bastian Krause : Il y a encore beaucoup de potentiel dans les entreprises. Par conséquent, je vois de grandes opportunités de croissance pour nous en Allemagne et en Autriche. Toutefois, nous sommes toujours dépendants du marché. Si le commerce vend beaucoup de vélos, nous réalisons également beaucoup de chiffre d'affaires. En revanche, s'il connaît un léger ralentissement, cela nous affecte également. Dans un climat économique tendu, la solvabilité de nombreuses entreprises n'est pas aussi bonne. Dans ce cas, nous ne pouvons peut-être pas servir tous les entreprises intéressées, car les banques de refinancement ne le permettent pas. Nous toujours en train de regarder au-delà des frontières, notamment en envisageant une expansion dans d'autres pays. Chez les entreprises, nous voyons le défi de gérer de plus en plus d'avantages. C'est pourquoi en 2024 nous avons intégré la société de logiciels Probonio au groupe Bikeleasing. Cela nous permet d'offrir une plateforme multi-avantages qui est intégrée directement dans la comptabilité des salaires. Cela rend très facile pour les entreprises de proposer d'autres avantages comme le leasing de vélos de service, l'avantage en nature, la gym d'entreprise, les bons de repas et bien d'autres, le tout à partir d'une seule source. Cela nous aide également à nous développer plus rapidement et à nous améliorer encore.
Wirtschaftsforum : À votre avis, qu'est-ce qui rend Bikeleasing si réussi ?
Bastian Krause : C'est avant tout notre équipe, qui est à 100% derrière ce que nous faisons et qui prend plaisir à le faire.